Fórmula 1
Vowles no quiso «apresurar» antes la llegada de Colapinto a la F1
El Jefe de Williams aseguró que fue parte de su trabajo prepararlo y mentalizarlo para lo que significa pilotear en la Fórmula 1
Lo que tenés que saber
- James Vowles, jefe de Williams, defiende la llegada de Franco Colapinto al equipo.
- La decisión de esperar para promoverlo fue estratégica y necesaria para su desarrollo.
- Max Verstappen lidera el campeonato con 331 puntos, seguido de Lando Norris y Charles Leclerc.
- Colapinto suma cuatro puntos y es el primer argentino en puntuar en F1 desde Carlos Reutemann.
Una llegada bien planificada
El jefe de la escudería Williams, James Vowles, habló sobre la incorporación de Franco Colapinto al equipo, destacando que, aunque se podría haber anticipado su ascenso, el momento correcto era fundamental. “Si lo hubiéramos subido a principios de año, no habríamos visto al Franco que tenemos ahora”, comentó Vowles en una reciente entrevista.
Para el británico, preparar a Colapinto para los desafíos de la Fórmula 1 resultó clave. “Gran parte del trabajo que hicimos con Franco fue prepararlo para este momento”, afirmó, subrayando la importancia de la mentalización y el entrenamiento antes de que el piloto tomara el volante del Williams. “Desde esa perspectiva, estoy conforme con el momento en que tomamos la decisión”, agregó.
El estado del campeonato
Con seis Grandes Premios restantes, Max Verstappen, tricampeón del mundo, lidera la clasificación con 331 puntos. Lando Norris, de McLaren, se ubica segundo con 279 puntos, seguido de Charles Leclerc de Ferrari, quien cuenta con 245. A pesar de la ventaja del neerlandés, su auto presentó un rendimiento decepcionante en las últimas carreras, lo que plantea un desafío para mantener su posición ante la presión de Norris, cuyo auto muestra un mejor desempeño.
Por su parte, Colapinto se encuentra en la decimonovena posición con cuatro puntos, logrados en el Gran Premio de Azerbaiyán. Este resultado lo convierte en el primer argentino en sumar desde que Carlos Reutemann lo hiciera en 1982. En la última carrera en Singapur, Colapinto tuvo un buen inicio y se posicionó favorablemente para sumar más puntos. Sin embargo, una estrategia errónea del equipo lo relegó a la undécima posición tras la parada en boxes.
Fórmula 1
Colapinto en el GP de Brasil: terminó noveno en la primera práctica
El piloto argentino comenzó su actividad en San Pablo con el monoplaza de Alpine. Finalizó entre los diez primeros en la sesión inicial, mientras la escudería presentó un diseño especial para el fin de semana y se confirmó una penalización económica.
Franco Colapinto puso en marcha su participación en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 con una actuación que le permitió ubicarse entre los diez primeros de la primera práctica libre. El piloto argentino terminó noveno en el circuito de Interlagos, durante la jornada inicial de actividad en San Pablo.
El representante de Alpine afronta una nueva fecha del campeonato después de lo ocurrido en México, donde una penalización de 10 segundos modificó su resultado y lo hizo retroceder hasta la posición 15.
En esta oportunidad, el desafío también cuenta con un importante acompañamiento argentino en las tribunas, debido a la presencia de numerosos fanáticos que viajaron al país vecino.
Cómo le fue a Colapinto en la primera práctica libre
La actividad comenzó este viernes 6 de noviembre a las 12.30, con una sesión que tuvo una interrupción por un inconveniente técnico en el monoplaza del joven Freddie Slater, representante de Audi en reemplazo de Nico Hülkenberg.
El incidente obligó a desplegar la bandera roja y detener momentáneamente la actividad en pista.
Una vez reanudada la sesión, Colapinto continuó con su trabajo y consiguió mejorar sus registros cuando salió a girar con neumáticos blandos.
Al cierre de la primera práctica, el argentino ocupó el noveno puesto, mientras que su compañero de estructura, el italiano Gabriele Minì, finalizó séptimo.
La multa que recibió Franco Colapinto en Interlagos
Además de su participación en pista, el piloto argentino recibió una sanción económica durante la jornada.
Según informó MinutoUno en su cobertura en vivo, Colapinto fue multado con 100 euros por superar el límite de velocidad permitido en el pit lane.
La penalización se conoció durante la tarde del viernes, mientras continuaba la actividad correspondiente al Gran Premio de Brasil.
Alpine presentó un diseño especial para el GP de Brasil
La escudería francesa también llamó la atención con una modificación estética para esta competencia.
En colaboración con Mercado Libre, Alpine presentó una decoración especial que incorpora los colores azul, amarillo y blanco, en reemplazo del tradicional predominio del rosa.
El cambio alcanza tanto a la indumentaria de Colapinto y Pierre Gasly como a distintos elementos del monoplaza.
La propuesta estará presente durante el fin de semana de actividad en Interlagos.
Los horarios de Colapinto en el Gran Premio de Brasil
La actividad continuará durante el sábado y el domingo, con las últimas pruebas, la clasificación y la carrera principal.
Este es el cronograma completo en horario argentino:
Viernes 6 de noviembre
- Prácticas Libres 1: 12.30 a 13.30.
- Prácticas Libres 2: 16 a 17.
Sábado 7 de noviembre
- Prácticas Libres 3: 11.30 a 12.30.
- Clasificación: 15 a 16.
Domingo 8 de noviembre
– Carrera: 14.
Dónde ver en vivo a Franco Colapinto en el GP de Brasil
Los fanáticos argentinos podrán seguir las distintas sesiones del Gran Premio de Brasil a través de las señales de televisión y las plataformas digitales habilitadas.
Las opciones informadas para seguir la competencia son:
- Fox Sports: transmisión televisiva.
- Disney+ Premium: transmisión online.
En cuanto a los canales de Fox Sports, las señales dependen del servicio contratado:
- Cablevisión Digital y Flow: canales 25 (SD) y 106 (HD).
- DirecTV: canales 105 (SD) y 1605 (HD).
- Telecentro: canales 101 (SD) y 1013 (HD).
El circuito de Interlagos: las características del trazado brasileño
El Autódromo José Carlos Pace, conocido mundialmente como Interlagos, es uno de los escenarios históricos de la Fórmula 1.
Ubicado en San Pablo, fue construido en 1938 y recibió por primera vez a la máxima categoría en 1973. Su recorrido se caracteriza por las curvas en sentido antihorario y los desniveles que presentan distintos sectores del trazado.
Sus principales características son:
- Cantidad de vueltas: 71.
- Extensión del circuito: 4,309 kilómetros.
- Distancia total de carrera: 305,939 kilómetros.
- Récord de vuelta: 1:10.540, establecido por Valtteri Bottas en 2018.
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