Energía
Cristina habló de la falta de gas mientras Milei esta «de gira artística en el país del norte»
La ex presidenta criticó la paralización de obras fundamentales para el gasoducto Néstor Kirchner y el «superavit trucho» de Milei.
En los últimos días, la situación del gas en Argentina se ha tornado crítica. Con un gobierno que prioriza el superávit fiscal, la parálisis de obras fundamentales y una falta de previsión en la gestión, la crisis del suministro de gas ha dejado a muchos argentinos sin una fuente esencial de energía.
La crítica de Cristina
La ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner, hizo «autocrítica» y afirmó que durante el gobierno del Frente de Todos, se mencionó como problema la ineficiencia de algunos funcionarios. Con el actual gobierno, el problema persiste y se agrava con la implementación de ideas que no funcionan. «La idea de ¡superávit fiscal o muerte!, como todo dogma (excepto los de la fe), está destinado al fracaso», expresó la mandataria.
La paralización de obras esenciales, como los compresores del gasoducto Néstor Kirchner, revela una falta de comprensión sobre el gasto público. Estas obras, consideradas inversiones cruciales, permitirían al Estado evitar gastos mayores en el futuro. Por no girar fondos a las contratistas, se debió contratar buques por montos mucho mayores, una clara muestra de la mala gestión.
Provisión de GNL en Suspenso
Actualmente, una embarcación de Petrobras se encuentra amarrada en el puerto de Ensenada, esperando la orden de acreditación de unos US$22 millones para comenzar con la descarga de gas natural licuado (GNL). La demora en el pago ha paralizado la industria y ha afectado el transporte de carga y urbano, complicando la vida diaria de muchos ciudadanos.
Impacto Político
Expertos sugieren que la tensa relación entre los presidentes Javier Milei y Lula Da Silva podría haber influido en la situación. En un contexto político más favorable, es posible que no se hubiera alcanzado este punto crítico.
Combustibles ⛽
Precio récord: la nafta super en Argentina supera los $2.000 y duplica la inflación
El litro de nafta super en Argentina superó los $2.000 y es 35% más caro que en Estados Unidos, producto de la política de vincular precios locales a la cotización internacional. Desde febrero, los combustibles acumulan un aumento del 15%, mientras el impuesto duplicó su incidencia en el surtidor.
Lo que tenés que saber:
- El precio de la nafta super llegó a $2.000 por litro en marzo
- Argentina paga más que Estados Unidos por combustibles locales
- Desde que asumió Milei, la nafta aumentó 514% nominal y 56,9% real
- El impuesto a los combustibles pasó a representar el 20% del precio final
- La ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó casi 40% respecto a lo recaudado
Precio récord de la nafta en Argentina
El litro de nafta super alcanzó en marzo los $2.000, un 35% más que el valor promedio en Estados Unidos, según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG). La suba responde al mecanismo de “micropricing” que vincula los precios locales al barril internacional, dejando al consumidor expuesto a conflictos globales como la guerra en Medio Oriente.
Impacto económico y social
Desde febrero, los combustibles aumentaron un 15%, mientras que la inflación general acumulada es del 291,9% desde la llegada del gobierno de Milei. La política de precios eliminó el Barril Criollo, un amortiguador que protegía a los consumidores, y el impuesto a los combustibles pasó de representar el 10% al 20% del precio final, afectando directamente al bolsillo de los argentinos.
Infraestructura vial en crisis
Aunque los ingresos fiscales derivados de los combustibles crecieron, la ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó un 39,8% respecto de lo recaudado. Esto ha generado un deterioro histórico de rutas y pavimentos, aumentando el riesgo de accidentes fatales en el país, mientras se profundiza el ajuste en obra pública.
Conclusión
La nafta argentina se encuentra entre las más caras del continente, superando los precios de Estados Unidos en 35%. El aumento de impuestos y la política de vinculación internacional presionan el bolsillo y deterioran la infraestructura vial, generando un riesgo directo para la economía y la seguridad de los ciudadanos.
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