Transporte
Pasajeros podrán renunciar a subsidios en el transporte: ¿Cuánto costaría viajar?
La alternativa estará disponible para usuarios de colectivos y trenes de jurisdicción nacional y se podrá gestionar desde el 20 de octubre a través de la web argentina.gob.ar/SUBE.
El ministro de Transporte, Diego Giuliano, anunció este lunes que los y las pasajeras podrán renunciar a los subsidios aplicados en las tarifas de transporte.
En conferencia de prensa, el funcionario precisó que la alternativa estará disponible para usuarios de colectivos y trenes de jurisdicción nacional y se podrá gestionar desde el 20 de octubre a través de la web argentina.gob.ar/SUBE.
De acuerdo a lo manifestado por Giuliano, la medida busca “lograr una redistribución del ingreso a favor de los sectores de la población que se encuentran en una situación de mayor vulnerabilidad” y entrará en vigencia desde el 27 de octubre.
En el caso de los colectivos, y hasta que los datos de la renuncia sean procesados, también se podrá solicitar al chofer abonar la tarifa plena.
«Es una opción que damos a los pasajeros a través de una resolución que emitimos hoy, y se da en un momento en que se plantea que los subsidios al transporte no son necesarios, por lo que le damos la posibilidad a los usuarios para que renuncien a ese subsidio y abonen la tarifa plena», sostuvo el ministro.
Aclaró que «el subsidio al transporte es una política de Estado que nosotros mantenemos porque tiene varias aristas que nos parecen beneficiosas para la población, pero más allá de este sostenimiento y porque está en debate público si ese subsidio se sostiene o no, decidimos que cada usuario pueda optar por renunciar a ese subsidio».
Para efectuar la renuncia al subsidio, es necesario tener la SUBE registrada con los datos correspondientes.
Cada usuario deberá inscribirse en caso de querer renunciar a la tarifa subsidiada al transporte público.
Luego, deberá completar el formulario de renuncia al subsidio que se va a encontrar en la web de SUBE (argentina.gob.ar/SUBE).
El mismo tiene validez como declaración jurada y estará disponible desde el 20 de octubre. Además, hasta que la información sea procesada, los usuarios de colectivos podrán solicitar al conductor de la unidad pagar la tarifa plena sin subsidio.
Finalmente, desde el 27 de octubre el cobro sin subsidio para quienes completaron el formulario será automático.
La renuncia se realiza en todas las tarjetas registradas y no se podrá acceder a los beneficios del Atributo Social Federal.
La medida alcanza a los usuarios de transporte automotor de las líneas de jurisdicción nacional y de transporte ferroviario en el Área Metropolitana de Buenos Aires, por donde circulan diariamente más de 4 millones de personas.
Como así también, a los usuarios de líneas de urbanas interjurisdiccionales de jurisdicción nacional.
Para trenes los valores del pasaje actuales con subsidio son entre $ 11,57 y $ 52,95 (AMBA); $ 79 (regional de Salta); $ 105 (Resistencia – Los Amores, Chaco); $ 180 (Rosario- Cañada de Gómez, Santa Fe).
Y el precio sin subsidio ronda desde los $ 655 hasta $ 1.100.
En aquellas localidades con servicios ferroviarios tanto regionales, interjurisdiccionales como de larga distancia y que no cuenten con SUBE, podrán manifestar dicha renuncia al momento de adquirir el pasaje.
En colectivos, puntualmente en el Área Metropolitana, el valor del pasaje con subsidio es de mínima $ 52,96 – máxima $ 72,61.
En este caso el valor de la tarifa sin subsidio sería de $ 700.
Del anuncio también participaron la secretaria de Gestión de Transporte, Jimena López, y el subsecretario de Política Económica y Financiera de Transporte, Carlos Vittor.
Economía 💲
Lombardo festejó 2.200 empleados menos en Aerolíneas con cifras que no cierran
En un foro de aerolíneas en México, Fabián Lombardo presentó la salida de 2.200 trabajadores como un logro de gestión y habló de ganancias de 2025 por encima de los US$112,7 millones de superávit operativo que había informado la propia compañía.
«Hoy estamos volando y facturando más con 2.200 empleados menos». Con esa frase, el presidente de Aerolíneas Argentinas presentó la salida de 2.200 trabajadores como el mayor mérito de su gestión, y lo hizo con cifras de ganancias que no coinciden con las que había difundido la propia empresa.
Fabián Lombardo, que preside la compañía desde diciembre de 2023, habló el martes en la Ciudad de México, durante el ALTA AGM & Airline Leaders Forum, el encuentro anual de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). Compartió panel con los CEO de JetSMART, Avianca y Aeroméxico, y fue elegido vicepresidente del comité ejecutivo de la entidad para los años 2026 y 2027. Antes de llegar a la presidencia había integrado durante cuatro años la conducción de Pablo Ceriani, es decir, formó parte del período que ahora describe como un ciclo de pérdidas y subsidios.
El recorte, según Lombardo
Lombardo dijo que sacar a 2.200 personas fue una de las decisiones más difíciles y la ubicó en un número «equivalente prácticamente a 20% del personal». Explicó que el problema estaba en los procesos: «lo que podían realizar dos personas, lo hacían cuatro». También reivindicó la cancelación del vuelo a Nueva York y de rutas domésticas que, según dijo, no pagaban sus costos variables, y agradeció a las 9.800 personas que siguen en la empresa.
La reducción no es un número nuevo. En septiembre de 2024, una nota interna firmada por Lombardo informó que más de 1.500 trabajadores habían adherido a retiros voluntarios y acuerdos prejubilatorios, y que la empresa cerraría ese año con unos 10.400 empleados, 13% menos que a fines de 2023. A mediados de 2025, la compañía habló de una baja de más del 16% de su planta.
El Gobierno de Javier Milei intentó incluir a Aerolíneas en la lista de privatizaciones de su ley de reformas económicas, pero tuvo que retirarla para lograr la aprobación del Congreso. En México, Lombardo dijo que la premisa al asumir fue que la empresa continuara, pero sin recibir transferencias del Estado. El CEO de JetSMART, Estuardo Ortiz, que compartió el panel, celebró el rumbo: «Era muy difícil competir con subsidios».
Lo que no cierra con el balance
Las ganancias de 2025 que mencionó Lombardo superan el resultado que informó la propia compañía. Las cifras que se le atribuyen no coinciden entre sí: la transcripción de su exposición que difundió la prensa dice «ganamos US$ 170 millones», y otras versiones hablan de US$121 millones. Para 2024 mencionó una ganancia de US$56 millones.
En febrero, Aerolíneas Argentinas había informado un superávit operativo de US$112,7 millones en 2025, casi el doble de los US$56,6 millones de 2024, sobre una facturación superior a los US$2.220 millones. En ese mismo comunicado, la empresa aclaró que el balance estaba en proceso de validación de la consultora KPMG y que la aprobación del Directorio estaba prevista para mediados de año. En lo difundido hasta ahora no se precisó de qué indicador surgen los números que dio Lombardo en México.
La compañía también informó que cerró 2025 sin transferencias del Estado y que redujo 41% su deuda bancaria y financiera entre diciembre de 2023 y diciembre de 2025, de US$341,9 millones a US$207,4 millones. Lombardo agregó que la empresa recuperó un patrimonio neto positivo después de 17 años, y sostuvo que entre 2008 y 2023 acumuló pérdidas operativas por US$6.400 millones (unos US$400 millones por año) y recibió US$8.047 millones de aportes del Estado.
El costo del ajuste
Lombardo mostró el recorte como una cuestión de eficiencia, pero el costo en empleo quedó fuera de su balance: según sus propias cifras, uno de cada cinco puestos de la compañía desapareció. Ese proceso se dio en medio de los conflictos con los gremios aeronáuticos, que realizaron paros de pilotos y aeronavegantes en 2024 por reclamos salariales.
Lo que tenés que saber:
- Lombardo dijo en México que Aerolíneas vuela y factura más con 2.200 empleados menos, casi 20% del personal según él.
- En 2024, la empresa ya había informado más de 1.500 salidas, en su mayoría por retiros voluntarios y prejubilaciones.
- Para 2025, la transcripción de su exposición dice US$170 millones de ganancia; otras versiones hablan de US$121 millones.
- En febrero, la empresa informó un superávit operativo de US$112,7 millones, con el balance en validación de KPMG.
- Lombardo dijo que el Estado aportó US$8.047 millones entre 2008 y 2023 y que hoy la empresa opera sin transferencias.
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Miguel
17.10.2023 at 08:46
El gobierno de Massa, invitó a renunciar a los pasajes subsidiados a los que quieran hacerlo. El pasaje de Tren deberán pagarlo $ 1.100 y el de colectivo alrededor de $ 700. Rápidamente comenzaron a renunciar. Paolo Roca, Eduardo Eurnekian, Alfredo Coto, Francisco de Narvaez y siguen las firmas de estos frecuentes pasajeros publicos…..