Transporte
Los trenes de larga distancia tuvieron récord de pasajeros en temporada de verano
Más de 700 mil personas utilizaron los servicios ferroviarios que conectan el interior del país, lo que representa un aumento del 57% en comparación con temporadas anteriores.
Más de 700.000 personas utilizaron los trenes de larga distancia para viajar a distintos puntos del país durante la temporada de verano, lo que representa un aumento del 57% en comparación con la temporada 2019/2020, informó este sábado el Ministerio de Transporte.
Para lograr estos índices Transporte reactivó durante la presente gestión 16 servicios ferroviarios de pasajeros, volviendo a conectar 57 localidades, informaron fuentes de la cartera a cargo de Diego Giuliano.
En este sentido, la reactivación de 16 servicios ferroviarios exclusivamente de pasajeros durante esta gestión y la accesibilidad en el costo del boleto, permitieron que se produzca un importante aumento en la cantidad de personas que utilizaron el tren para disfrutar del verano, lo que significó un crecimiento del 57% en comparación con el 2019/2020.
Al respecto el Ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, afirmó que «las cifras de esta temporada son el reflejo de lo que venimos diciendo y demostrando con hechos: el tren siempre te devuelve lo que se invierte en él. Te devuelve en dinamizar a la economía a través del turismo, en más conectividad, en acercar a las localidades y a las familias, en ofrecer el acceso a nuevos destinos para más sectores de nuestra sociedad».
«Los números son contundentes: por cada dos personas que viajaban en nuestros trenes de larga distancia cuando asumimos la gestión, hoy viajan tres. Es un crecimiento enorme, un récord que acompañamos con obras y una gestión enfocada en hacer crecer a todos los modos de transporte, para que todas las personas tengan la oportunidad de viajar», aseguró.
El presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci, señaló que «este año registramos un récord en la venta de pasajes para la temporada, lo que indica que los argentinos eligen el tren como medio de transporte para vacacionar». Además, resaltó que «estamos acercando un servicio de primera calidad y con una tarifa accesible a cada uno de nuestros pasajeros y pasajeras, tal como nos pide el presidente Alberto Fernández y el ministro de Transporte Diego Giuliano».
Los aumentos en la cantidad de pasajeros se registraron en todos los servicios ferroviarios que conectan el interior del país. De esta manera, solamente durante la temporada de verano viajaron: más de 400.000 personas en el tren que une Constitución con Mar del Plata; más de 90.000 entre Retiro y Rosario; más de 75.000 entre Retiro y Junín; más de 40.000 entre General Guido y Pinamar; más de 35.000 entre Once y Bragado; más de 31.000 entre Retiro y Tucumán; más de 28.000 entre Retiro y Córdoba; más de 13.000 entre Retiro, Rufino y San Luis; y más de 10.000 entre Once y Pehuajó.
A su vez, en comparación con el 2019 cuando a muchos destinos no se podía viajar en tren, en contraposición la reactivación de 16 servicios ferroviarios de pasajeros durante esta gestión acompañó el aumento de personas que eligieron el tren de larga distancia en la temporada de verano. Sólo en el servicio que une Constitución con Mar del Plata este año viajaron 150.000 personas más que en 2019 y mientras que antes no se podía llegar a Pinamar en tren, esta temporada viajaron en ese servicio rehabilitado 41.000 personas. Además, hay otros servicios como el de Junín, al que se le sumaron nuevas frecuencias, permitiéndole a más argentinos una mejor conectividad.
Entre los principales servicios que reactivó el Ministerio de Transporte de la Nación en esta gestión, se destacan: el regreso del tren de pasajeros a Mendoza, luego de 30 años; la vuelta del servicio que une Cacuí con Resistencia, Chaco, después de tres años; la extensión del servicio regional Salta-Güemes hasta la localidad de Campo Quijano después de 51 años; la llegada del tren a Pinamar luego de cinco años; en Neuquén, el tren volvió a llegar a Plottier luego de 28 años; en Córdoba se extendió el Tren de las Sierras y se reactivó el Tren Metropolitano.
Además, volvió el tren a Rufino y a conectar San Luis con Buenos Aires luego de 30 años; después de 31 años, volvió el tren de cercanías a la localidad de Fernández, en Santiago del Estero; se volvió a conectar Bragado con Pehuajó luego de siete años; el tren volvió a llegar a Cañada de Gómez luego de 45 años; tras 29 años, el tren regional de Entre Ríos volvió a la localidad de Berduc y La Picada, entre otros.
CABA
Tras cinco horas sin subte, Segovia amenaza con paro por tiempo indeterminado
Las líneas de subte y el Premetro empezaron a funcionar de manera paulatina pasadas las 15:30, tras la liberación de Segovia, Dellecarbonara y Heredia. Segovia advirtió que “se termina la paz social” y que el paro “va a seguir”; Dellecarbonara acusó a Jorge Macri de querer “establecer una dictadura fascista”.
Las líneas A, B, C, D, E y H y el Premetro estuvieron interrumpidas desde las 10 de este martes y comenzaron a recuperar el servicio de manera paulatina pasadas las 15:30, según informó la empresa Emova. La tregua es incierta: el secretario general de la AGTSyP, Néstor Segovia, advirtió que el paro “va a seguir” y que “se termina la paz social”.
La medida de fuerza fue lanzada por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP, Metrodelegadxs), tras los arrestos ocurridos en la estación Juan Manuel de Rosas de la línea B. Allí, personal de la División Subtes de la Policía de la Ciudad detuvo a delegados que intentaban liberar molinetes y puertas de emergencia.

Una puerta abierta y una cadena de detenciones
Los trabajadores reclamaban contra la tercerización de tareas de mantenimiento y por la suspensión de un empleado que, según trascendió, no habría cumplido con su horario. En ese marco, el empleado de Emova y metrodelegado Sebastián Carrizo abrió una puerta de emergencia para que los usuarios pasaran sin pagar. Ante la denuncia, la Unidad Fiscal Norte, a cargo de Natalia Pla, dispuso su detención por desobediencia.
Cuando la Policía intentó arrestarlo, intervinieron dos delegados: el dirigente político de izquierda y miembro del Secretariado Ejecutivo de la AGTSyP, Claudio Dellecarbonara, y Facundo Heredia. De acuerdo a la versión que trascendió, entorpecieron la tarea policial al bajar con el imputado a la zona de andenes. Carrizo se atrincheró en una oficina. Entre los detenidos también estaba Néstor Segovia, acusado de agredir a la Policía.
Minutos antes de su arresto, Dellecarbonara denunció: “Escalada represiva ilegal y anticonstitucional. En estación Rosas de la línea B se quieren llevar detenido a uno de nuestros delegados. No vamos a permitir que avancen contra nuestra organización. Estado de alerta por posible paralización del servicio”.
Las liberaciones, una por una
Segovia fue el primero en recuperar la libertad, luego de ser notificado de la formación de una causa por resistencia a la autoridad. Dellecarbonara y Heredia, acusados de resistencia a la autoridad y de entorpecer el trabajo policial, pasaron unas horas en el Centro de Admisión y Derivación (CAD) Norte de Chacarita, donde esperaron lo que ordenara la Fiscalía. Pasadas las 15, ambos también fueron liberados. Según se informó, los acusados enfrentarán la audiencia de intimación de los hechos este miércoles 21 de octubre.
Segovia: “No jueguen con fuego”
Al ser retirado de la comisaría por varios compañeros, Segovia lanzó una advertencia dirigida a la concesionaria: “No jueguen con fuego porque vamos a pararle el subte por tiempo indeterminado”. Aseguró que no está enojado con el Gobierno de la Ciudad, sino con la empresa. Y detalló las exigencias del gremio: “Saquen las tercerizadas del Subte y las suspensiones, a los compañeros de la Línea A le descuentan todos los meses”.
El gremio ya había anticipado que, si la situación continuaba, llevaría adelante un paro total por tiempo indeterminado y que no retomaría sus tareas habituales.
Dellecarbonara apuntó contra Macri
Distinta fue la lectura de Dellecarbonara, que apuntó directamente contra el jefe de Gobierno porteño. Al recuperar la libertad sostuvo: “Hay un ataque que no se ve desde la dictadura, la apertura de molinetes está garantizada por la Constitución, pero se los llevan presos”. Sobre Jorge Macri, afirmó que “quiere establecer una dictadura fascista, no se puede protestar, no se puede hacer nada, quiere reprimir y perseguir trabajadores y no lo vamos a permitir”.
Macri, por su parte, había respaldado los arrestos: “El que bloquea un servicio esencial va preso. Sin vueltas”, escribió, y agregó que no aceptará “extorsiones mafiosas”. El cruce deja a la vista dos lecturas irreconciliables: para el gremio, una persecución sindical; para el Gobierno porteño, la defensa de un servicio esencial.
Un conflicto con historial
El choque no es nuevo. En junio, la AGTSyP había denunciado descuentos salariales y sanciones disciplinarias que consideró ilegales contra trabajadores y representantes gremiales, y aseguró contar con medidas cautelares y resoluciones judiciales favorables. En aquel momento, Dellecarbonara advirtió que el plan de lucha continuaría. Cuatro meses después, el reclamo por sanciones y tercerizaciones terminó con delegados detenidos y la red completa paralizada durante más de cinco horas.
Lo que tenés que saber:
- Las líneas A, B, C, D, E y H y el Premetro estuvieron interrumpidas desde las 10 y comenzaron a normalizarse pasadas las 15:30, según Emova.
- Segovia, Dellecarbonara y Heredia fueron liberados; Segovia fue notificado de una causa por resistencia a la autoridad.
- Segovia advirtió que el paro “va a seguir” y amenazó con un paro por tiempo indeterminado si Emova “juega con fuego”.
- El gremio reclama que se eliminen las tercerizaciones y las suspensiones en el subte.
- Dellecarbonara acusó a Jorge Macri de querer “establecer una dictadura fascista”.
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