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Giuliano y Puertos firmaron la cesión del Dique Flotante Número 5 al Astillero Río Santiago
Acordaron hoy el permiso de uso del Dique Flotante 5D ubicado en la Isla Demarchi de esta capital al Astillero Río Santiago, que será recuperado y puesto en funcionamiento.
El Ministerio de Transporte de la Nación junto con la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, acordaron hoy el permiso de uso del Dique Flotante 5D ubicado en la Isla Demarchi de esta capital al Astillero Río Santiago, que será recuperado y puesto en funcionamiento para lograr, posteriormente, aumentar las capacidades y recursos de esa industria.
Actualmente el Dique se encuentra sin operaciones y será puesto en valor para acrecentar la capacidad pública de puesta en seco en Argentina, permitiendo además que el Astillero Río Santiago repare buques de mediano y gran porte del sector público y privado y mejorar la capacidad logística de las operaciones.
Durante el acto, Giuliano destacó la importancia de la cesión «porque este dique tiene que ver con la historia de todo lo que has sido su aplicación a la Industria Naval Argentina y hoy está a disposición del Astillero y eso lo hicimos con una política de Estado».
Indicó que «no es una decisión casual, es una decisión que tiene que ver fundamentalmente con el empuje enorme que llevamos adelante con el ministro Sergio Massa, mirando siempre hacia delante siempre, pensando mejores soluciones en la competitividad de todo este sistema y fundamentalmente, pensando en los trabajadores».
«Esto -dijo- significa reparar, subsanar, las malas políticas que en la Argentina se han llevado delante en el gobierno anterior respecto a la Industria Naval, a la industria de todo lo que significa la gestión de la vía navegable troncal y lo que significó la negación del Canal Magdalena».
Agregó que están «tratando de reparar y subsanar las lastimaduras que dejaron las malas políticas sobre todo en materia de transporte y en general en la Argentina, por quienes hoy son los mismos que, con los mismos rostros, con los mismos mensajes, pero profundizado, quieren volver para hacer realidad la privatización».
Por su parte, el subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Patricio Hogan, señaló que «la firma de este convenio hace al trabajo, nada más ni nada menos que a la puesta en marcha nuevamente de una industria pujante. Este astillero Río Santiago tiene mucha historia y esto va a permitir que siga avanzando, se siga desarrollando gracias a un Gobierno nacional que mira estratégicamente el puerto como un camino de desarrollo de crecimiento».
El presidente del Astillero Río Santiago, Pedro Wasiejko, destacó que «las reparaciones navales son movilizadoras de un sistema productivo, logístico y comercial, tanto público como privado que componen núcleos productivos regionales, generando empleo efectivo, desarrollo de proveedores locales y movimiento económico y agradeció a Giuliano y a la secretaria de Transporte Jimena López por las gestiones para concretar el permiso de uso del dique».
Jimena López argumentó que «la soberanía en la Industria Naval y metalmecánica en Argentina, es muchísimo más que un edificio o una estructura. Es mucho más que un concepto, la soberanía se hace cuando cada uno le pone valor a algo que, como este Astillero, es central y estratégico para la industria de nuestro país».
El secretario general de la Junta Interna de ATE Vías Navegables, Oscar Verón, dijo que se logró «concretar un hecho de gran incidencia para la industria Naval, lo cual es la cesión del Dique Flotante 5D, al Astillero, para que vuelva a tener ese sonido tan peculiar que generan las y los trabajadores cuando se reparan o construyen buques».
Verón agregó que este «hecho histórico sin duda con un gobierno de derecha no hubiese sido posible» y celebró que la firma del convenio coincida con el día en que se cumple un nuevo aniversario de la muerte de Eva Perón.
En la actual gestión, el ministerio de Transporte de la Nación lanzó la licitación para la obra de dragado del Canal Magdalena que permitirá contar con una puerta de entrada y de salida nacional hacia el océano atlántico. A su vez, a través del Plan de Modernización de Puertos, ya finalizó importantes obras en los puertos de Mar del Plata, Dock Sud, San Pedro, Posadas, Punta Quilla y Ushuaia. Al mismo tiempo, se está llevando adelante mejoras en los puertos de Reconquista, Santa Fe, Diamante, San Nicolás, Buenos Aires y Bahía Blanca.
En el acto de hoy estuvieron, además, el ministro de Producción, Ciencia e Innovación de la Provincia de Buenos Aires, Augusto Costa, y otras autoridades políticas y sindicales.
Trabajo
La Cámara de Comercio cruzó a Milei y pidió frenar embargos a pymes
La Cámara Argentina de Comercio y Servicios reclamó a ARCA que detenga embargos sobre empresas, en especial pymes. Advirtió que estas medidas podrían profundizar la crisis financiera, afectar la operatoria diaria y llevar a más compañías a situaciones extremas.
Lo que tenés que saber
- La Cámara de Comercio pidió a ARCA frenar embargos a empresas.
- El reclamo apunta especialmente a la situación de las pymes.
- Advierten riesgo de daño “irreversible” en compañías con problemas financieros.
- El mecanismo afecta el cobro de deudas comerciales de las firmas.
- Empresarios señalan caída de ventas y suba de costos.
- También reclaman mayor flexibilidad en planes de pago fiscal.
- La entidad reconoció facultades legales del organismo, pero cuestionó el contexto.
La Cámara de Comercio pidió frenar embargos a empresas
La Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC) solicitó a la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) que detenga los embargos sobre empresas, con especial foco en las pymes.
El pedido fue enviado al titular del organismo, Andrés Vázquez, y también al ministro de Economía, Luis Caputo.
Desde la entidad empresaria advirtieron que la continuidad de estas medidas podría agravar la situación financiera de las compañías y llevarlas a un punto crítico.
En el documento, la CAC calificó la situación como “totalmente inoportuna” en el contexto económico actual.
Cómo funcionan los embargos cuestionados
Según la Cámara, ARCA está notificando a clientes de empresas con deudas fiscales para que retengan pagos y los depositen directamente al organismo hasta cubrir los montos reclamados.
Ese mecanismo, de acuerdo al sector empresarial, impacta de forma directa en el flujo de fondos de las compañías y reduce su capacidad operativa.
Las pymes serían las más afectadas por esta dinámica, en un escenario marcado por dificultades para acceder al crédito y presión de costos.
Advertencias del sector empresario
La CAC alertó que la combinación de:
- Caída de ventas
- Aumento de costos
- Tasas de interés elevadas
- Restricción del crédito
genera un contexto complejo para el funcionamiento de las empresas.
En ese marco, sostuvo que los embargos pueden empujar a más compañías a la marginalidad.
Qué le pidió la Cámara al Gobierno
La entidad solicitó que ARCA instruya a sus áreas legales para evitar nuevas medidas precautorias contra empresas con dificultades financieras.
También pidió flexibilizar los planes de pago para contribuyentes en situación comprometida.
Desde la CAC remarcaron que preservar la actividad de las empresas permitiría sostener el crédito fiscal y favorecer una futura recuperación del sector.
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