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CABA

Apenas la mitad de los porteños pertenece a la clase media

El Idecba registró un crecimiento de los sectores medios en el tercer trimestre de 2025, alcanzando al 49% de la población. Una familia tipo necesitó ingresos de casi $2 millones en septiembre para pertenecer a ese segmento social, mientras la pobreza cayó interanualmente.

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— 🎙️ Resumen de audio generado por IA.

★ El Instituto de Estadística y Censos de la Ciudad de Buenos Aires (Idecba) confirmó que la clase media porteña experimentó un crecimiento durante el tercer trimestre de 2025, representando al 51,4% de los hogares y al 49% de la población total de la Ciudad. Esto equivale a aproximadamente 707.000 hogares y 1.511.000 personas que integran los sectores medios en territorio capitalino.

De acuerdo con los datos oficiales publicados por el organismo estadístico, este segmento social registró en el último año un incremento de 1,9 puntos porcentuales en hogares y 2,9 puntos en población. Sin embargo, la cifra todavía se mantiene por debajo de los niveles de 2017, cuando los sectores medios alcanzaban al 55,2% de los habitantes de CABA.

Crecimiento de los sectores acomodados y reducción de la pobreza

Los sectores acomodados también mostraron un aumento significativo, superando incluso el crecimiento de la clase media. Según el Idecba, este segmento incrementó su presencia en 8 puntos porcentuales en hogares y 6,2 puntos en población, alcanzando el 16,1% de los hogares porteños (221.000) y el 12,6% de los habitantes (389.000 personas). Esta cifra se acerca al pico histórico de la serie, registrado en 2017 con un 12,9%.

En cuanto a la pobreza, el organismo oficial informó que entre julio y septiembre de 2025, el 13,7% de los hogares de CABA (188.000) y el 17,3% de sus habitantes (534.000 personas) se encontraban en esa situación. Los números representan una disminución respecto al mismo período de 2024, con una reducción interanual de 111.000 hogares y 334.000 personas bajo el umbral de pobreza.

El Idecba destacó que este resultado marca «la cuarta baja medida en términos interanuales consecutiva», en un contexto donde los ingresos lograron crecer por encima de la inflación.

La indigencia afecta al 5,3% de la población porteña

Respecto a la indigencia, el informe oficial señaló que esta condición afectó al 4% de los hogares capitalinos (55.000) y al 5,3% de la población (164.000 personas) durante el tercer trimestre de 2025.

«Dentro del conjunto de hogares y personas en situación de pobreza, el peso de los que están en condición extrema (indigencia) se reduce en la comparación interanual, pasando a representar el 29,1% de los hogares con carencias de ingresos y el 30,7% de las personas en esa condición», precisó el organismo estadístico en su publicación oficial.

$2 millones para pertenecer a la clase media

Para pertenecer a la clase media en la Ciudad de Buenos Aires, una familia tipo requirió ingresos de $1.997.377 en septiembre de 2025, según los datos correspondientes al tercer trimestre publicados por el Idecba. Este monto aplica para un hogar integrado por dos adultos y dos hijos en edad escolar y representa el nivel más alto registrado hasta ese momento para acceder a este segmento social.

La segmentación de ingresos definida por el instituto porteño establece distintos niveles sociales. Los hogares en situación de indigencia son aquellos cuyos ingresos no alcanzan para cubrir la Canasta Básica Alimentaria (CBA), mientras que los pobres no indigentes logran cubrir la CBA pero no la Canasta Básica Total (CBT).

Por encima del umbral de pobreza se ubican los no pobres vulnerables, con ingresos comprendidos entre la CBT y la Canasta Total (CT), que para el hogar tipo de referencia se fijó en $1.661.524 en noviembre de 2025.

El sector denominado medio frágil percibe ingresos desde el valor de la CT hasta 1,25 veces ese monto ($2.076.904,90 en noviembre). La clase media propiamente dicha corresponde a quienes reciben entre 1,25 y cuatro veces la CT, es decir, entre $2.076.904,91 y $6.646.095,71. Los sectores acomodados superan ese último nivel de ingresos.

Cabe señalar que la estadística más actualizada corresponde a noviembre de 2025, mientras que los datos de diciembre se conocerán durante enero de 2026.

Puntos clave:

• La clase media porteña alcanzó al 49% de la población en el tercer trimestre de 2025, con 1.511.000 personas
• Una familia tipo necesitó $1.997.377 en septiembre para pertenecer a la clase media en CABA
• La pobreza cayó interanualmente en 334.000 personas, representando al 17,3% de los habitantes
• Los sectores acomodados crecieron significativamente, alcanzando al 12,6% de la población
• La indigencia afectó al 5,3% de los porteños en el tercer trimestre de 2025

CABA

Subtes en ruinas: el cruce entre Macri y Bullrich revela 20 años de abandono PRO en la Ciudad

Un raid de anuncios del jefe de Gobierno porteño en redes sociales intentó responder a la crítica de la senadora libertaria, pero el debate expone una contradicción difícil de esquivar: el PRO gobierna la Ciudad desde 2007.

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Jorge Macri respondió públicamente a Bullrich, quien cuestionó la falta de inversión en la red de subtes porteños.

El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, salió este miércoles a defenderse públicamente de las críticas lanzadas por la senadora nacional Patricia Bullrich, titular del bloque libertario en el Senado, quien cuestionó la falta de inversión en la red de subterráneos porteños.

El cruce, protagonizado en redes sociales, abre un debate incómodo para ambos dirigentes: el espacio político al que pertenecen o del que provienen gobierna la Ciudad de Buenos Aires de forma ininterrumpida desde 2007.

https://x.com/jorgemacri/status/2054582348390203668?s=46

La respuesta de Macri y sus anuncios

Ante los cuestionamientos de Bullrich, Jorge Macri publicó en sus redes una respuesta en la que, antes que refutar el diagnóstico, lo validó. «Hola, senadora, no podemos estar más de acuerdo con el diagnóstico. Durante muchos años el Subte quedó relegado mientras otras capitales de la región avanzaban. Por eso nosotros diagnosticamos y hacemos«, escribió el mandatario.

A continuación, detalló una serie de medidas que presentó como avances de su gestión. Entre ellas, la licitación de la Línea F, que describió como «la primera que se crea en 25 años»; la compra de 50 coches nuevos para las líneas A y C; y la adquisición de 174 coches destinados a «renovar toda la Línea B«. «No hace falta ni que te diga en qué estado la recibimos«, le dijo Macri a Bullrich, en un giro que remite implícitamente a gestiones anteriores del mismo espacio político.

Macri también destacó que la Ciudad incorporó el sistema de multipago en el subte, lo que permitió a los pasajeros abonar el pasaje sin depender exclusivamente de la tarjeta SUBE. Respecto al estado de las escaleras mecánicas, reconoció que la situación al inicio de su gestión era «una vergüenza», con «algunas con más de 70 años de antigüedad», y anunció que avanzaron en la licitación para renovar 77 de ellas. «Para nosotros el subte volvió a ser una prioridad», concluyó el jefe de Gobierno.

El problema político que el cruce no puede ocultar

El intercambio entre Macri y Bullrich encierra una paradoja que ninguno de los dos puede eludir con comodidad. El PRO gobierna la Ciudad de Buenos Aires desde 2007, primero con Mauricio Macri (2007-2015), luego con Horacio Rodríguez Larreta (2015-2023) y desde diciembre de 2023 con Jorge Macri. Si el subte «quedó relegado durante muchos años», como reconoció el propio jefe de Gobierno, esa responsabilidad recae sobre el mismo espacio político que hoy intenta presentarse como parte de la solución.

Bullrich, por su parte, fue ministra de Seguridad durante la presidencia de Mauricio Macri (2015-2019) y conduce actualmente el bloque libertario en el Senado, lo que la ubica dentro del arco político que, con distintos matices, compartió la gestión del país y la Ciudad durante gran parte de ese período de abandono que ambos ahora admiten.

Infraestructura degradada y un diagnóstico tardío

El reconocimiento de Jorge Macri sobre el estado crítico de la red, incluyendo escaleras mecánicas con más de siete décadas de uso y líneas sin renovación de material rodante, confirma lo que los usuarios del sistema denuncian cotidianamente: años de desinversión acumulada en un servicio esencial para más de un millón de pasajeros diarios. Los anuncios del jefe de Gobierno, si se materializan, implicarán mejoras futuras, pero no alteran la realidad presente de un sistema que llegó a 2026 en estado de deterioro estructural.

El debate sobre los subtes también ocurre en un contexto en el que la Marcha Federal Universitaria vuelve a poner sobre la mesa la discusión sobre qué financia el Estado y qué no, y mientras el gobierno nacional de Javier Milei aplica recortes que impactan en las transferencias a las provincias y a los organismos públicos de todo el país.

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