Franco Colapinto llegó temprano al circuito de Spa-Francorchamps, en Bélgica, con la expectativa de mejorar su desempeño luego del discreto resultado en la carrera sprint del sábado, donde terminó en el puesto 19. Sin embargo, la jornada se presenta tan imprevisible como exigente: la lluvia obligó a demorar el inicio de la competencia y el panorama climático continúa siendo incierto.

Pese a que debía partir originalmente desde el 17° lugar, Colapinto avanzó dos posiciones tras las penalizaciones aplicadas a Lewis Hamilton (Ferrari), Carlos Sainz (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin) y Kimi Antonelli (Mercedes). De esta forma, el piloto de Pilar largará finalmente desde el puesto 15.

“Si se seca la pista podemos maximizar las oportunidades”, aseguró Colapinto, en una declaración que sintetiza el clima de expectativa y vulnerabilidad con el que encara la carrera.

Una estrategia limitada y un auto sin cambios

Consciente de las limitaciones técnicas de su monoplaza y de los riesgos que implica cualquier alteración reglamentaria, el argentino explicó que el equipo prefirió no modificar el auto para evitar penalizaciones que lo obligaran a largar desde el pitlane.

“No hicimos cambios en el auto porque no quería salir del pitlane, ya estoy aburrido de eso”, ironizó el pilarense, en referencia a experiencias previas con sanciones que lo relegaron en la grilla.

Un equipo que no responde

A la incertidumbre meteorológica se suma otro elemento: la falta de precisión táctica del equipo francés, que no ha logrado tomar decisiones acertadas a lo largo del campeonato. Esta debilidad estratégica obliga al piloto argentino a depender aún más de su lectura de carrera.

“Tenemos que tomar las decisiones correctas de cuándo parar”, advirtió Colapinto, consciente de que un error en boxes puede arruinar cualquier remontada.

Lluvia y demoras: una carrera con pronóstico reservado

Durante la vuelta de formación, los comisarios decidieron demorar el inicio de la competencia debido a la lluvia. El asfalto mojado, los cambios de neumáticos y la visibilidad reducida convierten a Spa en un escenario todavía más riesgoso, especialmente para un piloto que debe arriesgar para recuperar terreno.