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Fórmula 1

La bronca de Colapinto en México: «Un desastre»

Por poco no pudo avanzar en la Q1 y largará 16° este domingo

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Lo que tenés que saber

  • Colapinto calificó su sábado como «un desastre».
  • Largará en el puesto 16 en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
  • Se quedó afuera de la Q2 tras perder ante Valtteri Bottas por 5 milésimas.
  • Reconoció problemas de balance en su auto durante la clasificación.
  • Su compañero Alex Albon logró el noveno lugar.
  • Se rumorea que Colapinto tiene una oferta de Red Bull para 2025.

Un sábado complicado para Colapinto

El piloto argentino Franco Colapinto no ocultó su frustración tras la clasificación del Gran Premio de México, donde no logró avanzar en la Q1. Su tiempo final de 1m17s558 con neumáticos blandos le otorgó el puesto 16, lo que dejó al nacido en Pilar decepcionado. “La verdad, un desastre. Muy mal el auto hoy. A pelear mañana”, expresó Colapinto, quien se vio superado por Valtteri Bottas por solo 5 milésimas al cierre de la Q1.

Problemas de balance y grip

El joven piloto de Williams describió su auto como “muy mal balanceado”, revelando dificultades para manejar. «No podía doblar el volante en la clasificación y ya perdía la parte de atrás, y en un Fórmula 1 es muy lento cuando pasa eso», comentó. Además, mencionó: “No tuve grip atrás, estuve patinando desde la primer curva y no tuve nada de grip. Sobre rotaba el auto en todas las curvas lentas y no podía doblar el volante sin perder el culo. Nada, muy mal…”.

Situación crítica en la Q1

Colapinto se vio obligado a regresar a boxes, lo que le impidió realizar una segunda salida en busca de mejorar su tiempo. «Primero hay que solucionar el problema que tengo, porque si el auto va así en la carrera, no van a durar ni tres vueltas las gomas», advirtió. En su análisis, destacó que los cambios realizados en el auto no funcionaron como se esperaba: “Hicimos unos cambios en el auto que estaban completamente fuera de la ventana y el auto quedó muy mal”.

Sorpresas en la clasificación

La Q1 presentó varias sorpresas, ya que además de Colapinto, el mexicano Checo Pérez y Oscar Piastri también se quedaron afuera. En contraste, su compañero Alex Albon mostró un mejor rendimiento, finalizando en noveno lugar. A pesar de la decepción en la clasificación, rumores desde Italia mencionan que Colapinto podría tener una oferta de Red Bull para 2025, lo que añade un matiz de expectativa a su situación actual.

Fórmula 1

Colapinto disputa el GP de Mónaco tras su sexto lugar en Canadá, el mejor de su carrera en la F1

El piloto argentino de Alpine llega al Gran Premio del Principado en su mejor forma de la temporada, después de finalizar sexto en Canadá, su mejor actuación desde que debutó como titular en la categoría. En el circuito callejero más célebre del mundo, donde adelantar es casi una ilusión, la clasificación del sábado puede definirlo todo

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Mónaco, el circuito donde la clasificación lo es todo: el desafío que espera a Colapinto

Franco Colapinto afronta este fin de semana el Gran Premio de Mónaco, sexta fecha del campeonato mundial de Fórmula 1, en la mejor versión que ha exhibido desde su desembarco como piloto titular de la escudería Alpine.

El argentino llega al Principado con el impulso de su sexto lugar en el Gran Premio de Canadá, el resultado más alto de su carrera en la máxima categoría del automovilismo mundial, que se suma al séptimo puesto conseguido previamente en Miami.

La racha de rendimientos ascendentes convierte a Mónaco en una cita cargada de expectativa para el automovilismo argentino. Colapinto suma puntos en el campeonato y consolida su lugar en una grilla de candidatos que miran de reojo cada décima de segundo que el piloto de Pilar arranca en cada clasificación.

El circuito que premia la perfección

El Circuito de Mónaco es, en la Fórmula 1, un universo aparte. Sus calles angostas, trazadas entre el puerto y la montaña del Principado, hacen prácticamente imposibles los adelantamientos durante la carrera. Esa característica estructural convierte a la clasificación del sábado en el factor determinante de la jornada dominical, ya que el orden de largada suele mantenerse hasta el final salvo incidentes o errores en la estrategia de boxes.

Por esa razón, la actuación de Colapinto en la Q1, la Q2 y, eventualmente, la Q3 será observada con particular atención. En un circuito donde el margen de error es milimétrico y donde los muros están a centímetros del asfalto, la concentración y la precisión son tan importantes como la velocidad del auto.

Agenda del fin de semana

La actividad arranca este viernes 5 de junio, con dos sesiones de práctica libre. La primera está programada para las 8:30 y tendrá una hora de duración; la segunda se desarrollará entre las 12:00 y las 13:00 (hora argentina).

El sábado 6 de junio será la jornada clave: la tercera práctica libre comenzará a las 7:30, y la clasificación, que tanta importancia reviste en este trazado, está pautada para las 11:00 de la mañana.

Finalmente, la carrera del Gran Premio de Mónaco se disputará el domingo 7 de junio a las 10:00 (hora argentina).

El campeonato, con Antonelli firme al frente

En la pelea por el título mundial, el líder indiscutido es el italiano Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, quien ganó las últimas cuatro carreras consecutivas y acumula 131 puntos. Su compañero de equipo, el británico George Russell, es su escolta más cercano, aunque con 43 unidades de diferencia. El podio de la general lo completa el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que corre en su circuito de casa con 75 puntos.

El inglés Lewis Hamilton (Ferrari) suma 72 unidades, mientras que el también británico Lando Norris (McLaren) cierra el top 5 con 58 puntos.

Colapinto observa ese pelotón de arriba desde una posición que, semana a semana, va consolidando con solidez y regularidad, dos virtudes que en Mónaco, más que en cualquier otro circuito del calendario, marcan la diferencia entre un gran fin de semana y uno perdido contra los muros del Principado.

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