Combustibles ⛽
El Gobierno suspendió el impuesto a combustibles pero inflación de marzo apunta al 3% igual
La Secretaría de Energía suspendió el aumento pautado para abril y autorizó elevar el corte de bioetanol al 15% para amortiguar la suba del petróleo. La medida busca contener la inflación de marzo que se encamina al 3%.
★ El Gobierno nacional suspendió el aumento del impuesto sobre los combustibles pautado para abril para frenar la escalada del combustible, en momentos en que el precio de la nafta ya supera los $2.000 en todas sus variantes y las consultoras proyectan una inflación cercana al 3% para marzo.
«De esta forma, junto con la medida oficializada hoy de especificaciones técnicas de mayor porcentaje de bioetanol, se toman medidas para mitigar el impacto del precio de la suba de petróleo en surtidor y acompañar al consumidor», señalaron desde la Secretaría de Energía.
Previamente, el Gobierno había autorizado a aumentar el corte de bioetanol a un 15% para amortiguar la suba del precio del barril de petróleo.
La decisión llega con marzo camino al 3% de inflación
La suspensión del impuesto a los combustibles se produce en un contexto de presión inflacionaria persistente: las consultoras proyectan una inflación cercana al 3% para marzo, completando nueve meses consecutivos por encima del 2% mensual.
Según EcoGo, que dirige Marina Dal Poggetto, «con todas las categorías relevadas la inflación general se proyecta en torno al 3,0% mensual», con Educación (12%) e Indumentaria (5%) liderando las subas, «sumado al arrastre de los ajustes en tarifas y combustibles«.
La firma había advertido sobre el impacto del «arrastre de los ajustes en tarifas y combustibles«, lo que evidencia que la escalada del petróleo venía presionando sobre el índice de precios de marzo.
Nafta por encima de los $2.000 en todas las variantes
La medida oficial llega en momentos en que el precio de la nafta superó los $2.000 en todas sus variantes, golpeando directamente a los hogares y al sector productivo en un contexto de consumo en retroceso y confianza del consumidor al piso.
La confianza del consumidor cayó 5,3% en marzo según la Universidad Di Tella (segunda baja consecutiva), mientras que el consumo privado retrocedió 1,9% interanual en febrero según la Universidad de Palermo, completando tres meses consecutivos de contracción.
Bioetanol al 15%: intento de amortiguar la suba del petróleo
El Gobierno autorizó a aumentar el corte de bioetanol a un 15% como medida complementaria para amortiguar la suba del precio del barril de petróleo en el mercado internacional.
Sin embargo, esta medida genera interrogantes sobre la calidad del combustible y el impacto sobre el rendimiento de los vehículos, especialmente en un contexto donde el patentamiento de automóviles registró una disminución del 3,4% respecto al año previo según datos de febrero.
El contexto: inflación persistente y economía en retroceso
La suspensión del impuesto a los combustibles evidencia que el Gobierno intenta contener la inflación de marzo ante el riesgo de que supere el 2,9% de enero y febrero, profundizando la tendencia alcista de nueve meses consecutivos.
El primer trimestre de 2026 cerraría con una inflación promedio del 2,9% mensual (enero 2,9%, febrero 2,9%, marzo 3%), muy lejos del 0,8% que debería promediar en los próximos cuatro meses (abril a julio) para cumplir con la meta del 1% anunciada originalmente por Milei.
El presidente ya modificó su discurso y abandonó la promesa de llevar la inflación por debajo del 1% a inicios del segundo semestre (agosto 2026), ahora promete eliminarla durante su mandato sin precisar plazos.
Combustibles, tarifas y alimentos: los focos de presión
La decisión de suspender el impuesto a los combustibles se suma a las medidas de aumentar el corte de bioetanol como intento desesperado del Gobierno por frenar al menos uno de los focos de presión inflacionaria.
Sin embargo, los otros rubros continúan sin control: Educación proyecta un 12% en marzo, Indumentaria un 5%, los alimentos acumulan 3,5% en cuatro semanas según Econviews, y persiste el arrastre de los tarifazos del 6,8% en vivienda de febrero.
La canasta básica total alcanzó $1.397.671,83 en febrero, creciendo 32,1% interanual, mientras que el consumo de carne vacuna cayó al mínimo en 20 años (47,3 kilos per cápita anuales) con precios que subieron 63,6% interanual.
La contradicción del modelo: menos impuestos pero más inflación
La suspensión del impuesto a los combustibles expone una contradicción del modelo económico libertario: el Gobierno reduce impuestos pero la inflación sigue en torno al 3% mensual, evidenciando que la presión inflacionaria tiene otros componentes más allá de la carga tributaria.
El superávit fiscal y la no emisión monetaria, pilares del esquema económico de Milei, no lograron contener los precios después de nueve meses consecutivos por encima del 2%, mientras la recesión se profundiza con consumo en caída, carne inaccesible y confianza al piso.
Puntos Clave:
• El Gobierno suspendió el aumento del impuesto a los combustibles pautado para abril con la nafta que ya supera los $2.000 en todas las variantes
• La medida busca contener la inflación de marzo que las consultoras proyectan cercana al 3%, completando nueve meses consecutivos por encima del 2%
• El Gobierno autorizó aumentar el corte de bioetanol al 15% para amortiguar la suba del precio del barril de petróleo
• La decisión llega en un contexto de consumo privado que cayó 1,9% y confianza del consumidor que retrocedió 5,3% en marzo
• Pese a la suspensión del impuesto, educación proyecta 12% y alimentos acumulan 3,5% en cuatro semanas, manteniendo la presión inflacionaria ★
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Los combustibles recaudan récord, pero los recursos siguen sin ir a las rutas
El impuesto a los combustibles se convirtió en el tributo que más recaudó en la gestión de Javier Milei, con un salto real del 240% desde noviembre de 2023. Sin embargo, un informe del Instituto Argentina Grande (IAG) expuso la contradicción: mientras los ingresos para vialidad crecieron 91,2%, el gasto de la Dirección Nacional de Vialidad se desplomó 82,3% y el consumo de nafta sigue en caída.
El impuesto a los combustibles se disparó y se convirtió en la estrella recaudatoria de la gestión de Javier Milei, pero esa lluvia de pesos no aterriza sobre el asfalto. Según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), el tributo es el que más creció desde el inicio del gobierno, en paralelo a un recorte feroz del gasto en vialidad y una caída sostenida del consumo de nafta. La paradoja no podría ser más elocuente: se cobra más que nunca, se ejecuta menos que nunca y las rutas quedan a la deriva.
Un impuesto que se triplicó
El reporte del IAG detalló que, desde el inicio de la gestión presidencial, el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) subió 1387% en términos nominales, frente a una inflación acumulada del 329%. Descontado el efecto inflacionario, la carga impositiva sobre las naftas se disparó un 240%, lo que significa que el tributo prácticamente se triplicó. El ajuste impositivo superó con creces el índice general de inflación.
Esa escalada se nota en el surtidor. El peso de los impuestos directos en el ticket de carga pasó de representar el 8,9% del precio total en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de este año. Así, de los $2045 que cuesta hoy un litro de nafta súper en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, $411 corresponden puramente a impuestos. En noviembre de 2023, a precios constantes de hoy, el litro costaba $1333 y la parte tributaria era de apenas $120. El precio real del combustible en el surtidor subió un 53,4% desde el cambio de gestión.
Recaudación récord, gasto en picada
El incremento impositivo engrosó las cuentas públicas: el impuesto a los combustibles es el tributo cuya recaudación real más creció respecto de 2023, con una suba del 91% en el período de enero a agosto. Solo los Derechos de Exportación acompañaron ese crecimiento (+3,9%), favorecidos por la baja base que dejó la sequía histórica del 2023. En contraste, la recaudación de la seguridad social sufrió caídas notorias a raíz de la pérdida de puestos de trabajo.
Ahí aparece la contradicción central que el informe del IAG no dejó pasar. Pese a que Javier Milei sostuvo públicamente que «una ruta en buen estado salva tantas vidas como un auto seguro», las inversiones reales caminan en sentido opuesto. Entre enero y agosto de 2026, los ingresos reales por el impuesto de asignación específica destinado a vialidad aumentaron un 91,2% frente a 2023. En simultáneo, el gasto real devengado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) sufrió un recorte del 82,3%. De todos los fondos recaudados por el impuesto que le corresponden a Vialidad, la DNV ejecutó tan solo el 32,7%.
El desbalance es brutal: el gasto de Vialidad por todo concepto, incluyendo créditos externos y transferencias del Tesoro Nacional, terminó siendo incluso inferior a la suma teórica que le correspondía por la asignación específica del impuesto a los combustibles. El Estado cobra la plata, pero se niega a ponerla donde dijo que la pondría.
Consumo en caída y fronteras en llamas
Mientras la recaudación se dispara, la demanda se apaga. El consumo de nafta en los primeros siete meses de 2026 acumuló una caída del 5,26% frente al mismo período de 2023, lo que equivale a una pérdida neta de 314 millones de litros volcados al mercado local. Respecto del año pasado, el descenso en las ventas alcanza el 1,84%, según el reporte basado en estadísticas de la Secretaría de Energía.
La baja golpea a todas las provincias, aunque no con la misma intensidad. Mientras Buenos Aires y Neuquén fueron las menos afectadas, el impacto más severo se concentró en las zonas de frontera: Misiones encabezó el derrumbe con una caída del 32,48%, seguida por Formosa con una baja del 26,26%. El IAG explicó que el precio local de la nafta aumentó por encima del valor de los países vecinos, lo que anuló la conveniencia que atraía a la demanda fronteriza y provocó un desplome de las ventas.
El derrumbe tampoco discrimina por tipo de producto: frente a 2023, la nafta premium registró una caída del 7,3% en el consumo y la nafta súper una disminución del 4,5%. Menos combustible vendido, más impuestos cobrados y menos obra pública ejecutada. El gobierno de Milei logró convertir al surtidor en una caja recaudatoria, pero se olvidó de que el camino también conduce a algún lado.
Puntos clave
- El impuesto a los combustibles líquidos subió 1387% en términos nominales y 240% en términos reales desde noviembre de 2023; el tributo se triplicó.
- Los impuestos pasaron de representar el 8,9% al 20,1% del precio de la nafta; de los $2045 del litro de súper en CABA, $411 son tributos.
- El impuesto a los combustibles fue el de mayor crecimiento de recaudación real respecto de 2023, con una suba del 91% entre enero y agosto.
- Los ingresos reales para vialidad subieron 91,2%, pero el gasto de la DNV cayó 82,3% y ejecutó apenas el 32,7% de lo recaudado.
- El consumo de nafta cayó 5,26% en los primeros siete meses de 2026; Misiones lideró el desplome con 32,48%.
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