Demoler uno de los íconos culturales de Buenos Aires para construir una estación de subte no es una consecuencia inevitable de la obra pública: es, según la familia Zivals, una elección política con alternativas disponibles que el Gobierno de la Ciudad aún no quiso analizar. Eso es lo que sostiene Fernando Laviz, uno de los referentes de la disquería y librería ubicada en la esquina de Corrientes y Callao, en una Carta Abierta que el espacio difundió en las últimas horas para salir a responder versiones cruzadas y declaraciones oficiales que, a criterio de los propietarios, no reflejan la magnitud de lo que está en riesgo.

Zivals fue fundada en marzo de 1971 y es reconocida como Sitio Destacado de la Cultura de la Ciudad de Buenos Aires. El espacio combina desde sus inicios la venta de discos y libros bajo el mismo techo, con un catálogo profundo en rock, tango, folklore, música clásica, jazz y música del mundo. En 2007 incorporó Acqua Records, sello dedicado a la música popular argentina con foco en el tango, hoy referencia para coleccionistas dentro y fuera del país. Cuando cayeron cadenas históricas como Musimundo y Tower Records, Zivals resistió y se consolidó como una de las últimas grandes tiendas físicas donde la música conserva un lugar central. También alberga un mural de Charly García inaugurado recientemente.

Una obra que eligió a Zivals teniendo otras opciones

El proyecto de la futura Línea F del subte contempla la construcción de una nueva estación en la intersección de Corrientes y Callao, lo que implicaría la expropiación del inmueble que ocupa Zivals. Ante esto, el espacio cultural no se opone a la obra en sí, pero sí cuestiona el trazado elegido. En la Carta Abierta, Laviz es taxativo: «No estamos frente a una obra pública que necesita a Zivals para poder hacerse. Estamos frente a una obra pública que eligió hacerse sobre Zivals, teniendo alternativas más económicas, más funcionales y sin costos culturales.»

Entre las alternativas técnicas presentadas al Ministerio de Movilidad e Infraestructura porteño, Zivals menciona el proyecto denominado Estación Tucumán 2×1, que permitiría resolver el trasbordo entre las líneas B y D mediante accesos en terrenos de dominio público, y la posibilidad de utilizar el Pasaje Discépolo para emplazar los accesos vinculados a la futura estación. Hasta el momento, ninguna de estas propuestas obtuvo respuesta oficial.

Por qué Zivals no se relocaliza

Las autoridades porteñas plantearon públicamente la posibilidad de encontrar una fórmula de coexistencia entre la nueva estación y el espacio cultural. Zivals rechaza esa salida porque considera que no preservaría lo que hace singular al lugar.

Según la Carta Abierta, cualquier alternativa que implique cierre y posterior reapertura significaría una interrupción estimada de al menos tres años, tiempo suficiente para romper de manera definitiva el vínculo que el espacio construyó con sus comunidades: «El hábito de la esquina, en tres años, deja de ser hábito. Zivals desaparecería silenciosamente».

La distinción que traza Laviz en la carta es contundente y apunta al corazón del debate: «Si esto fuera un negocio, ya lo habríamos negociado. Un negocio se mide en metros cuadrados, en indemnización, en cash flow proyectado. Un negocio se relocaliza. Zivals no.« Un local más pequeño o reconstruido después de las obras puede conservar el nombre, pero no la continuidad cultural, social y cotidiana que se acumuló durante 55 años.

La presión pública

Zivals comunicó su situación primero desde sus redes sociales, y en las últimas horas hizo pública la Carta Abierta para encuadrar el debate y aclarar informaciones cruzadas. Miles de personas se hicieron eco de la situación y una parte importante de la prensa tomó el tema. El propio texto de la carta reconoce esa repercusión: «La conversación pública que se abrió es exactamente la que este proyecto necesitaba y que hasta ahora no había tenido.»

Lo que está en juego, plantea el espacio, no es solamente la continuidad de un comercio sino la de un punto de encuentro transgeneracional: citas, abrazos, discos y libros compartidos durante más de medio siglo en el mismo rincón de la ciudad. Una comunidad construida alrededor de un lugar concreto que, si desaparece, no vuelve a existir en otro sitio bajo el mismo nombre.

Lo que tenés que saber:

• El trazado de la Línea F del subte prevé construir una estación en Corrientes y Callao, lo que implicaría expropiar el inmueble de Zivals.
• Zivals presentó al Ministerio de Movilidad dos alternativas técnicas (Estación Tucumán 2×1 y accesos por el Pasaje Discépolo) que no requerirían la demolición del espacio; aún no recibió respuesta.
• La familia Zivals rechaza la fórmula de «coexistencia» propuesta por el Gobierno porteño porque una interrupción de al menos tres años rompería de forma irreversible el vínculo cultural del espacio con sus comunidades.
• Fundada en 1971 y reconocida como Sitio Destacado de la Cultura, Zivals es una de las últimas grandes tiendas físicas de música y libros del país.
• La Carta Abierta fue difundida para responder versiones cruzadas y declaraciones oficiales, luego de que miles de personas se movilizaran en redes sociales en defensa del espacio.