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Lawfare al rojo vivo: crece el repudio al intento de “proscripción” a Cristina

Amplio repudio político y social a la posible ratificación de la condena a la ex presidenta y al uso político de la justicia por la falta de imparcialidad de la Causa Vialidad y la actuación de la Corte Suprema.

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El Argentino Diario-Cristina Fernández de Kirchner.

Cristina, la Corte y la democracia: el fallo con el que se juega el futuro político del país

Diversas fuerzas políticas y organizaciones sociales de amplio espectro expresaron en las últimas horas su enérgico repudio ante la inminente ratificación de la condena contra la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner en la Causa Vialidad por parte de la Corte Suprema de Justicia.

La posibilidad de que la exmandataria quede inhabilitada para ejercer cargos públicos, justo cuando anunció su candidatura a las próximas elecciones bonaerenses, encendió las alarmas de un arco político que denuncia un intento de «proscripción» y un embate contra la institucionalidad democrática.

La Causa Vialidad y la sombra de la imparcialidad

El Frente Amplio por la Democracia, liderado por Ricardo Alfonsín, fue contundente al señalar que la Causa Vialidad ha estado plagada de «hechos que arrojan dudas sobre la imparcialidad» de las actuaciones judiciales. Alfonsín advirtió que una ratificación de la condena por parte de la Corte, en un «tiempo inusualmente breve» y sin sustanciar la queja según el artículo 280, solo reforzaría las sospechas de una persecución política. «Esto provocaría un daño de consecuencias impredecibles a la legitimidad de la institucionalidad democrática y republicana», remarcó el referente radical.

La referencia al artículo 280 del Código Procesal Civil y Comercial de la Nación, que permite a la Corte Suprema rechazar recursos extraordinarios sin fundamentar, es un punto central en el debate. La rapidez con la que el máximo tribunal podría expedirse, sin analizar a fondo los planteos de la defensa, alimenta la percepción de un fallo con motivaciones extralegales, según analistas y juristas.

Un rechazo que trasciende ideologías

El coro de voces que se alza contra la posible proscripción de Cristina Kirchner no se limita a sectores afines al kirchnerismo. Silvia Saravia, de Libres del Sur —una de las fracciones que integra el Frente Amplio de Alfonsín—, enfatizó que la sentencia tiene una «clara e indiscutible intencionalidad política». Esta posición es compartida por el Frente Solidario, cuyo líder, el diputado nacional Carlos Heller, indicó que el verdadero objetivo de esta acción judicial es suprimir un liderazgo que «sintetiza» y da «dirección común» a diversos sectores, impidiendo así «que haya otra alternativa» política.

Incluso desde la Izquierda Socialista, parte del Frente de Izquierda y de los Trabajadores, el diputado nacional electo Juan Carlos Giordano afirmó que, «más allá de las diferencias» con Fernández de Kirchner, su espacio «repudia» la situación y se manifestó «en contra de toda decisión judicial o política que se use para intentar cercenar a alguien en sus derechos democráticos o en una contienda electoral». La amplitud de este rechazo subraya la preocupación transversal sobre el uso de la justicia como herramienta de disciplinamiento político.

Lawfare y el peligro para la democracia

Daniel Menéndez, referente de Barrios de Pie y subsecretario de Economía Popular en el Ministerio de Desarrollo bonaerense, calificó la situación como un «ataque enmarcado en la lógica del lawfare», no solo contra la expresidenta, sino «de toda la dirigencia y la organización nacional». La noción de lawfare, o guerra jurídica, se refiere al uso indebido de instrumentos legales para perseguir a adversarios políticos.

En Argentina, este concepto cobró fuerza a partir de diversas causas judiciales que involucraron a figuras políticas, y se relaciona con la politización de la justicia y la judicialización de la política. Menéndez fue categórico: «Basta de perseguir a Cristina, la Corte pone a la democracia en peligro».

Por su parte, el Nuevo MAS, liderado por Manuela Castañeira, también «repudió la amenaza de detención y proscripción» de Cristina Kirchner. Desde el Comité Ejecutivo del partido, Castañeira expresó que su posición se basa en el derecho de la población a decidir quién debe ocupar un cargo representativo. «Quedamos a disposición en caso de que sus simpatizantes decidan llamar a la movilización contra la proscripción», añadió, abriendo la puerta a posibles acciones en defensa de la expresidenta.

La posible ratificación de la condena a Cristina Kirchner por parte de la Corte Suprema se presenta, entonces, no solo como un hecho judicial, sino como un punto de inflexión en el delicado equilibrio entre los poderes del Estado y un potencial catalizador de tensiones políticas y sociales en un año electoral.

Puntos clave:

  • Amplio repudio político y social a la posible ratificación de la condena a Cristina Kirchner.
  • Acusan un «intento de proscripción» y un uso político de la justicia.
  • Cuestionamientos a la imparcialidad de la Causa Vialidad y la actuación de la Corte Suprema.
  • Diversidad de actores políticos, desde el radicalismo hasta la izquierda, expresan su preocupación.
  • Alertan sobre el impacto en la institucionalidad democrática y el peligro del lawfare.

Desregulación

Alerta de pilotos: mientras Flybondi se hunde, el Gobierno le abre el cabotaje a otra low cost

El gremio APLA declaró el estado de alerta y movilización contra la Disposición 27/2026, que habilita a la filial chilena de JetSmart a operar vuelos de cabotaje en la Argentina. Responsabiliza a Federico Sturzenegger y Hernán Gómez, advierte por empleo y seguridad operacional, y exige revertir la medida mientras Flybondi atraviesa su concurso preventivo y centenares de despidos.

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Alerta en los cielos: APLA exige frenar la apertura del cabotaje a JetSmart.

Una aerolínea extranjera podrá vender pasajes entre ciudades argentinas mientras otra low cost, Flybondi, deja centenares de despidos y denuncias de pasajeros que compraron tickets para rutas ya dadas de baja. Ese es el telón de fondo con el que el sindicato de pilotos APLA declaró el estado de alerta y movilización contra la apertura del cabotaje a JetSmart.

La Subsecretaría de Transporte Aéreo publicó el 14 de octubre en el Boletín Oficial la Disposición 27/2026, que concede a JetSmart Airlines S.p.A., la filial chilena de la low cost, el derecho a explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y cargas, tanto dentro del país como hacia el exterior. La norma consigna que la empresa acreditó los requisitos legales y administrativos exigidos. Por ahora no se anunciaron rutas concretas de cabotaje.

Un ataque directo a la industria aerocomercial

APLA, el gremio de pilotos que conduce Pablo Biró, definió la disposición como un ataque directo a la industria aerocomercial nacional y señaló como directos responsables de impulsar la entrega de una actividad estratégica al ministro Federico Sturzenegger y al subsecretario Hernán Gómez. En su comunicado, el sindicato advirtió que la decisión afecta a miles de trabajadores aeronáuticos y a los usuarios, y anticipó pérdida de puestos y mayor precarización laboral.

Cuando esos funcionarios dejen sus cargos, sostuvo el gremio, el daño ya estará instalado: capacidades destruidas, un mercado laboral diezmado y pasajeros frente a un sistema cada vez más concentrado. En ese escenario, planteó APLA, las empresas pueden imponer condiciones de viaje cada vez más abusivas, con cambios, cancelaciones, restricciones y servicios degradados, sin que el usuario tenga alternativas reales ni capacidad de reclamo.

Flybondi, el espejo que el Gobierno prefiere no mirar

La medida llegó cuando otra low cost, Flybondi, se encuentra en un proceso de cierre. La compañía se presentó en concurso preventivo de acreedores el 2 de octubre, después de una crisis que, como informó este medio, dejó a más de 700 trabajadores despedidos. APLA denunció que la empresa omitió sus obligaciones en materia de indemnizaciones, y los trabajadores se encuentran en lucha por los despidos y por el cobro de lo que les corresponde.

A eso se suman las denuncias de pasajeros a quienes se les vendieron tickets con rutas que la aerolínea ya había dado de baja. El sindicato sostiene que las políticas de desregulación ya mostraron cómo terminan, y que los usuarios lo saben.

Seguridad operacional, un límite que no se puede cruzar

La alerta gremial no se limita al impacto laboral. APLA sostuvo que la seguridad operacional es un límite que no se puede cruzar y rechazó que la aviación se convierta en una carrera por bajar costos a cualquier precio, desregulando y modificando normativa. Para el sindicato, la seguridad no se garantiza con declaraciones, sino con inversión, empleo calificado, controles y reglas que se cumplen. Abrir los mercados al mejor postor en una actividad tan sensible, advirtió, nunca es una buena idea.

Una expansión que el Gobierno acompaña con autorizaciones

JetSmart no llega de cero. En junio, su CEO, Estuardo Ortiz, anunció una inversión superior a US$ 550 millones para alcanzar una flota de 23 aeronaves en el país para la temporada de verano, con la creación de 300 puestos de trabajo directos e indirectos. En agosto, la misma Subsecretaría de Transporte Aéreo, con la firma del subsecretario Hernán Gómez, había habilitado a la filial colombiana de la empresa a operar la ruta entre Medellín y Buenos Aires, según publicó el Boletín Oficial.

El mapa que se dibuja es el de una política de cielos abiertos que suma autorizaciones para empresas extranjeras mientras una low cost local se desploma y los pilotos reclaman por sus fuentes de trabajo.

Estado de alerta y movilización

El gremio exige que el Gobierno revierta la decisión y deje sin efecto la Disposición 27/2026. En su comunicado, APLA aseguró que «no vamos a aceptar que se rife el trabajo argentino», que no permitirá que se desmantele la industria y que no se ponga en riesgo la seguridad operacional para beneficiar intereses corporativos.

Lo que tenés que saber:

  • La Disposición 27/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, publicada el 14 de octubre, habilita a JetSmart Airlines S.p.A. (Chile) a prestar servicios aéreos de cabotaje e internacionales.
  • Todavía no se anunciaron rutas concretas de cabotaje para la compañía.
  • APLA declaró el estado de alerta y movilización y exige que se deje sin efecto la medida.
  • El gremio responsabiliza a Federico Sturzenegger y Hernán Gómez y advierte por pérdida de puestos y seguridad operacional.
  • Flybondi se presentó en concurso preventivo el 2 de octubre y el sindicato denuncia incumplimientos en las indemnizaciones.
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