La apuesta oficial para los trenes de Salta es que la inversión la pongan otros: las mineras y los fondos privados. El Gobierno convocará la semana próxima a empresas mineras y operadores logísticos para mejorar la capacidad del ramal ferroviario C14, en la Puna salteña, y buscará inversores privados para poner en funcionamiento integral el ramal C15, que conecta con Bolivia.

El anuncio surgió de un parte oficial del Ministerio de Economía, que explicó que la decisión responde a una demanda del gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, y de entidades empresarias y productivas de la provincia. Según la cartera que conduce Luis Caputo, la medida se llevará adelante «sin alterar el modelo de equilibrio fiscal nacional», y el objetivo es lograr la operatividad ferroviaria integral en la provincia y la región.

Dos ramales clave

El C14 es considerado un nodo central del desarrollo minero en la Puna. El C15 es clave para la producción salteña por su conexión con Bolivia y con los mercados internacionales. En ambos casos, la estrategia oficial pasa por los privados: mesas con las mineras para el primero y búsqueda de fondos de inversión para el segundo.

En plena privatización

El llamado se enmarca en la Licitación Pública Nacional e Internacional que el Gobierno lanzó para privatizar y concesionar por 50 años las líneas ferroviarias de carga Belgrano, San Martín y Urquiza, que hasta ahora opera la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A. La concesión abarca unos 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias y excluye a empresas controladas por Estados extranjeros. Según el cronograma oficial, las consultas se reciben hasta el 28 de octubre y la apertura de ofertas está prevista para el 11 de noviembre, en un acto virtual a través de la plataforma CONTRAT.AR.

El reclamo salteño apunta justamente a esos pliegos. El 9 de octubre, Sáenz se sumó al pedido de la Mesa Empresaria y Productiva de la provincia para que la recuperación de los ramales que conectan a Salta con Chile y Bolivia sea una obligación del futuro concesionario y no una opción. «El norte no puede quedar postergado 50 años más», advirtió el gobernador, según el parte oficial de su gobierno.

La red de carga que conecta el Norte con los puertos y con los países vecinos queda así subordinada a la demanda de las mineras y a una concesión de medio siglo, en lugar de una política ferroviaria pensada desde el Estado para el desarrollo de las economías regionales.

Lo que tenés que saber:

• Nación convocará la semana próxima a mineras y operadores logísticos para mejorar el ramal C14, en la Puna salteña.
• También buscará fondos privados para la puesta en funcionamiento integral del ramal C15, que conecta con Bolivia.
• Según Economía, la medida no alterará el equilibrio fiscal.
• El anuncio se da en medio de la licitación para concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, con apertura de ofertas prevista para el 11 de noviembre.