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CABA

En CABA muchas personas usan el barbijo pese a que ya no es obligatorio

Desde este jueves, el uso de barbijo dejó de ser obligatorio en lugares cerrados y el transporte público en la Ciudad de Buenos Aires, aunque desde el Ministerio de Salud porteño dijeron que su utilización sigue siendo recomendado.

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Empleados, comerciantes y trabajadores de la salud que viajan diariamente en transporte público y realizan su actividad laboral en lugares cerrados en la Ciudad de Buenos Aires coincidieron hoy en manifestar que «todavía no está la situación para dejar de usar el barbijo», a pesar de que el Gobierno porteño comunicó oficialmente que deja de ser obligatorio en el distrito luego de dos años de pandemia.

«No es una obligación, pero para mí hay que seguir usándolo», sostuvo Abel Tecachú, de 50 años, empleado de la empresa Telefónica, que llegaba al microcentro desde una oficina en el barrio porteño de Once porque su trabajo le implica viajar de un lugar a otro.

«Me parece que todavía no estaría la situación por la cantidad de casos», dijo, por su parte, Leandro Aller, al salir de la boca del subte de la línea A en Plaza de Mayo para dirigirse a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), donde trabaja.

Desde este jueves, el uso de barbijo dejó de ser obligatorio en lugares cerrados y el transporte público en la Ciudad de Buenos Aires, aunque desde el Ministerio de Salud porteño dijeron que su utilización sigue siendo recomendado.

No obstante, el Ministerio de Transporte de la Nación recordó que el uso del barbijo sigue siendo obligatorio en el transporte público de jurisdicción nacional, «como el tren y el colectivo tal como establece CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte)».

Helen Breña es una enfermera de 38 años que vive en la localidad bonaerense de Campana y hoy viajó a la Ciudad de Buenos Aires para dirigirse al Consulado de Perú. Para ella, el uso del barbijo es «relativo».

«En algún momento pensé que estaba bueno dejar de usarlo porque te cansa el barbijo, pero ahora de nuevo están presentándose casos de Covid y aún así con personas vacunadas. Así que a mí me parece que tendríamos que seguir usándolo», dijo al salir del subte.

En el espacio público le parece que «está bien» abandonar su uso ya que «en pleno calor te falta el aire, te descompensa», pero en espacios cerrados como en su trabajo va a mantener su uso.

«No estoy de acuerdo en dejar de usar barbijo en transportes y lugares cerrados porque permiten prevenir no solamente el Covid, sino también otras enfermedades que se transmiten sobre todo en el invierno».

Florencia, 24 años personal de salud.

«Me preocupa porque aumenta la transmisibilidad de los virus que hay, pero tampoco podemos andar obligando a la gente a utilizarlo. Va más por cuidado propio creo yo», dijo, mientras esperaba el colectivo 33 sobre la avenida Paseo Colón, en el barrio de Monserrat.

Sobre la calle Balcarce al 200 se ubica el comercio «Las Morenas», una panadería que se inauguró hace 17 años y hoy la administra un matrimonio. Al local ingresan continuamente clientes que Uriel Damián Parisi, un hombre de 40 años, recibe con calidez.

«Me parece que es un poco ilógico todavía, a pesar de que estamos vacunados y todo, pero más que nada para prevenir. Porque viste cómo es, cuando uno se relaja… Todavía hay focos de contagio, todavía hay mucha gente que no está vacunada», dijo en uno de los escasos momentos libres entre cliente y cliente.

Uriel lleva a sus hijos a un colegio cercano al comercio y cuenta que hay «varios casos de papás que se han vacunado con la cuarta dosis y están con focos de contagios». Por esta razón en su local mantendrá los cuidados recomendados ante la circulación del virus.

«Yo todavía me voy a seguir cuidando y vos a seguir teniendo un cartelito en la entrada que diga ‘Prohibido el ingreso al local sin barbijo’, por cualquier cosa tanto para mí como para el ciudadano común», concluyó.

Actualidad

Fórmula 1: Jorge Macri llevó a Interlagos la propuesta para volver a Buenos Aires

El jefe de Gobierno le presentó a Stefano Domenicali el proyecto del renovado Autódromo Gálvez. La única fecha confirmada es el MotoGP de abril de 2027; para la Fórmula 1 no hay contrato ni año.

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El Argentino Diario-Jorge Macri.

Buenos Aires no tiene un Gran Premio de Fórmula 1 desde 1998 y, por ahora, sigue sin fecha para volver a tenerlo. El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, viajó a Interlagos, donde este fin de semana se corre el Gran Premio de Brasil, para presentarle al presidente y CEO de la categoría, Stefano Domenicali, la propuesta de la Ciudad para que el Autódromo Oscar y Juan Gálvez vuelva al calendario.

Macri estuvo acompañado por su jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y por el secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes. “Vinimos a reconfirmar el compromiso y la voluntad que tiene la Ciudad de Buenos Aires de recuperar a la Fórmula 1. Estamos trabajando en cada paso necesario para estar listos”, dijo el jefe de Gobierno, según la información oficial de la Ciudad.

Una obra de US$ 200 millones

“Lo primero es terminar la obra”, agregó Macri, y explicó: “Aunque teníamos el contrato para que corra el MotoGP, tomamos la decisión de trabajar ya con la obra del Autódromo para que quede listo para la Fórmula 1”. La renovación, con una inversión de 200 millones de dólares según el Gobierno porteño, incluye una pista nueva diseñada por el ingeniero alemán Hermann Tilke, un edificio de boxes, un paddock moderno y una capacidad para más de 125.000 espectadores.

Según la Ciudad, en octubre comenzó el asfaltado y se abrió un turno nocturno para no perder plazos por las lluvias de El Niño. Ya se completó la excavación del túnel de acceso al paddock, de casi 400 metros, y se instalaron 1.700 metros de malla de seguridad.

MotoGP sí, Fórmula 1 todavía no

La única fecha confirmada es la del MotoGP, del 9 al 11 de abril de 2027, que vuelve a Buenos Aires después de 28 años. La Ciudad calcula para ese evento un impacto económico de 140 millones de dólares y lo presenta como la vidriera para certificar los estándares que exige el automovilismo de élite. Para la Fórmula 1, en cambio, no hay contrato firmado ni año definido.

Quién paga y quién cobra

La apuesta es cara y el reloj corre en contra de la Ciudad. Los Gran Premios de Fórmula 1 se sostienen en buena medida con un canon que pagan los Estados anfitriones a la categoría, y Buenos Aires compite con un calendario saturado de 24 carreras y con mercados que pagan mucho. El impulso tiene además un motor deportivo y emocional: la presencia de Franco Colapinto en la grilla, que convirtió cada carrera en un fenómeno de audiencia en el país.

La pregunta que queda abierta es cuánto aportará la Ciudad si se concreta un contrato y quién se queda con la ganancia del negocio.

Lo que tenés que saber:

  • Jorge Macri le presentó a Stefano Domenicali, en Interlagos, la propuesta para que la Fórmula 1 vuelva a Buenos Aires.
  • La obra del Autódromo Gálvez tiene una inversión de 200 millones de dólares, según la Ciudad, y capacidad para más de 125.000 espectadores.
  • El circuito fue rediseñado por Hermann Tilke y en octubre comenzó el asfaltado.
  • La única fecha confirmada es el MotoGP, del 9 al 11 de abril de 2027, con un impacto estimado de 140 millones de dólares.
  • No hay contrato ni año definido para el regreso de la Fórmula 1.
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