La paradoja energética argentina se materializa nuevamente con la llegada del primer cargamento de gas natural licuado (GNL) importado al puerto de Escobar, mientras Vaca Muerta, una de las formaciones de shale gas más grandes del mundo, sigue sin poder abastecer plenamente la demanda nacional debido a las deficiencias en infraestructura de transporte.

El déficit de infraestructura frena el potencial gasífero

La formación neuquina de Vaca Muerta contiene abundantes reservas de gas natural, pero la falta de obras críticas de infraestructura impide que este recurso llegue a los centros de consumo del norte de Buenos Aires y Santa Fe. El gasoducto Presidente Néstor Kirchner (ahora rebautizado como Perito Moreno) está operando al 100% de su capacidad, pero la segunda etapa de ampliación aún no se ha concretado.

«La capacidad de producción está, los recursos están, pero seguimos con los cuellos de botella históricos en materia de transporte», explicó a Télam Nicolás Gadano, economista especializado en energía y ex subsecretario de Escenarios Energéticos.

Planificación anticipada para evitar cortes industriales

El operativo de importación de este año busca prevenir los problemas que se registraron durante el invierno de 2024, cuando el gobierno debió realizar compras de emergencia a Petrobras y aun así se produjeron cortes en el suministro al sector industrial.

ENARSA, la empresa estatal a cargo de las importaciones, realizó dos licitaciones para asegurar el abastecimiento. La primera, lanzada en marzo, contempló la compra de seis cargamentos: el que llega hoy, tres más programados para mayo y dos para junio, según precisó un informe publicado por el Diario de Río Negro.

Segunda licitación y previsión para el pico invernal

La semana pasada se cerró una segunda licitación por ocho cargamentos adicionales. De estos, siete arribarán durante junio para atender el pico de demanda del invierno, mientras que el restante llegará en julio.

Las estimaciones oficiales proyectan que Argentina necesitará importar aproximadamente 24 cargamentos de GNL durante 2025. Sobre los 14 ya licitados, resta el proceso para adquirir otros 10 que cubrirán las demandas de julio y agosto.

«Este año se anticipó la planificación para evitar lo que ocurrió en 2024, cuando la demora en las compras llevó a restricciones que afectaron principalmente al sector productivo», señaló Federico Bernal, ex interventor de ENARGAS, en declaraciones a medios locales.

El alto costo de la dependencia importadora

El impacto económico de estas importaciones resulta significativo para un país con restricciones en sus reservas internacionales. Cada cargamento de GNL representa un desembolso aproximado de entre 35 y 50 millones de dólares, dependiendo de las condiciones del mercado internacional.

Fuentes del sector estiman que el gasto total en importaciones de gas para 2025 podría superar los 1.200 millones de dólares, recursos que podrían ahorrarse si se completaran las obras de infraestructura pendientes.

Puntos clave:

• Argentina recibe hoy el primer cargamento de GNL importado de un total de 14 programados para 2025.
• La demora en obras de infraestructura impide aprovechar plenamente el potencial gasífero de Vaca Muerta.
• ENARSA realizó dos licitaciones anticipadas para evitar los cortes industriales que se produjeron en 2024.
• Se estima que Argentina importará aproximadamente 24 cargamentos de GNL durante 2025.
• El gasoducto Perito Moreno (ex Néstor Kirchner) opera al 100%, pero la segunda etapa de ampliación no se ha concretado.