Transporte
Obras urgentes en el tren Mitre: cortes totales y recorridos limitados durante el receso invernal
El proyecto completo incluye la renovación de 40 km de vía y mejoras en señalamiento y pasos peatonales.
El ramal Tigre de la línea Mitre dejará de funcionar durante nueve días, entre el viernes 19 y el sábado 27 de julio, debido a un operativo de renovación de vías que Trenes Argentinos calificó como “urgente y estructural”. La interrupción total del servicio coincide con las vacaciones de invierno, lo que permitirá ejecutar tareas simultáneas en cuatro frentes de obra sin afectar la frecuencia habitual de transporte escolar o laboral.
Durante ese período, las cuadrillas trabajarán sobre sectores clave de la traza, principalmente en las estaciones San Isidro y Martínez, donde se renovarán integralmente 1.650 metros de vía y se acondicionarán dos pasos a nivel deteriorados: L. N. Alem y General Alvear.
Fuentes oficiales indicaron que los materiales a reemplazar —durmientes y rieles con más de 40 años de uso— mostraban un “alto nivel de desgaste” que obligaba a aplicar “velocidades precautorias” en varios tramos del recorrido. Esta situación, agravada por años de desinversión, encendió las alarmas del Ministerio de Transporte y se convirtió en uno de los ejes del plan de infraestructura lanzado en el marco de la Emergencia Ferroviaria.
Obras que impactarán en los tres ramales
La suspensión del ramal Tigre no será el único trastorno previsto para los pasajeros. Desde el 12 al 13 de julio, y también durante los nueve días posteriores, los servicios de los ramales Mitre y Suárez funcionarán con recorridos limitados. En ambos casos, los trenes circularán solo hasta la estación Belgrano R, sin llegar ni partir desde Retiro.
En cuanto al ramal Tigre, entre el sábado 12 y el domingo 13 de julio el servicio también estará acotado, circulando únicamente entre Belgrano C y Tigre. Estas modificaciones responden a tareas de señalamiento y canalización de cables de fibra óptica, tanto en el ingreso a Retiro como en las zonas de Palermo, Carranza y Tres de Febrero.
Los trabajos en curso se suman a los 9.300 metros de vía ya renovados en etapas anteriores. El plan completo —cuyo plazo de ejecución se estima en 24 meses— prevé la intervención de 40 kilómetros de vía y 47 kilómetros de tercer riel, además de la adecuación de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales.
Emergencia Ferroviaria y deterioro crónico
La declaración de Emergencia Ferroviaria, aprobada en mayo pasado, respondió a una sucesión de accidentes, descarrilamientos y fallas técnicas que pusieron en evidencia el estado crítico de las líneas metropolitanas. Uno de los casos más graves ocurrió el 10 de mayo en Palermo, cuando una formación del San Martín colisionó contra una locomotora detenida, dejando más de 90 personas heridas.
Desde entonces, el Gobierno nacional impulsó un plan de obras que apunta a revertir décadas de falta de mantenimiento. En ese marco, la línea Mitre —una de las más utilizadas del Área Metropolitana de Buenos Aires— concentra una parte significativa de los fondos destinados a renovación de infraestructura y señalamiento.
Los usuarios del ramal Tigre deberán buscar alternativas de transporte durante los días de corte. A pesar de las molestias, Trenes Argentinos insistió en que estas intervenciones son “ineludibles” para garantizar condiciones mínimas de seguridad y evitar futuros incidentes.
Transporte
Tres días sin poder cargar la SUBE: fallas de conectividad complican el traslado del fin de semana
Las intermitencias afectan principalmente a quienes realizan recargas electrónicas y no logran acreditarlas en el plástico. Desde el sistema atribuyeron los problemas a fallas en redes externas y aseguraron monitorear la situación, sin precisar cuándo se normalizará el servicio.
Tres días después de que comenzaran los primeros reportes de inconvenientes, las fallas en el sistema de carga de la tarjeta SUBE persisten este viernes, en plena jornada pico de regreso a los hogares antes del fin de semana. La situación afecta de manera particular a los usuarios que realizaron recargas electrónicas mediante billeteras virtuales, home banking o aplicaciones y luego no lograron acreditar ese saldo en la tarjeta física.
Desde el sistema de transporte explicaron que la situación responde a «fallas en las redes de conectividad, externas a SUBE», que impactan de manera intermitente en algunos de sus canales y aplicaciones. «Nos encontramos monitoreando la situación para asegurar su pronta resolución», indicaron en una comunicación oficial. Sin embargo, no se informó una fecha estimada para la normalización del servicio.
Un viernes complicado para el transporte
La persistencia de las fallas adquiere mayor peso en este contexto particular: los viernes concentran uno de los flujos más altos de pasajeros en colectivos, trenes y subtes, cuando miles de trabajadores regresan a sus hogares al finalizar la semana laboral. La imposibilidad de acreditar el saldo ya cargado obliga a los pasajeros a recurrir a alternativas o, en muchos casos, a abonar de nuevo un monto que ya desembolsaron.
Las intermitencias también pueden registrarse en otros canales vinculados al sistema, más allá de la acreditación de recargas previas. Los mecanismos habituales para resolver cargas pendientes incluyen la app SUBE en teléfonos Android con tecnología NFC, las Terminales Automáticas SUBE y el sistema de Carga a Bordo en colectivos habilitados, aunque estos canales tampoco están exentos de verse afectados mientras dure la falla.
Qué alternativas tienen los pasajeros
En los servicios que ya cuentan con sistema de pago abierto, los usuarios pueden abonar el boleto sin necesidad de utilizar la tarjeta SUBE física. Entre las opciones disponibles se encuentran tarjetas de débito, crédito y prepagas contactless Visa y Mastercard, pagos con celulares o relojes inteligentes con tecnología NFC que tengan asociada una tarjeta bancaria compatible, y códigos QR a través de las aplicaciones habilitadas para el sistema.
Sin embargo, estas alternativas permiten resolver el viaje en los servicios donde están habilitadas, pero no sirven para acreditar una recarga pendiente en la tarjeta. La brecha entre los medios de pago disponibles y la resolución del problema de fondo, la acreditación del saldo ya pagado, sigue sin cerrarse mientras continúan las intermitencias.
El episodio pone en evidencia la fragilidad de un sistema que, en la práctica, concentra el acceso al transporte público en una infraestructura tecnológica cuyas fallas dependen de redes externas que el propio organismo no controla, sin que exista un protocolo público de comunicación que informe plazos concretos de resolución a los millones de usuarios que dependen de la tarjeta a diario.
Puntos clave
- Las fallas en la tarjeta SUBE se extienden por tercer día consecutivo, con intermitencias en la acreditación de recargas electrónicas.
- Desde el sistema atribuyeron los problemas a fallas en redes de conectividad externas, sin informar fecha de normalización.
- El impacto es mayor este viernes, jornada de alto flujo de pasajeros en el transporte público.
- Los pasajeros pueden pagar con medios alternativos contactless o QR en servicios habilitados, pero no pueden resolver recargas pendientes por esas vías.
- El episodio expone la dependencia del sistema en infraestructura tecnológica externa sin protocolos públicos de comunicación de crisis.
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