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Transporte

Varados en Florianópolis: un café y ninguna respuesta de Aerolíneas Argentinas

Más de 40 familias argentinas quedaron atrapadas en Brasil tras la cancelación de vuelos de Aerolíneas Argentinas por el paro general de la CGT. Llevan más de 24 horas sin asistencia real de la aerolínea: hospedaje y comida, todo de su bolsillo.

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★ Más de 40 familias argentinas, entre ellas jubilados y niños, permanecen varadas en el aeropuerto de Florianópolis, Brasil, luego de que Aerolíneas Argentinas cancelara varios vuelos con destino a Buenos Aires el jueves 19 de febrero, en el marco del paro general convocado por la CGT en rechazo a la reforma laboral. Entre los vuelos cancelados se identificó el AR1209. Según los afectados, la única asistencia que recibieron fue un voucher para un café.

Más de 24 horas sin respuesta y sin representante en el mostrador

Una de las afectadas, identificada como María, oriunda de Neuquén, relató la situación a este medio. El jueves a las 8 de la mañana tenía previsto un vuelo a Buenos Aires desde el cual debía hacer conexión hacia su provincia: «Nos cancelaron los dos y cuando al mediodía volvimos al aeropuerto nos anotaron a una lista y nos pasaron los números de contacto de atención, pero no atienden», describió.

La situación no mejoró con el correr de las horas. María explicó que el canal de WhatsApp de atención al cliente les indicó que debían concurrir al aeropuerto para hacer el reclamo, pero que al llegar no encontraron ningún representante de la aerolínea: «Acá no hay ningún representante. Estamos esperando la llegada de un supuesto supervisor, pero hasta ahora no pasa nada», señaló.

En el mostrador de Aerolíneas Argentinas solo hay personal de una empresa tercerizada que, según los pasajeros, no tiene capacidad ni autorización para dar respuestas concretas sobre la reprogramación de los vuelos.

«Estamos desamparados»: jubilados sin medicación y gastos que nadie cubre

La situación adquirió un cariz más grave cuando María mencionó que uno de los jubilados del grupo está próximo a quedarse sin medicación: «Estamos desamparados», resumió con una sola frase el estado del grupo.

A la falta de información y asistencia de la aerolínea se suma que los costos de hospedaje y alimentación corren por cuenta de los propios pasajeros: «No nos dan nada, todo sale de nuestro bolsillo, desde la comida hasta el hospedaje», afirmó.

La indignación de los afectados también apuntó a la identidad de la empresa responsable. «Hablamos de Aerolíneas Argentinas, no de una low cost, no entendemos cómo no mandan un representante o simplemente nos dan una respuesta concreta», repudió María, en una referencia implícita a que se trata de la aerolínea de bandera del Estado argentino, con estándares de servicio y obligaciones que, según los pasajeros, no se están cumpliendo.

El paro como contexto, la desprotección como resultado

El paro general del jueves paralizó gran parte del transporte a nivel nacional. Las cancelaciones de vuelos de Aerolíneas Argentinas afectaron no solo a pasajeros en territorio argentino, sino también a turistas que se encontraban en el exterior y dependían de los vuelos de la compañía para regresar al país.

El caso de Florianópolis expone una tensión que va más allá del contexto del paro: la ausencia de protocolos claros de asistencia para pasajeros afectados por cancelaciones masivas, especialmente cuando se trata de ciudadanos varados en el exterior con niños, adultos mayores y personas con necesidades médicas.

La normativa aeronáutica argentina establece obligaciones de asistencia a los pasajeros en casos de cancelación, que incluyen la provisión de alojamiento, alimentación y transporte cuando la demora supera determinados umbrales. Según el relato de los afectados, ninguna de esas obligaciones se cumplió en este caso.

Puntos clave:

  • Más de 40 familias argentinas quedaron varadas en el aeropuerto de Florianópolis tras la cancelación del vuelo AR1209 y otros vuelos de Aerolíneas Argentinas por el paro general de la CGT del 19 de febrero.
  • Los pasajeros llevan más de 24 horas sin respuesta concreta de la aerolínea y sin representante en el mostrador; solo hay personal tercerizado sin capacidad de decisión.
  • La única asistencia recibida fue un voucher para un café; hospedaje y comida corren por cuenta de los propios pasajeros.
  • Entre los afectados hay jubilados, niños y al menos un pasajero con medicación próxima a agotarse.
  • Los afectados denuncian que Aerolíneas Argentinas no cumplió con las obligaciones de asistencia establecidas por la normativa aeronáutica argentina. ★

Inflación

El tarifazo no da tregua: el transporte en el AMBA vuelve a subir por encima de la inflación

El boleto mínimo de colectivo en la Provincia de Buenos Aires saltó a $918,35, mientras que el subte porteño escaló hasta los $1.490,36. Los aumentos, vigentes desde este lunes 4 de mayo, profundizan la caída del consumo y el aislamiento de los sectores populares.

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★ Desde este lunes, los usuarios del Área Metropolitana de Buenos Aires enfrentan un nuevo golpe a sus ingresos con la entrada en vigencia del nuevo esquema tarifario. El ajuste general del 5,4% en colectivos y subtes responde a un mecanismo de indexación mensual automática que combina el Índice de Precios al Consumidor (IPC) con un recargo adicional de 2 puntos porcentuales. Esta fórmula, implementada a comienzos de año, garantiza que el costo del transporte público corra siempre por delante del resto de los precios de la economía.

Un esquema que profundiza la desigualdad

El incremento impacta de manera dispar según la jurisdicción, consolidando una brecha de costos que castiga con mayor dureza a quienes viven en el territorio bonaerense. Mientras que el boleto mínimo en la Ciudad de Buenos Aires (para recorridos de hasta 3 kilómetros) pasó a $753,86, en la Provincia de Buenos Aires el tramo inicial se ubicó en $918,35.

En el caso del subte, el valor del pasaje alcanzó los $1.490,36 para quienes cuentan con la tarjeta SUBE registrada. El impacto acumulado en un año es alarmante: el transporte urbano registró un alza del 39,47% en la Provincia y del 27,01% en la Capital, cifras que superan con creces la inflación del mismo período y que explican la retracción forzada de la movilidad social.

El transporte como motor de la inflación y la pobreza

Lejos de funcionar como un servicio público de fomento, el rubro transporte se consolidó como uno de los principales factores que presionan sobre el índice inflacionario. Durante el mes de marzo, este sector subió un 4,1%, superando el promedio general de precios.

La consecuencia directa es el empobrecimiento de la canasta familiar. De acuerdo al Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP – UBA/CONICET), una familia tipo en el AMBA debió destinar en promedio $101.026 mensuales solo para trasladarse durante el mes de marzo. Esta cifra, que no contempla los aumentos de mayo, representa el mayor gasto fijo para los hogares, desplazando consumos esenciales como alimentación o salud.

Menos viajes y exclusión social

Los datos oficiales de demanda revelan un escenario de exclusión creciente. El uso del transporte público registró caídas del -11% en marzo y del -21% en abril, lo que indica que miles de personas están dejando de viajar por la imposibilidad de afrontar los costos.

A diferencia de las líneas que dependen de las jurisdicciones locales, las líneas de jurisdicción nacional mantienen, por el momento, un esquema diferenciado bajo la órbita de la Secretaría de Transporte. Sin embargo, la tendencia a la reducción de subsidios y la eliminación de compensaciones estatales sugiere que el techo de las tarifas aún está lejos de alcanzarse.

Puntos clave

  • El boleto mínimo de colectivo en CABA subió a $753,86 y en Provincia a $918,35.
  • El pasaje de subte aumentó a $1.490,36 para usuarios con tarjeta SUBE nominada.
  • El sistema de ajuste mensual por IPC más 2% asegura subas por encima de la inflación.
  • Una familia tipo gastó más de $100.000 en boletos solo durante el mes de marzo.
  • La demanda de viajes cayó un 21% en abril debido a la pérdida del poder adquisitivo.

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