La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y los empresarios del sector del transporte se reúnen en la Secretaría de Trabajo para negociar un acuerdo salarial en un encuentro que podría evitar un paro de colectivos. La audiencia comenzó a las 11 y marca el cierre del período de conciliación obligatoria, que vence esta medianoche. Si la negociación fracasa, el gremio liderado por Roberto Fernández quedará en libertad para concretar medidas de fuerza a partir del martes.

El encuentro se realiza en la sede de la Secretaría de Trabajo en avenida Callao 114. En caso de no alcanzar un acuerdo, la UTA podría llevar a cabo un paro por su cuenta, distanciándose del paro general de 24 horas que impulsará este miércoles la Mesa Nacional del Transporte, encabezada por Pablo Moyano y varios sindicatos aeronáuticos.

División sindical en el transporte

Desde la UTA, un dirigente indicó que están «en un 50 y 50» en cuanto a la posibilidad de adherir al paro convocado por la Mesa Nacional del Transporte. Las últimas reuniones del colectivo sindical se realizaron sin la participación de la UTA, en gran medida debido a las diferencias que Fernández mantiene con el ala dura representada por los Moyano. El sindicato considera que su prioridad inmediata es resolver las demandas salariales de los choferes de colectivos antes de involucrarse en un paro general.

En caso de que no se alcance el acuerdo deseado, la conducción de la UTA estudia diversas acciones: un paro general, una marcha callejera o incluso una protesta sin cobro de boletos durante 24 horas. Estos planteos subrayan la búsqueda de alternativas propias que prioricen los intereses de sus afiliados.

Reclamo salarial y ajuste de condiciones

Los choferes de colectivos actualmente perciben un salario promedio de 1.060.000 pesos, una cifra que Fernández ha calificado como insuficiente en el contexto de inflación creciente. Desde hace tres meses, el gremio reclama un incremento salarial del 25 % con retroactividad a agosto, lo que representa un ajuste necesario para mitigar el deterioro del poder adquisitivo de sus afiliados.

Además, Fernández subrayó que el recorte en las frecuencias de servicio ha afectado las horas extras, que solían significar una compensación adicional importante para los trabajadores. «Antes había una o dos horas más por día», recordó Fernández, mientras apuntó a la necesidad de trabajar «ocho horas con un buen salario».

Respuesta de Moyano y la postura de la UTA

Desde la Mesa Nacional del Transporte, Pablo Moyano confirmó la continuidad del paro del miércoles y criticó la falta de adhesión de la UTA. En declaraciones radiales, el dirigente expresó: «Todas las modalidades de transporte se han adherido. Se informó que la UTA no para. Tendrán sus razones, los juzgará la historia porque no creo que los compañeros colectiveros estén viviendo otro mundo».

Fernández, por su parte, afirmó que la UTA no había descartado participar en el paro del 30 de octubre, aunque reiteró que «primero están los nuestros». Esta declaración refleja una línea sindical que busca distanciarse de los sectores más duros y mantener el foco en la negociación salarial.

Perspectivas para el paro del miércoles

La Mesa Nacional del Transporte ha confirmado el paro del 30 de octubre y busca el apoyo de otros sectores para convertirlo en una medida de alcance nacional. A esta convocatoria se sumaron la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) y la Unión de Trabajadores de la Economía Popular (UTEP), consolidando una red de apoyo que incluye a gremios de camioneros, ferroviarios y aeronáuticos.

La reunión de hoy es clave para determinar el rumbo de las protestas en el transporte y para evaluar hasta qué punto la UTA y sus afiliados decidirán acompañar el paro del miércoles, o si, por el contrario, emprenderán una vía de protesta propia.