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Fórmula 1

GP de España: Colapinto acelera en un circuito que conoce de memoria

El piloto argentino disputará este fin de semana su tercera carrera en la máxima categoría, con la ilusión de consolidarse en un circuito que conoce a la perfección.

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Franco Colapinto correrá por tercera vez con la escudería francesa Alpine en el Gran Premio de España, novena fecha del campeonato mundial de Fórmula 1. El joven de Pilar, de apenas 21 años, tendrá una nueva oportunidad de mostrar su evolución en un trazado que le sienta cómodo y que ya lo vio brillar en categorías menores.

Tras su debut en el Gran Premio de Emilia-Romaña, donde finalizó 16° luego de una clasificación accidentada, y una buena actuación en Mónaco que lo dejó en la 13ª posición, Colapinto buscará sumar sus primeros puntos del año este fin de semana en Barcelona.

Un circuito familiar para el argentino

El Circuito de Barcelona-Cataluña albergará por 35ª vez el Gran Premio de España. Tiene una longitud de 4,675 kilómetros, con 14 curvas y dos zonas de DRS. Es un trazado técnico que muchos pilotos conocen desde las categorías formativas, y Colapinto no es la excepción.

El argentino ya subió al podio allí en Fórmula 3 y Fórmula 2, y ahora tendrá la chance de hacerlo en la élite del automovilismo. “Franco se siente muy cómodo en este circuito y lo ha demostrado cada vez que corrió allí”, señalaron desde su entorno.

Prácticas y expectativas

La actividad comenzará el viernes con la primera tanda de entrenamientos libres entre las 8:30 y las 9:30 (hora argentina). Más tarde, a las 12, se desarrollará la segunda sesión.

La clasificación se correrá el sábado y la carrera será el domingo. Para Colapinto, se trata de una semana clave: no solo por la chance de sumar puntos, sino también por la posibilidad de afianzar su continuidad en Alpine, en medio de las especulaciones sobre posibles movimientos de pilotos para 2026.

Un campeonato con sorpresas

El campeonato 2025 muestra un escenario más parejo que en años anteriores. El australiano Oscar Piastri (McLaren) lidera con 161 puntos, seguido muy de cerca por su compañero Lando Norris (158). Max Verstappen, tricampeón mundial, marcha tercero con 136 unidades.

El neerlandés, que dominó con claridad las últimas temporadas junto a Red Bull, enfrenta este año una fuerte competencia interna desde Woking. George Russell (Mercedes) y Charles Leclerc (Ferrari) completan el top 5 con 99 y 79 puntos, respectivamente.

Schumacher y Hamilton, los reyes de España

El GP de España tiene una larga historia en la Fórmula 1. Michael Schumacher y Lewis Hamilton son los máximos ganadores con seis triunfos cada uno. El alemán lo hizo entre 1995 y 2004, mientras que el británico dominó en la era híbrida, con victorias entre 2014 y 2021.

En un contexto cambiante, con nuevas caras peleando por el título y una generación joven abriéndose paso, Colapinto se juega más que una carrera. Corre por su lugar en la elite, por el futuro de Argentina en la F1 y por la ilusión de miles que lo siguen de cerca.

Automovilismo

Colapinto remontó ocho lugares en Bahréin pero otra vez se quedó sin puntos: salió 13°

El piloto de Alpine largó último por las penalizaciones de Azerbaiyán, escaló ocho posiciones en carrera y superó a su compañero Pierre Gasly, pero se quedó a tres puestos de los puntos. Max Verstappen ganó y Kimi Antonelli extendió su ventaja en el campeonato.

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Salir desde el puesto 21 en una carrera de Fórmula 1 y terminar décimo tercero no es un fracaso, aunque tampoco alcanza. Ese fue el domingo de Franco Colapinto en el Gran Premio de Bahréin, corrido en el circuito de Malasia, donde el piloto pilarense de Alpine protagonizó una de las mejores remontadas de la jornada pero se quedó a las puertas de los puntos, que en la categoría se reparten hasta el décimo lugar.

Colapinto había logrado el sábado una buena clasificación, pero las sanciones acumuladas tras el choque en el Gran Premio de Azerbaiyán lo obligaron a arrancar desde la última posición del pelotón. Pese a ese punto de partida adverso, el argentino escaló ocho lugares durante la carrera y cruzó la meta por delante de su compañero de equipo, el francés Pierre Gasly, que terminó décimo sexto. El podio quedó para Max Verstappen, Kimi Antonelli y Lewis Hamilton.

La estrategia que condicionó la carrera

La lluvia que retrasó la largada fue el factor determinante de la jornada. Las condiciones cambiantes del asfalto obligaron a cada equipo a apostar por una estrategia de neumáticos, y Alpine erró la elección en el caso de Colapinto. «Nos quedamos patinando en la largada. Tuvimos buen ritmo, pasé a varios autos y tenía mucho mejor ritmo, pero es una pena que nos haya costado«, analizó el piloto al terminar la carrera. Y fue más preciso sobre el error estratégico: «Fue una decisión incorrecta. La pista no se secó más», señaló, en referencia a la apuesta por neumáticos intermedios o slick cuando el circuito aún estaba mojado.

Colapinto reconoció además que la gestión del riesgo también influyó en su resultado: «Hoy no tomé tantos riesgos. Fue una tarde muy difícil«, dijo. La decisión de no especular en exceso, con las sanciones ya acumuladas y la necesidad de sumar kilómetros limpios, marcó su carrera tanto como la elección de gomas.

La mirada en Singapur

Lejos de quedarse en el análisis de lo que pudo ser, Colapinto cerró su balance con la vista ya puesta en la siguiente fecha del campeonato: «Hay que laburar para el futuro. Hay que enfocarse en Singapur«, afirmó. En el cuadro general, Kimi Antonelli amplió su ventaja en el campeonato de pilotos tras el abandono de George Russell, que hasta este fin de semana era uno de sus principales perseguidores.

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