El ramal Tigre de la línea Mitre dejará de funcionar durante nueve días, entre el viernes 19 y el sábado 27 de julio, debido a un operativo de renovación de vías que Trenes Argentinos calificó como “urgente y estructural”. La interrupción total del servicio coincide con las vacaciones de invierno, lo que permitirá ejecutar tareas simultáneas en cuatro frentes de obra sin afectar la frecuencia habitual de transporte escolar o laboral.

Durante ese período, las cuadrillas trabajarán sobre sectores clave de la traza, principalmente en las estaciones San Isidro y Martínez, donde se renovarán integralmente 1.650 metros de vía y se acondicionarán dos pasos a nivel deteriorados: L. N. Alem y General Alvear.

Fuentes oficiales indicaron que los materiales a reemplazar —durmientes y rieles con más de 40 años de uso— mostraban un “alto nivel de desgaste” que obligaba a aplicar “velocidades precautorias” en varios tramos del recorrido. Esta situación, agravada por años de desinversión, encendió las alarmas del Ministerio de Transporte y se convirtió en uno de los ejes del plan de infraestructura lanzado en el marco de la Emergencia Ferroviaria.

Obras que impactarán en los tres ramales

La suspensión del ramal Tigre no será el único trastorno previsto para los pasajeros. Desde el 12 al 13 de julio, y también durante los nueve días posteriores, los servicios de los ramales Mitre y Suárez funcionarán con recorridos limitados. En ambos casos, los trenes circularán solo hasta la estación Belgrano R, sin llegar ni partir desde Retiro.

En cuanto al ramal Tigre, entre el sábado 12 y el domingo 13 de julio el servicio también estará acotado, circulando únicamente entre Belgrano C y Tigre. Estas modificaciones responden a tareas de señalamiento y canalización de cables de fibra óptica, tanto en el ingreso a Retiro como en las zonas de Palermo, Carranza y Tres de Febrero.

Los trabajos en curso se suman a los 9.300 metros de vía ya renovados en etapas anteriores. El plan completo —cuyo plazo de ejecución se estima en 24 meses— prevé la intervención de 40 kilómetros de vía y 47 kilómetros de tercer riel, además de la adecuación de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales.

Emergencia Ferroviaria y deterioro crónico

La declaración de Emergencia Ferroviaria, aprobada en mayo pasado, respondió a una sucesión de accidentes, descarrilamientos y fallas técnicas que pusieron en evidencia el estado crítico de las líneas metropolitanas. Uno de los casos más graves ocurrió el 10 de mayo en Palermo, cuando una formación del San Martín colisionó contra una locomotora detenida, dejando más de 90 personas heridas.

Desde entonces, el Gobierno nacional impulsó un plan de obras que apunta a revertir décadas de falta de mantenimiento. En ese marco, la línea Mitre —una de las más utilizadas del Área Metropolitana de Buenos Aires— concentra una parte significativa de los fondos destinados a renovación de infraestructura y señalamiento.

Los usuarios del ramal Tigre deberán buscar alternativas de transporte durante los días de corte. A pesar de las molestias, Trenes Argentinos insistió en que estas intervenciones son “ineludibles” para garantizar condiciones mínimas de seguridad y evitar futuros incidentes.