Consumo
Más viajeros, menos consumo: la paradoja del turismo bajo el ajuste de Milei
El feriado por el Paso a la Inmortalidad del General José de San Martín movilizó a más de un millón de turistas en todo el país, pero el gasto real cayó 6,3% respecto de 2023. La estadía se acortó, el consumo se contrajo y la tendencia del año confirma que los argentinos viajan más, pero gastan menos.
El fin de semana largo del 17 de agosto volvió a poner en movimiento al turismo interno en nuestro país. Según el relevamiento de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), un total de 1.074.171 personas recorrieron distintos puntos del país durante el feriado por el Paso a la Inmortalidad del General José de San Martín, generando un impacto económico directo de $245.907 millones. La cifra de viajeros superó en un 24,2% a la del feriado comparable de 2023, el último año en que esta fecha conformó un fin de semana largo de similares características.
Sin embargo, el mayor volumen de turistas no se tradujo en mayor consumo. Todo lo contrario: el gasto total medido a precios constantes cayó un 6,3% respecto de aquel año. El dato condensa en un solo número la paradoja del turismo argentino bajo el ajuste libertario: más gente viajando, pero con los bolsillos más ajustados que hace tres años.
Estadías más cortas, billetera más corta
El desagregado de los datos de CAME revela con precisión el mecanismo del ajuste sobre el consumo turístico. La estadía promedio fue de dos días, frente a los 2,3 días registrados en 2023, lo que representa una reducción del 13%. A su vez, el gasto diario por visitante alcanzó los $114.464 pero, deflactado, resultó un 13,2% inferior al de aquel año.
La combinación de menos días y menor gasto diario explica la caída real del desembolso total. No se trata de un fenómeno aislado: CAME viene observando durante todo 2026 una misma dinámica que se repite feriado tras feriado: viajes más cortos, decisiones tomadas cerca de la fecha y un consumo más selectivo y contenido. La planificación de largo plazo quedó subordinada a la incertidumbre económica y a la volatilidad del salario real.
Un año de siete fines de semana largos: el panorama acumulado
En lo que va de 2026 ya se registraron siete fines de semana largos. En ese período viajaron un total de 11.448.694 turistas, con una estadía promedio de 2,4 días y un gasto diario de $110.300. El impacto económico acumulado llegó a $3,08 billones. Las cifras absolutas son abultadas, pero deben leerse a la luz de la inflación acumulada desde 2023 y del deterioro del poder adquisitivo de los trabajadores, que explica que el movimiento de personas no se corresponda con un verdadero auge del consumo.
Bariloche y Jujuy al tope; Mar del Plata, rezagada
Los mejores resultados en términos de ocupación hotelera se concentraron en destinos que combinaron eventos, nieve, naturaleza y propuestas culturales o deportivas. Bariloche se acercó al 100% de ocupación en el casco urbano, impulsada por las nevadas y la Fiesta de la Nieve. Ushuaia llegó al 81%.
En Jujuy, la ocupación hotelera alcanzó el 83%, favorecida por la coincidencia del Toreo de la Vincha, un recital de La Renga y las celebraciones de la Pachamama. Santiago del Estero, con la combinación Capital-La Banda, llegó al 100%, mientras Termas de Río Hondo mantuvo una elevada demanda. Entre Ríos también tuvo un desempeño sólido: Villa Elisa al 86% y Federación al 65%.
Mendoza registró reservas promedio del 60% y recibió 55.751 turistas, con mayor actividad en Potrerillos, Malargüe, Uspallata y la Zona Este. En la provincia de Buenos Aires el cuadro fue más heterogéneo: Tandil llegó al 90% de ocupación, mientras que Mar del Plata y Pinamar se ubicaron apenas entre el 45% y el 47%, números que hablan de una temporada baja que no logra despegar. Villa Gesell tuvo como traccionador principal al festival ChocoGesell.
El espejismo de los números: viajan más, consumen menos
La lectura política del dato no es neutra. El gobierno de Javier Milei suele presentar cualquier incremento en el movimiento turístico como evidencia de recuperación económica. Pero los propios números de CAME desmienten esa narrativa: el aumento del 24,2% en la cantidad de viajeros no alcanzó para compensar la caída del gasto real. La gente viaja porque necesita descansar y tiene feriados, no porque tenga más dinero.
El escenario se enmarca en un ajuste que, según datos del INDEC, mantiene la Canasta Básica con variaciones interanuales superiores al 30%, y en un contexto donde el transporte acumuló subas de casi el 1.000% desde diciembre de 2023. Que los argentinos elijan destinos más accesibles, acorten sus estadías y gasten con mayor cautela no es una tendencia de consumo: es una estrategia de supervivencia económica.
El finde XL en números
- 1.074.171 turistas viajaron durante el fin de semana largo de San Martín, según CAME.
- El gasto real cayó 6,3% respecto al feriado comparable de 2023, pese al mayor volumen de viajeros.
- La estadía promedio se redujo de 2,3 a 2 días; el gasto diario bajó 13,2% a precios constantes.
- Bariloche y Santiago del Estero lideraron con ocupación cercana o igual al 100%; Mar del Plata no superó el 47%.
- En lo que va de 2026, siete fines de semana largos acumularon más de 11 millones de turistas y $3,08 billones de impacto económico.
Consumo
Banco Nación lanzó créditos UVA de hasta $100 millones para comprar autos 0 km y usados
La entidad estatal amplió su programa +Autos con BNA y sumó una línea ajustada por UVA que arranca con cuotas más baratas que la tasa fija, aunque con la letra chica de que el capital se actualiza según la evolución de la UVA. Para un crédito de $10 millones a 60 meses, la cuota inicial baja de $424.330 a $292.656, con el dato de que los que cobran el sueldo en el banco acceden a las mejores condiciones.
El Banco Nación amplió desde este lunes su programa +Autos con BNA con una nueva modalidad de créditos UVA para financiar la compra de autos 0 km y usados, con montos de hasta $100 millones por persona. La propuesta cubre hasta el 100% del valor del vehículo y alcanza a automóviles, pick-ups y utilitarios; para las unidades usadas, admite una antigüedad de hasta 10 años.
Uno de los puntos destacados de la línea es que no requiere constituir una prenda sobre el vehículo, según pudo saber la Agencia NA, lo que simplifica la operatoria para acceder al financiamiento. La gestión arranca online, alcanza a más de 1.400 concesionarios adheridos y unos 1.800 puntos de venta, y para comenzar la solicitud alcanza con presentar el DNI, aunque la aprobación queda sujeta al análisis crediticio.
La trampa espejito de la cuota más barata
La ampliación del programa incorpora dos alternativas para el comprador: seguir con el préstamo tradicional en pesos a tasa fija o elegir la nueva financiación cuyo capital se ajusta por UVA. La nueva alternativa tendrá plazos de entre 12 y 60 meses y, a diferencia del préstamo tradicional, el capital adeudado se actualizará según la evolución de la Unidad de Valor Adquisitivo.
Ese mecanismo permite empezar con una cuota inferior a la de una financiación equivalente a tasa fija, pero con la contracara de que tanto el capital como las cuotas posteriores quedan atados a la evolución del índice correspondiente. O sea, un lindo primer pago que después queda atado a la evolución de la UVA. Para muestra, un botón: para un préstamo de $10 millones a 60 meses, el cliente que acredita sus haberes en el Banco Nación tendría una cuota inicial estimada de $292.656 con el crédito UVA, frente a los $424.330 de la alternativa a tasa fija. Para quienes no cobran haberes ni jubilaciones en la entidad, la cuota inicial estimada sería de $343.333 mediante UVA, mientras que ascendería a $508.664 con el préstamo tradicional.
Previsibilidad, sí, pero con letra chica
La entidad aclaró que esos valores son orientativos y dependerán de la evaluación crediticia y de las condiciones vigentes al momento de concretar la operación. En los créditos UVA, además, las cuotas posteriores estarán condicionadas por la evolución de los índices aplicables. La nueva modalidad fija que la cuota UVA podrá representar como máximo el 25% de los ingresos netos del solicitante. En los préstamos tradicionales en pesos, en cambio, los clientes que cobran haberes o jubilaciones en el Banco Nación podrán afectar hasta el 35% de sus ingresos, mientras que para el resto de los usuarios el límite será del 30%.
La financiación UVA también contempla la posibilidad de incorporar una prima adicional de un punto porcentual anual para acceder a un mecanismo de tope de cuota vinculado con la evolución del Coeficiente de Variación Salarial (CVS). La alternativa busca brindar mayor previsibilidad ante eventuales diferencias entre la evolución de las cuotas ajustadas por UVA y los salarios, aunque no elimina la actualización del capital. O sea, más predicación que milagro para el bolsillo.
La línea tradicional en pesos continuará disponible con tasa fija y plazos de hasta 72 meses, por lo que los compradores podrán optar entre la previsibilidad nominal de esa modalidad y una cuota inicial más baja mediante el esquema UVA. La diferencia deja planteada una elección concreta: pagar más desde el inicio a cambio de una tasa fija o arrancar con una cuota menor y aceptar que el capital y los pagos posteriores queden sujetos a la evolución de la UVA.
Puntos clave
- El Banco Nación amplió su programa +Autos con BNA con créditos UVA de hasta $100 millones por persona, que cubren hasta el 100% del valor del vehículo.
- Alcanza a autos 0 km y usados (con hasta 10 años de antigüedad), pick-ups y utilitarios, y no exige constituir prenda.
- La cuota inicial UVA para un préstamo de $10 millones a 60 meses es de $292.656 para clientes que cobran haberes en el banco, frente a $424.330 a tasa fija.
- El capital y las cuotas UVA se ajustan según la evolución de la Unidad de Valor Adquisitivo; la línea tradicional a tasa fija llega hasta 72 meses.
- La cuota UVA no puede superar el 25% de los ingresos netos, mientras que en la línea tradicional el límite es del 35% (clientes con haberes) o 30% (resto).
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