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Gasoducto Kirchner permitirá un ahorro de US$ 2.200 millones anuales
En julio de 2022 se adjudicó la construcción del primer tramo del GPNK a la UTE conformada por las compañías Techint y Sacde.
La puesta en marcha del Gasoducto Presidente Néstor Kirchner (GPNK) representará cambios en la estructura económica argentina, con una mayor provisión de gas natural para la industria y el consumo residencial, además de un ahorro estimado en US$ 2.200 millones en recortes de importaciones de energía y de subsidios, de acuerdo con cálculos oficiales.
Para el director del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), Hernán Letcher, «el gasoducto le dará a la Argentina la posibilidad de transformar su matriz económica, dado que en sucesivas etapas le permitirá un acceso a dólares que hoy no tiene».
«Vaca Muerta son dos complejos sojeros sumados», comparó Letcher en declaraciones Télam, en referencia a la generación de divisas que aportarán los yacimientos no convencionales una vez que su producción pueda ser transportada, distribuida y exportada sin los actuales cuellos de botella.
Al respecto, en el decreto de necesidad y urgencia 76 del 11 de febrero de 2022, el Gobierno remarcó la importancia de la constitución del Fondegas (Fondo de Desarrollo Gasífero Argentino), para la construcción del GPNK, en un momento en el que «la capacidad de transporte de los tres gasoductos que unen la Cuenca Neuquina con los grandes centros de consumo se encuentra prácticamente saturada».
Esa situación implicaba que «los productores de gas de dicha cuenca no puedan seguir incrementando su producción más allá de unos 5 millones a 6 millones de metros cúbicos diarios adicionales, precisamente por imposibilidad de evacuarla», añadió el DNU.
En la misma norma se sostuvo que «el refuerzo del sistema de transporte de gas en la región Pampeana posibilitará el desarrollo de numerosas inversiones en actividad petroquímica, como ser la elaboración de urea, metanol, polipropileno, etileno, entre otros, y contribuirá sustancialmente a la agregación de valor de los recursos hidrocarburíferos».
El mismo DNU otorgó por 35 años la concesión para la construcción, mantenimiento, operación y prestación del servicio del gasoducto a Energía Argentina (Enarsa, por entonces IESA) y la facultó para realizar las obras «por sí o por terceros».
En julio de 2022, se adjudicó la construcción del primer tramo del GPNK a la UTE conformada por las compañías Techint y Sacde.
Para Letcher, el GPNK «cambiará la vida cotidiana de los argentinos, signada por dudas por el atesoramiento de dólares, los problemas con las importaciones, las tensiones cambiarias y posiblemente inflacionarias».
«El principal problema de la macroeconomía argentina es la restricción externa, la falta de dólares, y con el GPNK el Gobierno va a poder discutir el tema no sólo con el sector agropecuario sino también con el energético, con una cantidad de divisas que puede duplicar a la del complejo sojero», agregó.
En una recorrida por las obras en noviembre del año pasado, la secretaría de Energía, Flavia Royon, declaró que el GPNK posibilitará un ahorro de US$ 2.200 millones por la reducción de los subsidios energéticos (uno de los principales factores que inciden en el déficit primario) y las importaciones, en especial tras el incremento de los precios internacionales de los hidrocarburos como consecuencia de la invasión rusa a Ucrania.
El primer tramo de la obra, actualmente en ejecución, unirá las localidades de Tratayén (Neuquén) y Salliqueló (Buenos Aires), con una extensión de 573 kilómetros, con 56.700 tubos con costura, de 12 metros de largo.
Esa cantidad de tubos contempla los 573 kilómetros de la obra troncal, más los 80 kilómetros del gasoducto Mercedes-Cardales, y los 29 kilómetros del loop (circuito) de ampliación del Neuba II, que forman parte necesaria del proyecto para dar viabilidad a la producción incremental.
La fecha de inicio de operación se prevé para el 20 de junio, en coincidencia con el pico de demanda invernal, con un tendido de seis kilómetros de caño por día.
El gasoducto en su primer tramo tiene una capacidad de transporte de 11 millones de metros cúbicos diarios, con la posibilidad de incrementarlo a 20 millones con la construcción de dos turbocompresores en Tratayén y en Salliqueló.
Un segundo tramo unirá la mencionada localidad bonaerense con la santafesina de San Jerónimo Sur, con una extensión de 470 kilómetros.
Con los dos tramos finalizados, se prevé que la inyección de gas natural llegue a los 44 millones de m3 diarios.
Islas Malvinas
La bandera del Mundial llegó a Darwin: homenaje en el cementerio de Malvinas
Una docena de excombatientes y familiares de soldados caídos en 1982 viajaron a las Islas Malvinas y desplegaron en el cementerio de Darwin una réplica de la bandera que la Selección Argentina exhibió tras vencer a Inglaterra en el último Mundial. «Este para nosotros es un viaje humanitario. Es muy importante venir acá para cerrar esta historia», dijo uno de los veteranos.
Más de cuatro décadas después de la guerra del Atlántico Sur, una delegación de excombatientes argentinos volvió a pisar las Islas Malvinas con una bandera que condensa dos símbolos: el dolor de 1982 y la celebración futbolera de 2026. En el cementerio de Darwin, donde descansan los restos de los soldados caídos en el conflicto con el Reino Unido, desplegaron una enseña con la leyenda «Las Malvinas son argentinas» que reprodujo la forma y la tipografía de la exhibida por los jugadores de la Selección luego de la victoria sobre Inglaterra en el último Mundial de fútbol.
La delegación, integrada por miembros de distintos centros de veteranos de guerra y familiares de soldados fallecidos, también cantó el himno nacional durante el homenaje a los caídos, según recogió la agencia española EFE en un video distribuido de manera amplia.
Humanitario, no turístico
El veterano Ramón Robles definió el viaje con una precisión que no admite interpretaciones ambiguas. «Este para nosotros es un viaje humanitario. Es muy importante venir acá para cerrar esta historia», afirmó. La frase sintetizó lo que para muchos de los participantes es una deuda pendiente con sus compañeros que no regresaron y con ellos mismos: la de volver al lugar donde fueron enviados de jóvenes, muchas veces sin preparación ni equipo adecuado, a combatir por una causa que el Estado luego abandonó.
Robles también reflexionó sobre el papel del gobierno de facto de 1982 respecto a las islas y sus habitantes actuales. «Nuestro gobierno de ese momento lo que hizo fue hacerles un favor a los habitantes de las islas porque hoy son los millonarios de la zona», sostuvo.
Catorce kilos menos con un mes de servicio
Otro de los testimonios que sacudió al homenaje fue el de Eduardo Albornoz, quien recordó con crudeza las condiciones que atravesaron los conscriptos durante el conflicto. «En ese momento todos teníamos un mes de incorporados al servicio militar», señaló, y completó: «En ese tiempo todos bajamos 14 o 15 kilos». La imagen es contundente: adolescentes con apenas cuatro semanas de entrenamiento, adelgazados por el frío, el hambre y el miedo, enviados a defender un territorio que el Estado recuperó por la fuerza y perdió en pocas semanas.
La delegación también recorrió Puerto Argentino y algunos de los territorios donde se desarrollaron los combates más intensos de la guerra. El viaje concluyó el viernes, tras una semana de homenajes y recorridas por los escenarios del conflicto.
El fútbol como puente simbólico
La elección de la bandera no fue casual. La réplica de la enseña que los jugadores de la Selección desplegaron en el estadio tras eliminar a Inglaterra en el último Mundial cargó en Darwin una doble resonancia: la del triunfo deportivo sobre la misma nación con la que se libró la guerra y la de la reivindicación soberana que late detrás de cada partido entre ambas selecciones. Para los excombatientes que estuvieron presentes, esa bandera no es solo un accesorio de cancha; es la continuación de una disputa que no se resolvió en las islas en 1982 y que el tiempo no ha cerrado.
La presencia de excombatientes argentinos en las Islas Malvinas se ha vuelto más frecuente en los últimos años, impulsada en parte por la identificación de soldados cuyos restos reposaban sin nombre en el cementerio de Darwin, un proceso que avanzó gracias al trabajo conjunto del Comité Internacional de la Cruz Roja y el Equipo Argentino de Antropología Forense. Muchas familias pudieron saber por primera vez dónde descansan sus hijos, hermanos o padres. Esa certeza abrió también la posibilidad de estos viajes de duelo y cierre que, como el de esta semana, combinan el homenaje personal con la afirmación pública de la soberanía argentina sobre el archipiélago.
Lo que tenés que saber
- Una delegación de excombatientes y familiares de caídos desplegó en el cementerio de Darwin una bandera con la leyenda «Las Malvinas son argentinas», réplica de la exhibida por la Selección tras vencer a Inglaterra en el último Mundial.
- El veterano Ramón Robles definió el viaje como «humanitario» y subrayó la importancia de «venir acá para cerrar esta historia».
- Eduardo Albornoz recordó que los conscriptos tenían apenas un mes de incorporados al servicio militar y que bajaron entre 14 y 15 kilos durante el conflicto.
- La delegación también cantó el himno nacional durante el homenaje y recorrió Puerto Argentino y otros escenarios de los combates de 1982.
- El viaje concluyó el viernes tras una semana de recorridas y homenajes en el archipiélago.
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