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★ La industria automotriz argentina cerró 2025 con un balance negativo en dos de los indicadores clave del sector: producción y exportación. Según el informe anual publicado este martes por la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), las diez plantas industriales del país fabricaron 490.876 unidades durante el año pasado, lo que representa una caída del 3,1% respecto a las 506.571 unidades producidas en 2024.

Las exportaciones mostraron un retroceso aún más pronunciado. En 2025 se enviaron al exterior 280.589 vehículos, una baja interanual del 10,8% en comparación con las 314.735 unidades exportadas el año anterior.

El contraste con el mercado interno

El dato que preocupa al sector es el fuerte contraste entre la caída de la producción nacional y el crecimiento del mercado automotor argentino. Las ventas de vehículos 0km en el país pasaron de 414.041 unidades en 2024 a 616.178 en 2025, lo que representa un salto del 47,8%.

Esta expansión del mercado interno se explicó fundamentalmente por el aumento de las importaciones. Las ventas mayoristas de las terminales a la red de concesionarias, que incluyen tanto vehículos nacionales como importados, subieron un 42,6% en 2025, alcanzando las 586.625 unidades.

«El balance del 2025 es mixto. Por un lado, el sector mostró un desempeño muy superior al promedio de la industria manufacturera, con un crecimiento en ventas mayoristas (+42,6%) y minoritas (patentamientos) cercano al 50% interanual. El crecimiento de la economía, sumado a la normalización de la oferta y la mejora del acceso al crédito explican buena parte de esa recuperación que registró el mercado», explicó Rodrigo Pérez Graziano, presidente de Adefa, en su análisis del cierre estadístico del sector automotor.

Las razones de la caída productiva

Pérez Graziano reconoció que el dinamismo comercial no se trasladó al plano industrial. «Ese dinamismo que se dio en lo comercial no se sostuvo en lo industrial como habíamos previsto en el inicio del año, principalmente por el proceso de cambio y transformación, que se dio en las líneas de producción para el lanzamiento de nuevos modelos y otros que se encuentran en proceso», señaló el ejecutivo.

Durante 2025, la industria automotriz argentina discontinuó varios modelos como consecuencia de transformaciones en los proyectos industriales de algunas marcas. Volkswagen dejó de producir el VW Taos, Renault descontinuó los modelos Alaskan, Stepway, Sandero y Logan, mientras que Nissan hizo lo propio con la Frontier.

En la mayoría de los casos, estos cambios responden a la adecuación de las fábricas para la llegada de nuevos modelos, como la próxima generación de VW Amarok y la producción de la pick-up compacta Renault Alaskan.

Estas transformaciones se concentraron en el segundo semestre del año. Los números oficiales de Adefa reflejan que hasta junio la producción nacional de vehículos estaba un 33% por encima del primer semestre de 2024, pero desde entonces comenzó a arrojar cifras negativas.

El desafío de la competitividad exportadora

El presidente de Adefa reconoció el problema estructural que enfrenta el sector. «Teniendo en cuenta el perfil netamente exportador del sector, el gran desafío que tenemos por delante es la mejora de la competitividad exportadora. Para ello, es imprescindible continuar trabajando a nivel cadena de valor junto con el gobierno nacional, los gobiernos provinciales y municipales para reducir la carga impositiva que se exporta en un vehículo, sobre todo considerando que varios países con los cuales competimos exportan sin impuestos», afirmó Pérez Graziano en el comunicado oficial.

Diciembre profundizó la tendencia negativa

El último mes de 2025 tampoco arrojó cifras positivas para la producción nacional. Las plantas argentinas fabricaron 26.468 vehículos en diciembre, lo que implicó una caída estacional del 30,3% respecto a noviembre, pero también una baja significativa del 30,4% en comparación con diciembre de 2024, cuando se habían fabricado 38.018 automotores.

Las exportaciones de diciembre alcanzaron las 19.908 operaciones, un 36,3% menos que en noviembre y un 25,3% menos que en el mismo mes del año anterior.

En contraposición, y por efecto del mayor volumen de autos importados por las terminales, en diciembre se distribuyeron a los concesionarios 51.355 vehículos, lo que representa una suba del 45,7% sobre noviembre y una mejora del 3,8% sobre el mismo mes de 2024.

Puntos clave:

• La producción automotriz argentina cayó 3,1% en 2025 con 490.876 unidades fabricadas
• Las exportaciones retrocedieron 10,8%, totalizando 280.589 vehículos enviados al exterior
• El mercado interno creció 47,8% impulsado principalmente por importaciones
• La discontinuación de modelos para reconversión industrial explica parte de la caída productiva
• Adefa reclama reducción de la carga impositiva para mejorar la competitividad exportadora