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Los focos de incendio en el Delta aumentan presencia de humo en el AMBA

Ell fenómeno no pasa «por un solo foco ígneo», sino que hay una suma de diferentes incendios que se combina con otros factores que provocan el desprendimiento del humo en el área metropolitana y en rutas.

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Los incendios del Delta que se dan alternadamente desde hace tres años y otros focos de la provincia de Buenos Aires son los causantes del humo que se siente en parte de la ciudad de Buenos Aires y localidades del conurbano bonaerense desde hace varios días, dijo este sábado el director de Defensa Civil de la provincia de Buenos Aires, Fabián García, que destacó la influencia del viento y de la sequía de suelos.

«En la zona del Delta tenemos incendios casi de continuado desde hace tres años, con diferentes focos, pero el que hoy emite mayor cantidad de humo a la ciudad de Buenos Aires es el que está en el kilómetro 100 de la ruta 12, en Campana, que tomó fuerza ayer por la tarde«, indicó García.

El funcionario aclaró sin embargo que el fenómeno no pasa «por un solo foco ígneo», sino que hay una suma de diferentes incendios que se combina con otros factores que provocan el desprendimiento del humo en el área metropolitana y en rutas.

«Ya teníamos un foco anterior frente a la central eléctrica Atucha I, desde hace semanas en Entre Ríos, frente a la ciudad de San Pedro y Baradero, zona de San Nicolás; es un continuo de lucha contra esos focos de incendios que se hace muy complicado trabajarlos porque es muy difícil de acceder», explicó García.

A su vez, remarcó que la influencia del viento este sábado con orientación predominante del sector noroeste, lleva el humo a la zona norte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y la Ciudad, e incluso la zona sur del conurbano.

«Las altas temperaturas influyen también porque los suelos con focos aplacados empiecen a humear o se reactivan, porque queda actividad en las raíces de los suelos y se suma la sequía de las tierras», apuntó el titular de Defensa Civil bonaerense.

En ese camino, recordó el stress hídrico que afecta a diferentes lugares del país, como la laguna de San Vicente, «que está totalmente seca», o «los arroyos y ríos de la provincia de Buenos Aires, con poco caudal de agua o sin nada».

Ante esta situación, el funcionario volvió a pedir «redoblar los esfuerzos a la población en general, trabajadores rurales, empresas forestales, dueños de tierras, para que no prendan fuego».

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Filas eternas y coches llenos: el ajuste del transporte ya se siente en la calle

Según las empresas hay un 20 por ciento menos de coches en circulación.

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El recorte no se anunció en conferencia ni se publicó en el Boletín Oficial. Se sintió, directamente, en la calle. En Constitución, Retiro y Liniers, la postal se repitió: filas largas, colectivos que no frenan y usuarios que esperan sin saber cuándo llega el próximo.

Menos unidades, más tensión

La AAETA lo blanqueó sin rodeos: hay un 20 por ciento menos de coches en circulación. El argumento es el aumento del gasoil, que (según las empresas) vuelve inviable sostener la frecuencia habitual.

Pero la ecuación cierra de un solo lado. Mientras las cámaras empresarias ajustan la oferta, la demanda sigue intacta. O peor: crece. El resultado es un sistema que se achica sobre los mismos usuarios de siempre.

El ajuste viaja en colectivo

Coches llenos que pasan de largo. Esperas que duplican o triplican los tiempos habituales. Paradas desbordadas en horas pico.

La escena no distingue líneas ni recorridos. El problema es estructural: menos unidades en la calle implican más presión sobre cada servicio activo.

Subsidios, tarifas y un conflicto abierto

Detrás del recorte, el reclamo empresario apunta a la actualización de subsidios y tarifas. Sin embargo, el traslado del costo es inmediato: recae sobre los pasajeros, que pagan con tiempo (y con paciencia) lo que no cierra en los números del sector.

En ese marco, el transporte público vuelve a convertirse en una variable de ajuste silenciosa. Sin anuncios rimbombantes, pero con impacto concreto en la vida cotidiana: viajar peor, más apretados y durante más tiempo.

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