Durante la conferencia previa al Gran Premio de Bélgica, Franco Colapinto fue consultado sobre la remodelación del Autódromo Óscar y Juan Gálvez y la reciente confirmación de que el MotoGP regresará a la Ciudad de Buenos Aires en 2027. Con entusiasmo moderado, el piloto argentino valoró el impacto positivo que puede tener el evento para el deporte motor en el país, aunque expresó dudas respecto a una eventual vuelta de la Fórmula 1.

“Me parece genial que MotoGP corra en Buenos Aires, donde hay tantos fanáticos. Llevar de vuelta a la Fórmula 1 será más difícil, pero sería fantástico si se lograra. Es uno de mis sueños”, declaró Colapinto ante la prensa, combinando deseo con realismo.

El joven piloto —actual integrante del programa de desarrollo de Williams— remarcó que el rediseño del trazado porteño apunta prioritariamente a cumplir con las exigencias de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). “Las obras parecen estar más enfocadas en motos que en monoplazas, y aún queda mucho trabajo por hacer para adaptar el circuito a los estándares de la F1”, precisó.

Un rediseño ambicioso con la firma de Tilke

La remodelación del circuito fue anunciada por el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, y estará a cargo del reconocido ingeniero Hermann Tilke, responsable de los principales trazados modernos de Fórmula 1. La primera fase del proyecto tiene como objetivo obtener la homologación FIM que habilite el regreso del MotoGP, ausente en Buenos Aires desde 1999.

El rediseño incluye la eliminación de sectores emblemáticos como el Curvón Salotto y la chicana de Ascari, en función de las nuevas exigencias de seguridad para las motos. Tilke diseñó una configuración dual, en la que el 90% del trazado proyectado para MotoGP coincidiría con el de una futura versión adaptada a Grado 1 de la FIA, condición indispensable para albergar un Gran Premio de Fórmula 1.

La Fórmula 1: un sueño de alto costo

El regreso de la Fórmula 1, sin embargo, no tiene confirmación oficial, ni desde la FIA ni desde Liberty Media. Para alcanzar esa meta, el autódromo deberá superar una segunda etapa de obras, que eleve el estándar de seguridad, infraestructura y logística. Se estima que la inversión total podría rondar los 1.000 millones de dólares.

Aunque la promesa de Jorge Macri fue clara —“Nos desafiamos para ir por más. Este es el primer paso para postular a la Ciudad de Buenos Aires como sede de la Fórmula 1”—, el respaldo político y financiero a largo plazo aún no fue consolidado.

La experiencia reciente de la F1 en Latinoamérica marca otro antecedente: Colombia, que buscaba organizar una carrera callejera en Barranquilla, vio frustrado su intento por problemas de planificación e inversión. México y Brasil, en cambio, lograron sostener sus sedes gracias a un modelo público-privado robusto y a un fuerte apoyo estatal.

El impacto económico de MotoGP

A corto plazo, el regreso del MotoGP en 2027 es la gran apuesta. Según estimaciones del Gobierno porteño, cada edición del evento podría generar entre 80 y 100 millones de dólares en ingresos vinculados al turismo, hotelería, gastronomía y logística.

En los últimos años, Termas de Río Hondo, sede habitual del MotoGP en Argentina, mostró el potencial del evento como atractivo turístico de escala global, con transmisiones en más de 200 países. La Ciudad de Buenos Aires busca ahora capitalizar esa misma visibilidad.

Entre la ilusión y la prudencia

Colapinto resumió con precisión el sentimiento de buena parte del automovilismo argentino: una mezcla de ilusión por volver a ver competencias internacionales en casa y cautela frente a los enormes desafíos estructurales que implica traer la Fórmula 1.

Desde el box de la Fórmula 2 hasta el corazón del Gálvez, el piloto de Pilar dejó un mensaje claro: “Sería fantástico si se lograra. Es uno de mis sueños”. El de él, y el de buena parte de los fanáticos.