Más de $1 billón de los fondos del impuesto a los combustibles estaba colocado en títulos públicos y plazos fijos al 31 de mayo, y el Gobierno admitió que esos recursos se computan para sostener el equilibrio fiscal, según el amparo que tramita la Justicia federal.

El juez federal de Victoria, Federico Martín, admitió el amparo que presentaron el senador nacional Adán Bahl y los diputados nacionales Guillermo Michel y Marianela Marclay, los tres legisladores del peronismo, contra el Estado nacional (Ministerio de Economía y Vialidad Nacional), en el expediente 12957/2026, tramitado bajo la Ley 16.986. El magistrado ordenó a Economía y a Vialidad que presenten un informe en tres días, antes de resolver la medida cautelar. Según trascendió, los organismos fueron notificados la semana pasada y el plazo corre desde entonces.

El reclamo: plata afectada por ley

Los legisladores sostienen que los fondos del Sistema Vial Integrado (SISVIAL), financiados con el impuesto a los combustibles, tienen una afectación específica por ley y deben destinarse a infraestructura vial. Según los demandantes, retener esos recursos en instrumentos financieros para mejorar el resultado fiscal desvirtúa su destino legal.

El relevamiento que citan indica que entre enero de 2024 y mayo de 2026 ingresaron al SISVIAL, a nivel nacional, más de $1,5 billones y que solo se aplicaron a obras unos $394.406 millones, es decir, apenas alrededor de una cuarta parte. Michel dijo que el 28% del impuesto a los combustibles se destina al arreglo de rutas y advirtió que “esa plata no se está enviando”.

Piden que se reactiven las obras y el mantenimiento de la red vial nacional en Entre Ríos, entre ellas las rutas 12, 14, 18, 127, 135 y 174. El juez todavía no se pronunció sobre la cautelar, con la que buscan que los recursos se apliquen a su finalidad, ni sobre el fondo del reclamo.

Concesiones y fondos: dos decisiones en paralelo

El Ministerio de Economía adjudicó, mediante la Resolución 1379/2026 publicada en el Boletín Oficial el 24 de agosto, los ocho tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, por 20 años. Los contratos se firmaron el 6 de octubre y la gestión privada comenzó el 7. En Entre Ríos, el Tramo Mesopotámico abarca 276 kilómetros: 226,72 de la ruta nacional 18, entre Paraná y Puerto Yeruá, y 49,39 de la ruta 12, entre Crespo y Paraná. La adjudicataria es un consorcio integrado por IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.

El esquema prevé inversión 100% privada y cobro de peaje, mientras los demandantes reclaman que el dinero del fondo vial se aplique a obras. Los amparistas señalaron además que se concesionaron tramos de las rutas 12 y 18 sin aclarar el destino del dinero acumulado en los últimos dos años.

El antecedente: el intento de cerrar Vialidad

El Decreto 461/2025, publicado el 8 de julio de 2025, disolvía la Dirección Nacional de Vialidad. El Congreso lo rechazó en ambas cámaras: Diputados por 138 votos contra 65 y 2 abstenciones, y el Senado por 60 votos contra 10, con una abstención. El decreto quedó abrogado conforme a la Ley 26.122, según consta en el Boletín Oficial del 25 de agosto de 2025. Antes, el 17 de julio, un juzgado federal de San Martín había suspendido sus efectos por una cautelar del Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional.

El Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA) denunció en agosto de 2025 la retención de fondos del SISVIAL durante 2024 y en lo que iba de 2025, y la vinculó con el deterioro de las rutas.

Lo que tenés que saber:

• El juez federal de Victoria, Federico Martín, dio tres días a Economía y a Vialidad Nacional para informar antes de resolver la cautelar.
• El amparo lo presentaron Adán Bahl, Guillermo Michel y Marianela Marclay (expediente 12957/2026).
• Según el planteo, de más de $1,5 billones que ingresaron al SISVIAL entre enero de 2024 y mayo de 2026, solo $394.406 millones fueron a obras.
• Al 31 de mayo, más de $1 billón estaba colocado en títulos públicos y plazos fijos, según los demandantes.
• Desde el 7 de octubre, 276 kilómetros de las rutas 12 y 18 están concesionados por 20 años.

Títulos para redes sociales

Analítico: Fondos viales: de más de $1,5 billones del SISVIAL, solo $394.406 millones fueron a obras, según un amparo.

De Impacto: La Justicia le dio tres días a Economía para explicar adónde fue la plata de las rutas de Entre Ríos.

De Impacto Crítico: Según un amparo, la plata de las rutas se coloca en plazos fijos mientras se concesionan los tramos.