CABA
Se cumplen 13 años de la Tragedia de Once
Un recuerdo a las víctimas, responsables y condenas en el accidente ferroviario
El 22 de febrero de 2012, un accidente ferroviario ocurrido en la estación de Once conmocionó a la Argentina. Un tren de la línea Sarmiento, que no pudo detener su marcha, se estrelló contra los paragolpes de contención, lo que resultó en la muerte de 51 personas y 789 heridos. Este trágico evento sigue marcando la memoria colectiva del país, y hoy, a 13 años de la tragedia, las víctimas continúan siendo homenajeadas por familiares, amigos y la sociedad.
Cronología del accidente
El fatídico suceso ocurrió a las 8:33 de la mañana. La formación que circulaba con destino a la estación Once no logró detenerse y se estrelló contra el andén, lo que provocó que los tres primeros vagones se comprimieran violentamente con decenas de pasajeros atrapados en su interior.
El trabajo de rescate comenzó rápidamente, logrando asistir a 702 personas, incluyendo al motorman Marcos Córdoba, quien fue rescatado de los escombros. A las 18:00, después de intensas labores de remoción, se confirmó que 51 personas habían perdido la vida, entre ellas una mujer embarazada y tres niños.
El 23 de febrero, la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner declaró un duelo nacional de 48 horas, y tanto el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, como el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, se sumaron al lamento nacional.
La causa judicial y las condenas
En febrero de 2013, el juez Claudio Bonadío elevó la causa a juicio oral, con 28 personas procesadas, incluidos Marcos Córdoba y los exsecretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi. Estos últimos fueron acusados de defraudación contra la administración pública y descarrilamiento culposo.
El juicio, que comenzó el 18 de marzo de 2014, se extendió por más de dos años. En diciembre de 2015, se dictaron las primeras condenas, y 21 personas fueron halladas culpables, mientras que 7 fueron absueltas.
Entre los condenados se encontraban:
- Marcos Córdoba, motorman del tren.
- Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, exsecretarios de Transporte.
- Directivos de TBA, la empresa concesionaria del servicio.
En un segundo juicio, conocido como «Once II», iniciado en 2017, se analizó la responsabilidad del entonces ministro de Planificación, Julio De Vido. Fue condenado a 5 años y 8 meses de prisión por administración fraudulenta, aunque fue absuelto por el cargo de estrago ferroviario.
La situación actual de los condenados
A pesar de las condenas, a 13 años de la tragedia, los responsables no están en prisión. Todos los condenados se encuentran cumpliendo prisión domiciliaria o gozan de libertad condicional. Esta situación ha generado críticas por parte de los familiares de las víctimas, quienes exigen que las penas se cumplan de manera efectiva y que haya justicia.
CABA
Ciudades inteligentes sin política laboral: el vacío que dejó el congreso de intendentes en CABA
Casi 300 gobiernos locales y 82 intendentes de distintas provincias se reunieron en la Usina del Arte para debatir inteligencia artificial, transformación digital y su impacto en el trabajo. Jorge Macri advirtió que la IA va a plantear ganadores y perdedores y reclamó que los gobiernos garanticen que la mayoría de la sociedad quede del lado de los beneficiados.
La primera edición de URBAN CITIES Buenos Aires 2026, el Congreso Federal de Ciudades Inteligentes, reunió este miércoles en la Usina del Arte, en el barrio de La Boca, a representantes de casi 300 municipios y a 82 intendentes de todo el país para discutir uno de los desafíos más urgentes de la gestión pública contemporánea: cómo incorporar la inteligencia artificial a los servicios del Estado sin que esa transformación profundice las desigualdades existentes en el mercado laboral y en el acceso a la educación.
El evento fue organizado por la Unidad de Relaciones Federales y Vinculación Interjurisdiccional del Gobierno de la Ciudad, encabezada por César Torres. La apertura estuvo a cargo del jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, quien planteó el eje político del encuentro con una frase que sintetiza la tensión de fondo: «Estamos frente a una revolución tecnológica y nuestro desafío es que la mayoría de la sociedad esté del lado de los ganadores».
La IA ya modificó el mercado laboral; la pregunta es quién paga el costo
Macri puso sobre la mesa una preocupación que los datos ya respaldan con crudeza. Un relevamiento publicado meses atrás por el Consejo Económico y Social de la Ciudad de Buenos Aires (CESBA), con asesoría de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), estableció que el 67% del empleo porteño tiene algún grado de exposición a la inteligencia artificial generativa, con un índice de 0,353 que supera al de Estados Unidos, Francia y el Reino Unido. Las ocupaciones más afectadas son precisamente las más numerosas del distrito: empleados administrativos, contables, de atención al público y profesionales de TIC.
En ese contexto, el jefe de Gobierno reconoció que una parte importante de quienes integran hoy el mercado laboral se formó en un mundo analógico y debe adaptarse a herramientas que cambian a una velocidad que los sistemas educativos no pueden seguir. «La IA va a plantear ganadores y perdedores», admitió, y llamó a que los gobiernos asuman ese desafío sin naturalizarlo. El planteo, sin embargo, no vino acompañado de ninguna medida concreta de protección para los sectores laborales más vulnerables a la automatización.
La tensión entre el discurso de la oportunidad tecnológica y la ausencia de políticas activas de reconversión laboral fue la que atravesó, de manera implícita, toda la jornada. Hablar de ciudades inteligentes sin debatir quién financia la transición y quién carga con sus costos es, en el mejor de los casos, una omisión; en el peor, una decisión política.
La educación, entre el discurso y la contradicción
Macri también colocó el problema educativo en el centro del debate. «En las escuelas hay chicos estudiando para trabajos que hoy no existen», afirmó, y señaló que la formación no puede concebirse como una etapa que cierra con el egreso escolar o universitario: «Necesitamos que los ciudadanos sigamos aprendiendo a lo largo de la vida».
La ministra de Educación porteña, Mercedes Miguel, también expuso en el congreso. Su presencia tiene una lectura política específica: el gobierno de Macri incorporó el uso de inteligencia artificial como contenido obligatorio en la escuela primaria porteña, con un anexo curricular elaborado, según trascendió, con herramientas de IA generativa. La apuesta plantea preguntas abiertas sobre cómo se garantiza la equidad en el acceso a esas herramientas en un sistema educativo con brechas tecnológicas notorias entre escuelas.
Un mapa federal con lecturas cruzadas
La convocatoria tuvo un componente político que no pasó desapercibido: reunió a intendentes de distintos partidos y provincias bajo la conducción del gobierno porteño. Entre los presentes se contaron Julio Alak, intendente de La Plata; Daniel Passerini, de Córdoba; Soledad Martínez, de Vicente López; Rodrigo Aybar, de Tres de Febrero; Santiago Passaglia, de San Nicolás; Leonel Chiarella, de Venado Tuerto; y varios jefes comunales de la Patagonia y Cuyo, como Carlos Koopmann (Zapala), Bruno Pogliano (El Bolsón), Lino Yonar (Campo Quijano) y Susana Laciar (San Juan).
La presencia de Alak, intendente del principal municipio bonaerense y figura del kirchnerismo, en un evento organizado por la administración macrista no es un dato menor. Sugiere que la agenda de las ciudades inteligentes, con todo lo que implica en términos de infraestructura digital, datos ciudadanos y relación con el sector privado tecnológico, empieza a configurar un espacio de disputa política que cruza las fronteras partidarias tradicionales.
Entre los expositores también estuvieron el jefe de Gabinete porteño, Gabriel Sánchez Zinny; el presidente de la Fundación País Abierto y Digital, Andrés Ibarra, ex funcionario macrista con vínculos en el ecosistema tecnológico, y el emprendedor Mateo Salvatto. La participación de empresas tecnológicas y startups completó un cuadro en el que el sector privado tuvo un lugar central en la definición de la agenda pública.
Qué significa ciudad inteligente y para quién
Durante el encuentro también se discutió qué significa en la práctica aplicar tecnología a la gestión municipal. Macri planteó que «una ciudad inteligente no es algo que se compra» y señaló que requiere también una ciudadanía y equipos preparados. La frase es razonable, pero evade la pregunta más incómoda: qué pasa con los municipios que no tienen los recursos, la conectividad ni el capital humano técnico para implementar esas transformaciones sin asistencia del Estado nacional o provincial.
La jornada había comenzado el martes 1 de septiembre con una sesión técnica destinada a los equipos de gobiernos locales y provinciales, donde se trabajó sobre herramientas concretas de gestión de datos, seguridad, salud y movilidad. La intención declarada es que las experiencias exitosas puedan replicarse en otros distritos. El desafío real es que esa replicación no reproduzca también las asimetrías de partida.
Puntos clave
- Casi 300 gobiernos locales y 82 intendentes participaron del primer Congreso Federal de Ciudades Inteligentes en la Usina del Arte.
- Jorge Macri advirtió que la IA va a plantear ganadores y perdedores, sin anunciar medidas concretas de protección laboral.
- El CESBA y la OIT establecieron que el 67% del empleo porteño tiene exposición a la IA generativa, con un índice superior al de EE.UU. y Europa.
- El intendente kirchnerista de La Plata, Julio Alak, participó del evento organizado por la administración macrista.
- El congreso no incluyó propuestas concretas de reconversión laboral para los sectores más vulnerables a la automatización.
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