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Ineptos: el gobierno se demandó a sí mismo por el aumento de las prepagas

La Justicia le pidió al Gobierno de Milei que explique por qué se demandó a sí mismo por las prepagas, contra el propio DNU que aún sigue vigente

Publicado hace

3 semanas

23.04.2024

El Argentino

La jueza federal en lo civil y comercial, Mercedes Maquieira, ha solicitado al Gobierno que aclare la razón de su presentación de un amparo contra el incremento desmedido de las tarifas de las empresas de medicina prepaga, autorizado por un DNU emitido por el mismo Gobierno y que aún está en vigor.

Además, la solicitud tiene como objetivo determinar si la resolución que ordenó retrotraer los precios de las prepagas a diciembre de 2023 anula los efectos del amparo presentado.

Este pedido de aclaración fue hecho por la jueza Maquieira en el contexto de una acción judicial de la Superintendencia de Servicios de Salud, presentada el mismo día en que el Gobierno decidió que las tarifas de las empresas debían volver a los valores de diciembre de 2023.

En realidad, el Gobierno está solicitando al Poder Judicial que ordene a las prepagas que reviertan el aumento de tarifas que fue autorizado por el DNU 70/23 y que ya ha sido neutralizado por una resolución de un organismo dependiente del propio Ejecutivo, liderado por el presidente Javier Milei.

La Secretaría de Industria y Comercio, que depende del Ministerio de Economía, emitió la semana pasada una medida que obliga a las empresas de medicina prepaga a fijar los precios a los valores de diciembre pasado y a calcular los incrementos en base a la inflación calculada por el INDEC.

La jueza está solicitando esta aclaración antes de decidir si acepta la competencia o si la rechaza para que intervenga el fuero en lo Contencioso Administrativo Federal.

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Choque de trenes: imputaron a dos maquinistas pero apuntan a dos auxiliares

Los auxiliares le habrían dado «boleto de vía libre» al tren de pasajeros que había partido de Retiro, a pesar de que una locomotora y un furgón estaban detenidos sobre el puente de Figueroa Alcorta.

Publicado hace

18 horas

12.05.2024

Redacción

El choque de trenes en el viaducto Palermo de la línea San Martín dejó un saldo de al menos
90 heridos y las autoridades judiciales imputaron a dos maquinistas y sus asistentes, junto a tres auxiliares de la estación Palermo, aunque aún no se ha determinado responsabilidad directa.

Fuentes policiales revelaron que la hipótesis más fuerte recaería en la tarea de los auxiliares y una posible falla de aviso.

Siniestro ferroviario en Palermo: operarios removieron el furgón chocado

«Una locomotora con un vagón circulaba en sentido a Palermo a baja velocidad. Al tren de pasajeros lo debían frenar a la altura de Salguero, pero el auxiliar se lo comió y autorizó el paso«, reveló una fuente vinculada al caso.

La investigación

La investigación contempla varias hipótesis incluyendo una posible «falla humana». También se están explorando fallos mecánicos o eléctricos, además del impacto de un sistema de señalización debilitado por el robo reciente de cables.

La Junta de Seguridad del Transporte (JST) ha sido convocada para proporcionar informes técnicos y realizar peritajes, especialmente en lo que respecta a la visibilidad en el área del incidente.

Justamente, el juez federal Julián Ercolini y la fiscal Alejandra Mángano, quien subroga a Carlos Rívolo porque está de viaje, pidieron un informe a la JST y, además, ordenaron una serie de peritajes.

La hipótesis de la falla humana se centraría en dos auxiliares de la estación Palermo que le habrían dado «boleto de vía libre» al tren de pasajeros que había partido de Retiro a las 10:20 a pesar de que una locomotora y un furgón estaban detenidos sobre el puente de Figueroa Alcorta.

Choque de trenes: el Pollo Sobrero y Maturano apuntan contra Javier Milei

Los trenes y vagones afectados han sido retirados para inspección y mientras tanto, el servicio de trenes fue reemplazado temporalmente por un sistema de control manual y órdenes radiales, debido a los daños en el sistema de señalización habitual. Hay un servicio reducido entre las estaciones Villa del Parque y Pilar.

Este incidente se enmarca en un contexto de desinversión en el sistema ferroviario local. De acuerdo al resultado de la investigación, el caso podría ser clasificado como estrago culposo o doloso agravado por las lesiones leves reportadas.