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Durante LAs AUDIENCIAs por Costa Salguero más del 97% de los oradores rechazó la privatización

Este jueves fue la última jornada de la tanda de audiencias públicas en la Legislatura porteña por la rezonificación de esa zona costanera norte. De un total de 2.057 oradores, 2.002 se opusieron a la iniciativa del Ejecutivo local.

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Este jueves fue la última jornada de la tanda de audiencias públicas en la Legislatura porteña por la rezonificación de esa zona costanera norte. De un total de 2.057 oradores, 2.002 se opusieron a la iniciativa del Ejecutivo local.

Por Lisa Cargnelutti

La audiencia pública por la rezonificación de Costa Salguero y Punta Carrasco, que se realizó en la Legislatura porteña a lo largo de los últimos dos meses, finalizó con el 97,6% de sus oradores rechazando el proyecto del jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, que busca habilitar en esos predios la construcción de edificios de hasta 10 pisos.

De acuerdo a un relevamiento realizado por los legisladores porteños del Frente de Todos (FdT) Juan Manuel Valdés y Lucía Cámpora, expusieron en la audiencia un total de 2.057 personas, de las cuales 2.002 se opusieron a la iniciativa del Ejecutivo local, que propone cambiar las normas urbanísticas de estos dos predios, que están ubicados en la ribera del Río de la Plata y abarcan 32 hectáreas.

«Miles de ciudadanos y ciudadanas expresaron su rechazo al proyecto que se pretende desde el Gobierno de la Ciudad», dijo al respecto Valdés a través de un comunicado, en el cual agregó: «Tenemos que redoblar los esfuerzos para evitar que llegue al recinto».

El proyecto de rezonificación fue aprobado en primera lectura en la Legislatura porteña en octubre pasado, con votos del oficialismo (Vamos Juntos) y de bloques aliados (UCR-Evolución y Partido Socialista), y la audiencia pública era requisito para que la norma llegue al recinto para una segunda y definitiva votación.

«El rechazo a las torres que se pretenden construir superó el 98%. Entre los principales argumentos expuestos estuvieron el peligro que representa la edificación de torres en ese complejo para quienes las habiten por su cercanía al aeropuerto, el déficit de espacios verdes que tiene la Ciudad de Buenos Aires y la necesidad de recuperar esos espacios para el disfrute de las futuras generaciones», detalló Valdés.

En una resolución de diciembre del año pasado, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) advirtió que los edificios proyectados «atentan contra la seguridad aeronáutica», ya que se construirían a menos de 500 metros de la cabecera de una de las pistas del aeroparque metropolitano Jorge Newbery.

La audiencia comenzó el 27 de noviembre pasado y se desarrolló a lo largo de 30 jornadas.

La gran cantidad de oradores convirtió a esta audiencia en la más numerosa realizada en la Legislatura porteña, y una de las organizaciones que convocaron a la ciudadanía a participar fue el Observatorio del Derecho a la Ciudad (ODC), cuyo referente es el abogado Jonatan Baldiviezo.

«Si consideramos que esta audiencia pública fue la más larga de la historia de la Ciudad y también la más numerosa, con 7.053 personas inscriptas, y que más del 97% de les ciudadanes que expusieron se manifestaron en contra del proyecto de venta y cementación del borde costero, la indiferencia del Jefe de Gobierno es alarmante, sobre todo en un sistema de gobierno que, según la Constitución porteña, debe ser una democracia participativa», apuntó Baldiviezo.

En diciembre de 2019, el oficialismo porteño, que en ese momento contaba con 32 bancas en la Legislatura, de un total de 60, aprobó una ley que autorizaba la venta de las tierras de Costa Salguero y Punta Carrasco, que pertenecen al Estado local, y luego lanzó el «Concurso nacional de ideas», convocando a proyectos arquitectónicos que incluyeran la construcción los edificios.

Sin embargo, la venta de las tierras se encuentra suspendida por un fallo de la justicia local en segunda instancia, el cual consideró que las tierras ribereñas son de «especial tutela» por su valor ambiental; además, la Constitución porteña establece en su artículo 8° que los terrenos costeros son «públicos y de libre acceso y circulación».

Dicha Constitución también establece, en su artículo 1°, que la Ciudad de Buenos Aires, «organiza sus instituciones autónomas como democracia participativa».

«Mientras se desarrollaba en la Legislatura porteña la audiencia pública (…) el Jefe de Gobierno avanza como si este debate no estuviera sucediendo, como si supiera el resultado de antemano o, peor aún, sin importarle lo que la ciudadanía exprese en sus intervenciones», añadió Baldiviezo.

De un total de 2.057 personas que participaron de las audiencias, 2.002 se opusieron a la iniciativa del Ejecutivo local.

Y advirtió que «en el Plan Plurianual de Inversiones (2021-2023) figura que se destinará 4.800 millones de pesos para Infraestructura en Costa Salguero y más de 812 millones de pesos para el proyecto ejecutivo del Colector (cloacal)».

En la audiencia, integrantes del ODC, del Colectivo de Arquitectas en Defensa de las Tierras Públicas, de la Coordinadora «La Ciudad Somos Quienes la Habitamos» y otras organizaciones, así como ciudadanos que no pertenecen a ninguna agrupación, se manifestaron a favor de la creación de un parque público costero en los predios de Costa Salguero y Punta Carrasco.

Marta Gofin, una de las oradoras de la última jornada, dijo hoy que «el proyecto oficial afecta la preservación y necesaria ampliación de espacios verdes en la Ciudad, y que en esta esta pandemia quedó en evidencia que son deficientes».

Gofin, quien es psicóloga y residente del barrio de Flores, solicitó además que «la totalidad de las tierras comprometidas en el proyecto oficial se conviertan en un parque costero».

Lucía Cámpora: las vecinas y vecinos quieren un «gran parque público en su Costanera»

La legisladora porteña Lucía Cámpora (Frente de Todos) consideró que «la Ciudad de Buenos Aires no quiere cemento en su Costanera» y reclama «un gran parque público», al finalizar la audiencia pública por la rezonificación de Costa Salguero y Punta Carrasco.

«Del total de expositores, según las notas que hemos tomado, el 98 por ciento rechazó el proyecto de rezonificación de Costa Salguero. Está claro que la Ciudad de Buenos Aires no quiere cemento en su Costanera, quiere un gran parque público», señaló Cámpora, quien tomó la palabra al finalizar la audiencia, que se realizó en la Legislatura porteña a lo largo de los últimos dos meses.

«Hay una propuesta y un proyecto claro -dijo- queremos una ciudad con más espacios verdes, con otro vínculo con su río y con derechos ambientales».

En la audiencia se debatía un proyecto de ley del jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, que busca cambiar las normas urbanísticas de esos dos predios costeros para habilitar la construcción de edificios.

«La Ciudad habló, la pregunta es qué va a hacer Horacio Rodríguez Larreta, qué va a hacer el Gobierno de la Ciudad ante la audiencia pública más larga de la historia de la Legislatura, y cuál va a ser la actitud del oficialismo porteño ante una ciudadanía que tan claramente le está pidiendo que no venda la Costanera», apuntó la diputada porteña.

Lucía Cámpora y su compañero de bloque Juan Manuel Valdés realizaron un relevamiento de las 30 jornadas de la audiencia y concluyeron que, en total, participaron 2.057 personas, de las cuales 2.002 rechazaron la rezonificación.

Actualidad

Fórmula 1: Jorge Macri llevó a Interlagos la propuesta para volver a Buenos Aires

El jefe de Gobierno le presentó a Stefano Domenicali el proyecto del renovado Autódromo Gálvez. La única fecha confirmada es el MotoGP de abril de 2027; para la Fórmula 1 no hay contrato ni año.

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El Argentino Diario-Jorge Macri.

Buenos Aires no tiene un Gran Premio de Fórmula 1 desde 1998 y, por ahora, sigue sin fecha para volver a tenerlo. El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, viajó a Interlagos, donde este fin de semana se corre el Gran Premio de Brasil, para presentarle al presidente y CEO de la categoría, Stefano Domenicali, la propuesta de la Ciudad para que el Autódromo Oscar y Juan Gálvez vuelva al calendario.

Macri estuvo acompañado por su jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y por el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes. “Vinimos a reconfirmar el compromiso y la voluntad que tiene la Ciudad de Buenos Aires de recuperar a la Fórmula 1. Estamos trabajando en cada paso necesario para estar listos”, dijo el jefe de Gobierno, según la información oficial de la Ciudad.

Una obra de US$ 200 millones

“Lo primero es terminar la obra”, agregó Macri, y explicó: “Aunque teníamos el contrato para que corra el MotoGP, tomamos la decisión de trabajar ya con la obra del Autódromo para que quede listo para la Fórmula 1”. La renovación, con una inversión de 200 millones de dólares según el Gobierno porteño, incluye una pista nueva diseñada por el ingeniero alemán Hermann Tilke, un edificio de boxes, un paddock moderno y una capacidad para más de 125.000 espectadores.

Según la Ciudad, en octubre comenzó el asfaltado y se abrió un turno nocturno para no perder plazos por las lluvias de El Niño. Ya se completó la excavación del túnel de acceso al paddock, de casi 400 metros, y se instalaron 1.700 metros de malla de seguridad.

MotoGP sí, Fórmula 1 todavía no

La única fecha confirmada es la del MotoGP, del 9 al 11 de abril de 2027, que vuelve a Buenos Aires después de 28 años. La Ciudad calcula para ese evento un impacto económico de 140 millones de dólares y lo presenta como la vidriera para certificar los estándares que exige el automovilismo de élite. Para la Fórmula 1, en cambio, no hay contrato firmado ni año definido.

Quién paga y quién cobra

La apuesta es cara y el reloj corre en contra de la Ciudad. Los Gran Premios de Fórmula 1 se sostienen en buena medida con un canon que pagan los Estados anfitriones a la categoría, y Buenos Aires compite con un calendario saturado de 24 carreras y con mercados que pagan mucho. El impulso tiene además un motor deportivo y emocional: la presencia de Franco Colapinto en la grilla, que convirtió cada carrera en un fenómeno de audiencia en el país.

La pregunta que queda abierta es cuánto aportará la Ciudad si se concreta un contrato y quién se queda con la ganancia del negocio.

Lo que tenés que saber:

  • Jorge Macri le presentó a Stefano Domenicali, en Interlagos, la propuesta para que la Fórmula 1 vuelva a Buenos Aires.
  • La obra del Autódromo Gálvez tiene una inversión de 200 millones de dólares, según la Ciudad, y capacidad para más de 125.000 espectadores.
  • El circuito fue rediseñado por Hermann Tilke y en octubre comenzó el asfaltado.
  • La única fecha confirmada es el MotoGP, del 9 al 11 de abril de 2027, con un impacto estimado de 140 millones de dólares.
  • No hay contrato ni año definido para el regreso de la Fórmula 1.
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