AMBA
Volvieron a subir en marzo los servicios públicos en el AMBA y ya representa el 11,3% del salario
Desde la llegada de Milei al poder, la canasta subió 429%, muy por encima de la inflación general.
El costo promedio de los servicios públicos para un hogar del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) volvió a aumentar en marzo, tras la caída registrada en febrero, y alcanzó los $146.641 mensuales. Así lo reveló el último informe del Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), a cargo de la UBA y el Conicet, que evaluó el peso de las tarifas en el presupuesto familiar y su evolución en el contexto de la gestión de Javier Milei.
La suba del 7,7% respecto de febrero se explicó, según el IIEP, por “los incrementos en los cuadros tarifarios de todos los servicios públicos” y también por “un aumento en las cantidades consumidas de energía eléctrica y gas natural conforme a las variaciones estacionales”. En el mes anterior, el costo había sido de $136.104, con una caída del 6% frente a enero.
Agua, luz, gas y transporte: todos subieron
El informe desglosó el impacto sector por sector:
- En el caso del agua potable, el aumento obedeció tanto a un nuevo cuadro tarifario como a una cuestión estacional: “Marzo con 31 días marca una diferencia importante en el costo respecto a los 28 días contabilizados en febrero”.
- En gas natural, el estudio indicó que “se modificó el cuadro tarifario, aumentó 1,7% el cargo fijo y 1,7% el cargo variable, a la vez que se incrementaron levemente las cantidades consumidas por estacionalidad”.
- En energía eléctrica, se registró un alza del 2,5% en el cargo variable y un aumento en el consumo respecto del mes anterior.
- En transporte público, el boleto de colectivo en el AMBA subió un 10% en marzo, impactando directamente en el gasto final de los hogares.
El peso de las tarifas en los salarios
La canasta de servicios públicos del AMBA, sin subsidios, representó el 11,3% del salario promedio registrado en marzo, según el IIEP. De ese total, el transporte explicó el 41% del gasto, por encima de la suma de gas y electricidad.
El documento también reveló que “en los hogares del AMBA se pagan tarifas de servicios públicos que, en promedio, cubren el 54% de los costos y, por lo tanto, el Estado se hace cargo del 46% restante”. Sin embargo, el estudio advirtió que “esta cobertura es dispar entre segmentos de hogares y entre servicios”.
Además, el nivel de cobertura tarifaria aumentó respecto de meses anteriores: “En marzo es 9 puntos porcentuales superior al promedio de los últimos 16 meses (46%) y se ubica en valores similares a los de octubre de 2024”.
Subas acumuladas durante el gobierno de Milei
El IIEP midió también el comportamiento de las tarifas desde la asunción de Javier Milei. Entre diciembre de 2023 y marzo de 2025, la canasta de servicios públicos del AMBA se incrementó 429%, mientras que el nivel general de precios lo hizo en 133%. Esto expone una clara aceleración de los aumentos por encima de la inflación.
A nivel interanual, el informe reflejó que el costo de la canasta total creció 92% respecto de marzo de 2024, frente a una inflación estimada del 54% en el mismo período, según el Relevamiento de Expectativas del Mercado (REM) del Banco Central.
El desglose por servicio mostró diferencias significativas:
- El gas lideró con una suba del 537%
- El agua creció 330%
- La electricidad aumentó 46%
- El transporte, 45%
Estas disparidades obedecen, según el documento, a que “los aumentos tarifarios más significativos se realizaron en diferentes momentos entre diciembre de 2023 y junio de 2024”.
El informe también destacó que el agua explicó 30 de los 92 puntos porcentuales del aumento interanual en la canasta, mientras que el transporte aportó 24, el gas 23 y la electricidad 15.
AMBA
Filas eternas y coches llenos: el ajuste del transporte ya se siente en la calle
Según las empresas hay un 20 por ciento menos de coches en circulación.
El recorte no se anunció en conferencia ni se publicó en el Boletín Oficial. Se sintió, directamente, en la calle. En Constitución, Retiro y Liniers, la postal se repitió: filas largas, colectivos que no frenan y usuarios que esperan sin saber cuándo llega el próximo.
Menos unidades, más tensión
La AAETA lo blanqueó sin rodeos: hay un 20 por ciento menos de coches en circulación. El argumento es el aumento del gasoil, que (según las empresas) vuelve inviable sostener la frecuencia habitual.
Pero la ecuación cierra de un solo lado. Mientras las cámaras empresarias ajustan la oferta, la demanda sigue intacta. O peor: crece. El resultado es un sistema que se achica sobre los mismos usuarios de siempre.
El ajuste viaja en colectivo
Coches llenos que pasan de largo. Esperas que duplican o triplican los tiempos habituales. Paradas desbordadas en horas pico.
La escena no distingue líneas ni recorridos. El problema es estructural: menos unidades en la calle implican más presión sobre cada servicio activo.
Subsidios, tarifas y un conflicto abierto
Detrás del recorte, el reclamo empresario apunta a la actualización de subsidios y tarifas. Sin embargo, el traslado del costo es inmediato: recae sobre los pasajeros, que pagan con tiempo (y con paciencia) lo que no cierra en los números del sector.
En ese marco, el transporte público vuelve a convertirse en una variable de ajuste silenciosa. Sin anuncios rimbombantes, pero con impacto concreto en la vida cotidiana: viajar peor, más apretados y durante más tiempo.
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