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Los mayoristas suben 3,2% y desmienten el relato de la inflación domada

Según el INDEC, los precios mayoristas aumentaron 3,2% en septiembre, por encima del 1,9% del IPC, impulsados por el petróleo y el gas. Acumulan 22,8% en el año y 29,2% interanual.

Publicado hace

4 semanas

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Mientras el Gobierno insiste en que la inflación está domada, los precios de la cadena productiva cuentan otra historia. Los precios mayoristas subieron 3,2% en septiembre, una cifra que supera con holgura el 1,9% de la inflación minorista del mismo mes y que pone un signo de pregunta sobre lo que viene para el bolsillo. En agosto, el índice mayorista había marcado 2,1%: en apenas un mes, la presión se aceleró más de un punto.

El dato fue difundido este viernes por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), que informó que los precios internos al por mayor acumularon un alza de 22,8% en los primeros nueve meses de 2026 y de 29,2% en la comparación interanual. El organismo lo confirmó también a través de su cuenta oficial en redes sociales.

El petróleo y el gas, motores de la suba

Según el informe oficial, el incremento mensual se explicó por una suba de 3,4% en los productos nacionales y de 0,4% en los importados. Dentro de los nacionales, la división con mayor incidencia fue petróleo crudo y gas, con 1,43 puntos porcentuales, casi la mitad del aumento total. Le siguieron los productos agropecuarios (0,30 puntos), los productos refinados del petróleo (0,28), alimentos y bebidas (0,20) y sustancias y productos químicos (0,16).

Los otros dos indicadores que publica el INDEC mostraron una dinámica aún más intensa. El índice de precios internos básicos al por mayor (IPIB) subió 3,4%, y el índice de precios básicos del productor (IPP) trepó 3,8%, empujado por un alza de 7,9% en los productos primarios. Cuando la energía y las materias primas se encarecen a este ritmo, el costo termina viajando por toda la cadena hasta llegar al consumidor final.

Una inflación que no perfora el piso

El dato mayorista llega tres días después de que el propio INDEC informara que el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de septiembre fue de 1,9%, dos décimas por encima del 1,7% de agosto. Con ese resultado, la inflación minorista acumuló 23,6% en lo que va del año y 33,4% en los últimos doce meses. La división con mayor aumento fue vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles, con 3,1%, seguida por educación, con 3%.

La comparación con las promesas oficiales es elocuente. El acumulado de nueve meses ya más que duplica la meta de inflación de 10,1% que el Gobierno de Javier Milei fijó para todo 2026 en el Presupuesto. El Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) del Banco Central proyecta un 30,3% interanual a fin de año, y el Fondo Monetario Internacional elevó en octubre su estimación de inflación promedio para la Argentina a 32,5%, al tiempo que recortó su previsión de crecimiento de 3,5% a 2,1%.

Tarifas que suben, industria que cae

El cuadro se completa con los indicadores de actividad. Según el INDEC, la industria manufacturera cayó 3,2% interanual en agosto y la utilización de la capacidad instalada se ubicó en 58,5%, con una nueva baja respecto del año anterior. Al mismo tiempo, una familia tipo de cuatro integrantes necesitó $1.632.505 en septiembre para no caer bajo la línea de pobreza.

La combinación es la que este medio viene describiendo desde hace meses: servicios y energía que aumentan por encima del promedio, salarios que corren de atrás y una economía real que no repunta. El salto mayorista de septiembre, encabezado por el petróleo y el gas, confirma que el componente energético sigue siendo el que más presiona sobre la estructura de costos, en un modelo que eligió liberar precios regulados sin red de contención para los sectores más vulnerables.

Lo que tenés que saber:

  • Los precios mayoristas subieron 3,2% en septiembre, frente al 2,1% de agosto, según el INDEC.
  • Acumulan 22,8% en lo que va de 2026 y 29,2% en los últimos doce meses.
  • El petróleo crudo y el gas explicaron 1,43 puntos del aumento mensual.
  • La inflación minorista de septiembre fue de 1,9% y acumula 23,6% en el año, más del doble de la meta del Presupuesto 2026.
  • El índice de precios básicos del productor subió 3,8%, con un alza de 7,9% en productos primarios.

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Rutas de Entre Ríos: Economía debe explicar adónde fue la plata del SISVIAL

Un amparo de Adán Bahl, Guillermo Michel y Marianela Marclay sostiene que, de más de $1,5 billones que ingresaron al SISVIAL entre enero de 2024 y mayo de 2026, solo $394.406 millones se aplicaron a obras. El juez federal de Victoria dio tres días a Economía y a Vialidad para informar antes de resolver la cautelar.

Publicado hace

1 semana

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02.11.2026

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El Argentino Diario-Trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad.

Más de $1 billón de los fondos del impuesto a los combustibles estaba colocado en títulos públicos y plazos fijos al 31 de mayo, y el Gobierno admitió que esos recursos se computan para sostener el equilibrio fiscal, según el amparo que tramita la Justicia federal.

El juez federal de Victoria, Federico Martín, admitió el amparo que presentaron el senador nacional Adán Bahl y los diputados nacionales Guillermo Michel y Marianela Marclay, los tres legisladores del peronismo, contra el Estado nacional (Ministerio de Economía y Vialidad Nacional), en el expediente 12957/2026, tramitado bajo la Ley 16.986. El magistrado ordenó a Economía y a Vialidad que presenten un informe en tres días, antes de resolver la medida cautelar. Según trascendió, los organismos fueron notificados la semana pasada y el plazo corre desde entonces.

El reclamo: plata afectada por ley

Los legisladores sostienen que los fondos del Sistema Vial Integrado (SISVIAL), financiados con el impuesto a los combustibles, tienen una afectación específica por ley y deben destinarse a infraestructura vial. Según los demandantes, retener esos recursos en instrumentos financieros para mejorar el resultado fiscal desvirtúa su destino legal.

El relevamiento que citan indica que entre enero de 2024 y mayo de 2026 ingresaron al SISVIAL, a nivel nacional, más de $1,5 billones y que solo se aplicaron a obras unos $394.406 millones, es decir, apenas alrededor de una cuarta parte. Michel dijo que el 28% del impuesto a los combustibles se destina al arreglo de rutas y advirtió que “esa plata no se está enviando”.

Piden que se reactiven las obras y el mantenimiento de la red vial nacional en Entre Ríos, entre ellas las rutas 12, 14, 18, 127, 135 y 174. El juez todavía no se pronunció sobre la cautelar, con la que buscan que los recursos se apliquen a su finalidad, ni sobre el fondo del reclamo.

Concesiones y fondos: dos decisiones en paralelo

El Ministerio de Economía adjudicó, mediante la Resolución 1379/2026 publicada en el Boletín Oficial el 24 de agosto, los ocho tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, por 20 años. Los contratos se firmaron el 6 de octubre y la gestión privada comenzó el 7. En Entre Ríos, el Tramo Mesopotámico abarca 276 kilómetros: 226,72 de la ruta nacional 18, entre Paraná y Puerto Yeruá, y 49,39 de la ruta 12, entre Crespo y Paraná. La adjudicataria es un consorcio integrado por IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U.

El esquema prevé inversión 100% privada y cobro de peaje, mientras los demandantes reclaman que el dinero del fondo vial se aplique a obras. Los amparistas señalaron además que se concesionaron tramos de las rutas 12 y 18 sin aclarar el destino del dinero acumulado en los últimos dos años.

El antecedente: el intento de cerrar Vialidad

El Decreto 461/2025, publicado el 8 de julio de 2025, disolvía la Dirección Nacional de Vialidad. El Congreso lo rechazó en ambas cámaras: Diputados por 138 votos contra 65 y 2 abstenciones, y el Senado por 60 votos contra 10, con una abstención. El decreto quedó abrogado conforme a la Ley 26.122, según consta en el Boletín Oficial del 25 de agosto de 2025. Antes, el 17 de julio, un juzgado federal de San Martín había suspendido sus efectos por una cautelar del Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional.

El Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA) denunció en agosto de 2025 la retención de fondos del SISVIAL durante 2024 y en lo que iba de 2025, y la vinculó con el deterioro de las rutas.

Lo que tenés que saber:

  • El juez federal de Victoria, Federico Martín, dio tres días a Economía y a Vialidad Nacional para informar antes de resolver la cautelar.
  • El amparo lo presentaron Adán Bahl, Guillermo Michel y Marianela Marclay (expediente 12957/2026).
  • Según el planteo, de más de $1,5 billones que ingresaron al SISVIAL entre enero de 2024 y mayo de 2026, solo $394.406 millones fueron a obras.
  • Al 31 de mayo, más de $1 billón estaba colocado en títulos públicos y plazos fijos, según los demandantes.
  • Desde el 7 de octubre, 276 kilómetros de las rutas 12 y 18 están concesionados por 20 años.

Títulos para redes sociales

Analítico: Fondos viales: de más de $1,5 billones del SISVIAL, solo $394.406 millones fueron a obras, según un amparo.

De Impacto: La Justicia le dio tres días a Economía para explicar adónde fue la plata de las rutas de Entre Ríos.

De Impacto Crítico: Según un amparo, la plata de las rutas se coloca en plazos fijos mientras se concesionan los tramos.

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