Transporte
El Gobierno lanzó un plan para respaldar la transición energética en el transporte
La presentación estuvo a cargo del ministro del área, Alexis Guerrera. La propuesta tiene alcances económicos y ecológicos.
El Gobierno nacional lanzó el “Plan Nacional de Transporte Sostenible” que tiene como objetivo garantizar la transición energética en el transporte para optimizar recursos económicos y promover el cuidado del medio ambiente.
La presentación estuvo a cargo del ministro del área, Alexis Guerrera, que trazó la hoja de ruta de un programa de cara a 2030. La transición energética pretende fomentar la utilización de energías más limpias para todos los modos de transporte, tanto de cargas como de pasajeros. La idea impulsa una serie de estrategias, medidas, políticas e instrumentos para promover la disminución de las emisiones de Gases de Efecto de Invernadero (GEI).
El plan “permitirá generar ahorros para el país, por la reducción y posterior sustitución de importaciones de energía, fomentar la industria nacional, cuidando la salud de las personas y del planeta”, según indicó el Ministerio de Transporte en un comunicado de prensa.
“Es una herramienta para coordinar los esfuerzos y que tiene como ejes la incorporación del gas, pero también con una perspectiva a la electromovilidad, que brinde la optimización de los recursos, y creando nuevas normativas”, sostuvo Guerrera.
El plan tiene tres programas principales: renovación y adaptación de flotas hacia el gas natural, la movilidad eléctrica y la incorporación de nuevas tecnologías para abastecer vehículos de carga y pasajeros.
Los cinco ejes que lo regirán son: la transición energética, para cambiar en forma gradual y segura el sistema de transporte; la eficiencia, para incorporar y fomentar la conciencia del uso inteligente y amigable con el ambiente; la justicia ambiental, para disminuir los perjuicios ambientales; en materia de género y equidad intergeneracional se promoverá la participación activa en los procesos de consulta, ejecución y toma de decisiones; trabajar el pasivo ambiental, ya que se busca disminuir el impacto ambiental de los residuos, desechos y material en desuso u obsoleto del sector transporte.
«Hablamos mucho del gas porque es el recurso natural que está más disponible en la Argentina y tiene una cadena de distribución que es la más extendida del país”, añadió Guerrera. También estuvieron presentes el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Juan Cabandié; el secretario de Industria y Desarrollo Productivo en el Ministerio de Economía, José Ignacio de Mendiguren; la secretaria de Energía, Flavia Rollon; el jefe de Gabinete de la Jefatura de Ministros, Martín Yañez; el secretario de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcos Farina y el secretario de Planificación de Transporte, Gastón Jaques.
En una etapa inicial, se estima que el 10% de las nuevas unidades que se incorporen a la vía pública sean a gas natural (9%) y eléctricas (1%). Esto generará un ahorro anual de 41 millones de litros de nafta y 96 millones de litros de gasoil. De esta manera, solamente para el año que viene se estima un ahorro aproximado de importaciones de gasoil de US$ 200 millones.
Asimismo, para 2030, se apuesta a que haya 15 mil colectivos funcionando a gas, generando un ahorro de 1.800 millones de litros de gasoil; 150 mil camiones a gas, reduciendo 2.600 millones de litros el consumo de diésel; y que el 15% del total del parque automotor sea gas. Además, se espera que un gran porcentaje de los vehículos que pertenecen al Estado sean híbridos y eléctricos.
Del encuentro además participaron: el secretario de Control y Monitoreo del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Productivo, Sergio Federovisky; la secretaria de Cambio Climático del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Cecicila Nicolini; el ministro de la Embajada de Alemania, Peter Neven; el oficial de Asuntos Económicos de la Embajada de Estados Unidos, Tobis Nelson; el oficial de Asuntos Económicos de la embajada de Estados Unidos, Patrick Oneal.
También estuvieron el consejero Económico de la Embajada de Italia, Marco Leone; la líder de la División de Transporte del BID, Julieta Abad; la especialista Senior en Transporte del Banco Mundial, Lijiana Sekerinska; representantes de las empresas Scania; Agrale; Grupo Stellantis; Bridgestone; Buquebus; Sturla; Corven; Mercedes Benz; Michelin; Renault; Volkswagen y Volvo; y autoridades de las Cámaras Empresarias de Transporte.
Economía 💲
Lombardo festejó 2.200 empleados menos en Aerolíneas con cifras que no cierran
En un foro de aerolíneas en México, Fabián Lombardo presentó la salida de 2.200 trabajadores como un logro de gestión y habló de ganancias de 2025 por encima de los US$112,7 millones de superávit operativo que había informado la propia compañía.
«Hoy estamos volando y facturando más con 2.200 empleados menos». Con esa frase, el presidente de Aerolíneas Argentinas presentó la salida de 2.200 trabajadores como el mayor mérito de su gestión, y lo hizo con cifras de ganancias que no coinciden con las que había difundido la propia empresa.
Fabián Lombardo, que preside la compañía desde diciembre de 2023, habló el martes en la Ciudad de México, durante el ALTA AGM & Airline Leaders Forum, el encuentro anual de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). Compartió panel con los CEO de JetSMART, Avianca y Aeroméxico, y fue elegido vicepresidente del comité ejecutivo de la entidad para los años 2026 y 2027. Antes de llegar a la presidencia había integrado durante cuatro años la conducción de Pablo Ceriani, es decir, formó parte del período que ahora describe como un ciclo de pérdidas y subsidios.
El recorte, según Lombardo
Lombardo dijo que sacar a 2.200 personas fue una de las decisiones más difíciles y la ubicó en un número «equivalente prácticamente a 20% del personal». Explicó que el problema estaba en los procesos: «lo que podían realizar dos personas, lo hacían cuatro». También reivindicó la cancelación del vuelo a Nueva York y de rutas domésticas que, según dijo, no pagaban sus costos variables, y agradeció a las 9.800 personas que siguen en la empresa.
La reducción no es un número nuevo. En septiembre de 2024, una nota interna firmada por Lombardo informó que más de 1.500 trabajadores habían adherido a retiros voluntarios y acuerdos prejubilatorios, y que la empresa cerraría ese año con unos 10.400 empleados, 13% menos que a fines de 2023. A mediados de 2025, la compañía habló de una baja de más del 16% de su planta.
El Gobierno de Javier Milei intentó incluir a Aerolíneas en la lista de privatizaciones de su ley de reformas económicas, pero tuvo que retirarla para lograr la aprobación del Congreso. En México, Lombardo dijo que la premisa al asumir fue que la empresa continuara, pero sin recibir transferencias del Estado. El CEO de JetSMART, Estuardo Ortiz, que compartió el panel, celebró el rumbo: «Era muy difícil competir con subsidios».
Lo que no cierra con el balance
Las ganancias de 2025 que mencionó Lombardo superan el resultado que informó la propia compañía. Las cifras que se le atribuyen no coinciden entre sí: la transcripción de su exposición que difundió la prensa dice «ganamos US$ 170 millones», y otras versiones hablan de US$121 millones. Para 2024 mencionó una ganancia de US$56 millones.
En febrero, Aerolíneas Argentinas había informado un superávit operativo de US$112,7 millones en 2025, casi el doble de los US$56,6 millones de 2024, sobre una facturación superior a los US$2.220 millones. En ese mismo comunicado, la empresa aclaró que el balance estaba en proceso de validación de la consultora KPMG y que la aprobación del Directorio estaba prevista para mediados de año. En lo difundido hasta ahora no se precisó de qué indicador surgen los números que dio Lombardo en México.
La compañía también informó que cerró 2025 sin transferencias del Estado y que redujo 41% su deuda bancaria y financiera entre diciembre de 2023 y diciembre de 2025, de US$341,9 millones a US$207,4 millones. Lombardo agregó que la empresa recuperó un patrimonio neto positivo después de 17 años, y sostuvo que entre 2008 y 2023 acumuló pérdidas operativas por US$6.400 millones (unos US$400 millones por año) y recibió US$8.047 millones de aportes del Estado.
El costo del ajuste
Lombardo mostró el recorte como una cuestión de eficiencia, pero el costo en empleo quedó fuera de su balance: según sus propias cifras, uno de cada cinco puestos de la compañía desapareció. Ese proceso se dio en medio de los conflictos con los gremios aeronáuticos, que realizaron paros de pilotos y aeronavegantes en 2024 por reclamos salariales.
Lo que tenés que saber:
- Lombardo dijo en México que Aerolíneas vuela y factura más con 2.200 empleados menos, casi 20% del personal según él.
- En 2024, la empresa ya había informado más de 1.500 salidas, en su mayoría por retiros voluntarios y prejubilaciones.
- Para 2025, la transcripción de su exposición dice US$170 millones de ganancia; otras versiones hablan de US$121 millones.
- En febrero, la empresa informó un superávit operativo de US$112,7 millones, con el balance en validación de KPMG.
- Lombardo dijo que el Estado aportó US$8.047 millones entre 2008 y 2023 y que hoy la empresa opera sin transferencias.
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