Un informe de la Fundación Encuentro reveló que, con un ingreso promedio de $3.165 por entrega en PedidosYa y Rappi, un trabajador de delivery necesita completar 453 pedidos mensuales para cubrir la Canasta Básica Total de una familia tipo. La cifra expone la precariedad estructural de un sector que crece sin derechos laborales y sin regulación.

El ingreso que percibe un repartidor por cada pedido es una de las principales variables para medir el poder adquisitivo de los trabajadores de las plataformas digitales de delivery. Según el índice APP de la Fundación Encuentro, el valor promedio por entrega fue de $3.165,2 en marzo de 2026, tomando como referencia los pagos de PedidosYa y Rappi.

Con esa remuneración, un repartidor necesitó completar 453 pedidos en un mes para reunir un ingreso equivalente al valor de la Canasta Básica Total (CBT) de un hogar de cuatro integrantes, que en junio de 2026 ascendió a $1.531.473, de acuerdo con los datos del INDEC. La cifra no es solo un ejercicio estadístico: es el retrato de una jornada imposible para cualquier trabajador, en un sector que las plataformas califican eufemísticamente como «prestación independiente» para eludir todo vínculo laboral.

La cuenta del mes: qué puede y qué no puede pagar un repartidor

El estudio de la Fundación Encuentro desagregó la relación entre el ingreso por pedido y los principales gastos de un trabajador, y el resultado es una radiografía brutal del empleo precarizado en Argentina. Para cubrir distintos umbrales, la cantidad de pedidos necesarios fue la siguiente:

• 453 pedidos para cubrir la Canasta Básica Total de una familia tipo.
• 320 pedidos para alcanzar el ingreso promedio individual del país.
• 250 pedidos para pagar un alquiler promedio.
• 175 pedidos para sostener la canasta de crianza de un niño.
• 156 pedidos para cubrir la canasta de crianza de un bebé.
• 147 pedidos para sostener un hogar unipersonal sin alquiler.
• 111 pedidos para alcanzar el Salario Mínimo, Vital y Móvil.
• 67 pedidos para cubrir la Canasta Básica Alimentaria.
• 13 pedidos para pagar el Monotributo categoría A.
• 2 pedidos para llenar el tanque de combustible de una moto.

Los números condensan una paradoja estructural: los repartidores deben costear con sus propios ingresos el principal instrumento de trabajo, la moto, y además afrontar combustible, mantenimiento, seguros y el costo de estar dados de alta en el monotributo, sin que ninguna plataforma reconozca esos gastos como parte de una relación laboral.

Una mejora mínima que no alcanza para salir del pozo

Durante marzo de 2026, el incremento del valor promedio por pedido respondió a una actualización aplicada por PedidosYa, mientras que Rappi mantuvo sin cambios el monto abonado por entrega respecto de los meses anteriores. Como resultado, la cantidad de pedidos necesarios para cubrir la CBT pasó de 454 en diciembre de 2025 a 453 en marzo de 2026: una reducción de apenas un pedido en tres meses.

La Fundación Encuentro advirtió que el índice refleja la relación entre la evolución del costo de vida y el valor pagado por cada pedido. Cuando la remuneración por entrega no acompaña el ritmo de la inflación, los repartidores deben realizar más viajes para mantener el mismo nivel de ingresos. Y cuando las plataformas actualizan sus pagos, el alivio es parcial y transitorio: la inercia inflacionaria lo absorbe en cuestión de semanas.

Trabajadores sin derechos en un sector que crece

El informe de la Fundación Encuentro no es el primero en documentar la precariedad del sector, pero llega en un contexto en que el debate sobre la regulación del trabajo en plataformas ganó escala internacional. En junio de 2026, la Conferencia Internacional del Trabajo de la OIT avanzó en la elaboración de un instrumento normativo que reconozca derechos laborales para los trabajadores de plataformas digitales, incluyendo acceso a la seguridad social, libertad sindical y condiciones mínimas de trabajo. Argentina, sin embargo, no cuenta aún con una legislación específica que encuadre a estos trabajadores fuera del esquema de monotributo que los obliga a autofinanciarse como si fueran pequeñas empresas.

Esa ausencia regulatoria no es un olvido ni una omisión técnica. Es, en los hechos, una política: las plataformas operan bajo un modelo de negocio que traslada todos los riesgos al trabajador y retiene para sí todas las ganancias del algoritmo. PedidosYa y Rappi no pagan cargas sociales, no reconocen accidentes laborales como tales y no garantizan un piso de ingresos, aunque en la práctica determinan cuándo, dónde y a qué precio trabaja cada repartidor.

El ajuste Milei como telón de fondo

El cuadro se agrava en el contexto del ajuste aplicado por el gobierno de Javier Milei desde diciembre de 2023. La desregulación del mercado laboral y el achicamiento del Estado dejaron sin sostén a sectores que ya venían operando en los márgenes del sistema formal. Los combustibles acumularon una suba cercana al 1.000% desde el inicio de la gestión, según datos relevados por el IIEP UBA-CONICET, y el transporte público registró incrementos del mismo orden, golpeando directamente el costo operativo de los repartidores.

Mientras tanto, el gobierno avanzó con la Ley Bases y una serie de decretos desregulatorios que no incluyeron ninguna mejora para los trabajadores de plataformas. La ausencia fue deliberada: en la cosmovisión libertaria, el contrato entre el repartidor y la app es un acuerdo entre privados que el Estado no debe tocar. El resultado práctico es que quienes sostienen con sus cuerpos y sus motos una de las actividades de mayor crecimiento en la economía urbana son, paradójicamente, los más desprotegidos del sistema.

Los números del delivery

• El ingreso promedio por pedido en PedidosYa y Rappi fue de $3.165,2 en marzo de 2026, según la Fundación Encuentro.
• Un repartidor necesita 453 pedidos mensuales para cubrir la Canasta Básica Total de una familia tipo, valuada en $1.531.473 (INDEC, junio 2026).
• La cantidad de pedidos necesarios bajó apenas uno entre diciembre de 2025 y marzo de 2026, de 454 a 453.
• Los repartidores no tienen relación laboral reconocida con las plataformas y deben costear moto, combustible y monotributo con sus propios ingresos.
• Argentina carece de legislación específica que regule el trabajo en plataformas digitales, en contraste con los estándares internacionales que avanza la OIT.