Lo que tenés que saber

• La Federación Nacional de Conductores de Taxis calificó la propuesta como “irresponsable”.
• Diego Valenzuela impulsa una ordenanza para liberar el transporte por apps.
• Advierten riesgos legales y de seguridad ante la falta de regulación.
• El gremio reclama condiciones iguales para taxis y plataformas digitales.
• Taxistas cuestionan la pérdida de recaudación para el municipio.

Valenzuela propone desregular Uber y se desata la polémica en Tres de Febrero

El intendente de Tres de Febrero, Diego Valenzuela, generó una fuerte reacción de taxistas al anunciar que su municipio podría convertirse en el primero en desregular completamente el transporte privado mediante aplicaciones como Uber, Cabify o Didi.

Durante una entrevista radial, Valenzuela argumentó que su intención es permitir que el servicio funcione como “un acuerdo entre privados para hacer un viaje con oferta y demanda” y consideró que “exigir una licencia profesional a un conductor de aplicación no tiene sentido si no maneja un colectivo”.

La Federación de Taxis rechaza el plan y advierte sobre los riesgos

La respuesta por parte del sector no tardó en llegar. La Federación Nacional de Conductores de Taxis, encabezada por José Antonio Ibarra, criticó duramente la iniciativa y apuntó contra el jefe comunal. “No sabe lo que está haciendo. Sale livianamente para hacer campaña pero va en contra de la legalidad de cualquier gobierno, de cualquier signo político, porque un gobierno que pierde recaudación, pierde poder de gobernación”, expresó el dirigente en diálogo con InfoGremiales.

Desde el gremio señalaron posibles consecuencias legales para el municipio. “Si hay un accidente grave, el pasajero le reclamará la indemnización al municipio con el erario público. Es una locura”, sostuvo Ibarra. También cuestionó la falta de exigencias a las aplicaciones, en comparación con los requisitos que sí deben cumplir los taxis.

Reclamos por seguridad, impuestos y equidad en el transporte

La Federación expresó su preocupación por la ausencia de controles y requisitos para los conductores de apps, como seguros de pasajeros, verificación técnica vehicular, desinfección o chequeo de antecedentes. A su juicio, permitir “que cualquier persona sin capacitación traslade pasajeros” compromete la seguridad de los vecinos.

Asimismo, remarcaron que la medida propuesta “nivela para abajo” y favorece a quienes “no pagan impuestos ni cumplen con las obligaciones legales”. En su comunicado, ironizaron: “Los vecinos con sus autos son los parripollos y canchas de pádel 2025, y van a terminar de la misma forma”.

El debate por la competencia: ¿libertad o desigualdad?

Aunque aclararon que no están en contra de la competencia, desde la Federación insistieron en que debe darse en condiciones equitativas. “¿Cuál es el problema de que las plataformas se pongan en regla y tributen?”, preguntó Ibarra al cuestionar la falta de regulación para estas empresas.

Protestas y antecedentes: el conflicto con las apps continúa

El conflicto entre taxistas y aplicaciones de transporte no es nuevo. En esta oportunidad, los conductores se movilizaron frente a las oficinas de Claro, exigiendo que la empresa cumpla con un fallo judicial que ordena bloquear la app de Uber. La disputa sigue escalando mientras el municipio analiza la implementación de la nueva ordenanza.