Fórmula 1
Alpine confirmó a Colapinto para 2026 y le prometió un auto competitivo
El director deportivo de la escudería, Steve Nielsen, ratificó la continuidad del piloto argentino y explicó la estrategia de sacrificar el 2025 para darle un monoplaza a la altura de su talento.
Alpine busca darle un “mejor coche” a Colapinto para 2026
El equipo Alpine ratificó la continuidad de Franco Colapinto para la temporada 2026 de la Fórmula 1 y adelantó que trabaja en el desarrollo de un monoplaza “más competitivo” que le permita al piloto argentino mostrar todo su talento. Así lo afirmó Steve Nielsen, director deportivo de la escudería francesa, en declaraciones a Motorsport.com.
Un proyecto a largo plazo
“Franco es una persona abierta, honesta, que admite sus errores y trabaja muy bien con el equipo”, destacó Nielsen. “Tuvo un comienzo difícil, pero poco a poco alcanzó un nivel de rendimiento similar al de Pierre, que para nosotros es una referencia conocida”, agregó, en referencia a Pierre Gasly, compañero de Colapinto.
El anuncio se realizó en el marco del Gran Premio de Brasil, donde Alpine confirmó que el argentino seguirá como piloto titular durante 2026. La próxima temporada marcará además el estreno del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, que implicará cambios profundos en los chasis y motores, un contexto en el que el equipo francés busca reposicionarse.
Un año de transición y desafíos
Colapinto tuvo su debut en la categoría en 2024 con Williams, donde disputó las últimas nueve carreras del campeonato. En 2025 pasó a Alpine, reemplazando a Jack Doohan a partir del Gran Premio de Imola. Según Nielsen, el piloto de Pilar debió afrontar un auto con limitaciones técnicas durante la segunda mitad del año.
“El monoplaza no tuvo desarrollo porque decidimos enfocar todos nuestros recursos en el proyecto de 2026”, explicó el directivo. “Había otros pilotos que podríamos haber elegido, pero Franco ya pasó por la etapa de errores iniciales y ahora puede concentrarse en su rendimiento. Esperamos poder darle un coche mucho mejor el año que viene para ver realmente de lo que es capaz”.
Gasly y Colapinto, una dupla de proyección
La escudería considera a Gasly una pieza clave por su experiencia y conocimiento técnico. “Tener una referencia conocida como Pierre es fundamental cuando se está desarrollando un coche nuevo”, dijo Nielsen. “Nos permite medir el rendimiento real del auto y de su compañero. Eso es lo que buscamos con esta dupla”.
El director deportivo concluyó que la meta del equipo es ambiciosa: “Ambos pilotos tienen potencial para mucho más. Si logramos darles un coche a la altura, Franco podrá demostrar todo su talento y Pierre liderará al equipo hacia los resultados que queremos alcanzar”.
Colapinto volverá a competir el 23 de noviembre, en el marco del Gran Premio de Las Vegas, la penúltima cita del calendario.
Puntos clave
- Alpine confirmó la continuidad de Franco Colapinto para 2026.
- El equipo busca brindarle un monoplaza más competitivo con el nuevo reglamento técnico.
- Nielsen destacó que el argentino “ya superó la etapa de errores iniciales”.
- Colapinto tuvo un auto sin desarrollo en 2025 por decisión estratégica del equipo.
- Pierre Gasly seguirá como referente técnico en el desarrollo del nuevo coche.
Automovilismo
Colapinto remontó ocho lugares en Bahréin pero otra vez se quedó sin puntos: salió 13°
El piloto de Alpine largó último por las penalizaciones de Azerbaiyán, escaló ocho posiciones en carrera y superó a su compañero Pierre Gasly, pero se quedó a tres puestos de los puntos. Max Verstappen ganó y Kimi Antonelli extendió su ventaja en el campeonato.
Salir desde el puesto 21 en una carrera de Fórmula 1 y terminar décimo tercero no es un fracaso, aunque tampoco alcanza. Ese fue el domingo de Franco Colapinto en el Gran Premio de Bahréin, corrido en el circuito de Malasia, donde el piloto pilarense de Alpine protagonizó una de las mejores remontadas de la jornada pero se quedó a las puertas de los puntos, que en la categoría se reparten hasta el décimo lugar.
Colapinto había logrado el sábado una buena clasificación, pero las sanciones acumuladas tras el choque en el Gran Premio de Azerbaiyán lo obligaron a arrancar desde la última posición del pelotón. Pese a ese punto de partida adverso, el argentino escaló ocho lugares durante la carrera y cruzó la meta por delante de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, que terminó décimo sexto. El podio quedó para Max Verstappen, Kimi Antonelli y Lewis Hamilton.
La estrategia que condicionó la carrera
La lluvia que retrasó la largada fue el factor determinante de la jornada. Las condiciones cambiantes del asfalto obligaron a cada equipo a apostar por una estrategia de neumáticos, y Alpine erró la elección en el caso de Colapinto. «Nos quedamos patinando en la largada. Tuvimos buen ritmo, pasé a varios autos y tenía mucho mejor ritmo, pero es una pena que nos haya costado«, analizó el piloto al terminar la carrera. Y fue más preciso sobre el error estratégico: «Fue una decisión incorrecta. La pista no se secó más», señaló, en referencia a la apuesta por neumáticos intermedios o slick cuando el circuito aún estaba mojado.
Colapinto reconoció además que la gestión del riesgo también influyó en su resultado: «Hoy no tomé tantos riesgos. Fue una tarde muy difícil«, dijo. La decisión de no especular en exceso, con las sanciones ya acumuladas y la necesidad de sumar kilómetros limpios, marcó su carrera tanto como la elección de gomas.
La mirada en Singapur
Lejos de quedarse en el análisis de lo que pudo ser, Colapinto cerró su balance con la vista ya puesta en la siguiente fecha del campeonato: «Hay que laburar para el futuro. Hay que enfocarse en Singapur«, afirmó. En el cuadro general, Kimi Antonelli amplió su ventaja en el campeonato de pilotos tras el abandono de George Russell, que hasta este fin de semana era uno de sus principales perseguidores.
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