Gremiales
Aerolíneas Argentinas cancela rutas de cabotaje y despide a más de 70 trabajadores
Los aviones que volaron hasta hace pocos días a Córdoba eran los E195-E2 con capacidad para 96 pasajeros y eran utilizados en promedio por 80 pasajeros.
Desde la aerolínea de bandera explicaron que la baja de las rutas es por la caída de la demanda, a causa del ingreso a temporada baja, aunque sostuvieron que la empresa tiene “previsto retomarlas el 31 de junio”.
Se trata de una escala muy importante, utilizada por varios pasajeros, que no podrán utilizarla hasta nuevo aviso mientras el Jefe de Gabinete, Nicolás Posse, con pasado laboral en la Corporación América de la familia Eurnekián, analiza el futuro de la empresa que será privatizada previa contracción de sus actividades.
La empresa había retomado los vuelos a la localidad cordobesa en 2015 utilizando aeronaves Embraer para cubrir el trayecto. Pero, la disponibilidad de estos aviones no permitirá que continúen las operaciones.
Pablo Irusta, secretario gremial de la seccional Río Cuarto de ATE, dijo que en el aeropuerto local trabajan 16 personas para el funcionamiento de la línea de bandera en esa ciudad.
«Es muy preocupante porque directamente no vamos a tener ningún vuelo en dos meses, siendo una plaza que es totalmente rentable, que tenemos casi un 80% de ocupación en los días normales y del 100% en fines de semana largos», aseguró.
En octubre de 2023, el ex titular de la compañía Pablo Ceriani había comunicado la adquisición de nuevos Embraer que reemplazarían aviones con muchas horas de vuelo acumuladas. Junto al actual titular de la línea aérea, Fabián Lombardo, que en ese entonces era el director comercial, el 11 de octubre anunciaron el ingreso de 12 aviones del tipo Embraer 195-E2 que reemplazarán a los Embraer 190 que posee la línea aérea.
Los 12 E195-E2 comenzarán a ingresar a partir del año próximo, completándose la entrega en 2026. Entre sus principales características se destaca una mayor cantidad de asientos: 136 contra 96 de los aviones de la flota Embraer actual compuesta por 26 aviones.
Los aviones que volaron hasta hace pocos días a Córdoba eran los E195-E2 con capacidad para 96 pasajeros y eran utilizados en promedio por 80 pasajeros.
La contracción de las operaciones no sólo suceden a nivel nacional sino también a nivel internacional con el abandono y cese de las operaciones en rutas codiciadas como la de Buenos Aires-Nueva York, que para los referentes gremiales se trata de un verdadero despropósito teniendo en cuenta la importancia del destino. Acerca de la ruta que une Buenos Aires con Roma, también hay dudas y para algunos referentes como la comandante Traniela Carle Campolieto, “los números por los que se toma la decisión no son claros y siempre existe la sospecha que la ruta se la quedará otro operador”.
Este recorte de rutas comenzó a implicar despidos de personal contratado. Según denunciaron a fuentes gremiales, más de 70 trabajadores de tráfico y de rutas de distintos puntos del interior de nuestro país recibieron telegramas informando que no se les renovarán los contratos.
Los voceros gremiales explicaron, “el retiro voluntario no es todo lo exitoso que esperaba la dirección. Se anotaron cerca de 600 trabajadores entonces empezaron a limpiar los contratos que había. No es que los despidieron directamente, no se les renovó el contrato. Así que en el fin de semana, esto pasó el sábado. Entre el sábado y el domingo, 70 personas afuera de Bariloche, Salta, y el Calafate”.
El futuro de Aerolíneas pasa por estos días por el despacho de Jefatura de Gabinete en Casa Rosada, se insiste en su privatización previo acuerdo con el Congreso y se analiza convertir a Aerolíneas Argentinas en una empresa de cabotaje y de vuelos regionales con un socio privado que, bien podría ser, algún empresario cercano a Eduardo Eurnekián.
Gremiales
Algodonera Avellaneda al borde del cierre: peligra el futuro de cientos de trabajadores
La empresa textil atraviesa una negociación judicial determinante con acreedores mientras decenas de operarios siguen sin actividad ni salarios completos. El gremio reclama respuestas urgentes ante el temor por los puestos laborales.
Lo que tenés que saber
- Algodonera Avellaneda enfrenta días decisivos por su continuidad.
- El jueves se analizará una nueva propuesta presentada al Banco Nación.
- Si no existe acuerdo, la empresa podría ir a quiebra o ingresar en cramdown.
- Actualmente sólo trabajan 75 operarios dentro de la planta.
- Entre 140 y 150 empleados siguen sin actividad regular.
- El sindicato reclama pagos adeudados y aportes sociales pendientes.
- El viernes vence el período de exclusividad del proceso concursal.
Crece la incertidumbre por el futuro de Algodonera Avellaneda
La situación de Algodonera Avellaneda atraviesa un momento clave en medio de negociaciones judiciales con acreedores y preocupación creciente por la continuidad laboral de sus trabajadores.
La empresa textil, una de las principales fuentes de empleo del norte santafesino, espera definiciones importantes durante las próximas horas.
El secretario general del Sindicato de Trabajadores Textiles, Juan Carlos Bandeo, señaló que el jueves será una jornada decisiva para conocer el futuro inmediato de la firma.
La negociación con el Banco Nación
Según explicó el dirigente gremial, la reunión prevista buscará analizar la nueva propuesta presentada por la empresa al Banco Nación, principal acreedor dentro del proceso concursal.
“El Banco Nación es el acreedor más grande y ya había rechazado una propuesta anterior por considerarla inaceptable. Algodonera presentó una nueva oferta que se está estudiando. Este jueves es la reunión decisiva”, afirmó Bandeo.
Si las partes no alcanzan un acuerdo, la textil podría avanzar hacia una quiebra o ingresar en un proceso de cramdown, mecanismo judicial orientado al salvataje empresarial.
Cuántos trabajadores siguen sin actividad
Mientras continúan las negociaciones, la situación dentro de la planta sigue siendo compleja.
Desde mediados de abril, la empresa retomó parcialmente la producción con apenas 75 operarios distribuidos en dos líneas de trabajo: Open End y convencional.
Sin embargo, entre 140 y 150 trabajadores continúan fuera de actividad y sin ingresos regulares.
“Tuvimos una audiencia el 5 de mayo en la Secretaría de Trabajo donde reclamamos saber qué van a hacer con la gente que está afuera. Propusimos un plan de rotación de personal porque los que están afuera también saben manejar las máquinas. Necesitamos que todos tengan la posibilidad de trabajar y cobrar algo”, expresó el dirigente sindical.
Reclamos por salarios y aportes impagos
El sindicato también manifestó preocupación por las deudas salariales acumuladas.
Según detalló Bandeo, la empresa mantiene pagos pendientes correspondientes a diciembre y enero, además de no definir todavía cómo abonará haberes atrasados de este año.
A eso se suma la falta de regularización de aportes previsionales y sociales.
“Pedimos que hagan los aportes para que, por lo menos, la gente que está afuera pueda cobrar las asignaciones por sus hijos. Hoy no están recibiendo ni siquiera eso”, sostuvo.
El temor por la pérdida de puestos laborales
El viernes vencerá el período de exclusividad previsto en el proceso concursal, instancia determinante para definir el rumbo de la compañía.
En caso de no existir acuerdo, podrían activarse escenarios judiciales más complejos para la continuidad de la firma.
Desde el gremio señalaron además que la crisis textil se vincula con la apertura de importaciones y la caída del consumo interno.
“Muchos compañeros están haciendo changas, pero la mayoría tiene mucha antigüedad y no quiere perder sus años de trabajo. Estamos esperando que la industria nacional reaccione porque la competitividad nos está matando”, concluyó Bandeo.
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