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Alerta: Loma Negra apagó su horno más importante hasta fin de año

La principal cementera del país decidió detener parte clave de su producción en Olavarría ante el derrumbe de la actividad. El sector advierte por el impacto económico y laboral en toda la cadena industrial.

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Lo que tenés que saber

  • Loma Negra mantendrá detenido el horno principal de L’Amalí.
  • La medida se extenderá hasta fin de año.
  • La empresa argumentó exceso de stock y caída de la demanda.
  • En la planta habría más de 700 mil toneladas acumuladas de clínker.
  • El gremio AOMA vinculó la situación al freno de la obra pública.
  • Los despachos de cemento cayeron 12,7% interanual en abril.
  • La planta de Olavarría fue inaugurada en 2021.
  • La paralización afecta a toda la cadena productiva regional.

Loma Negra frenó su principal horno en Olavarría

La empresa Loma Negra decidió detener hasta fin de año el horno principal de su planta L’Amalí, ubicada en Olavarría, en medio de una fuerte caída de la demanda de cemento.

La decisión impacta de lleno en uno de los complejos industriales más importantes del sector cementero argentino y expone el delicado momento que atraviesa la construcción.

Desde la compañía señalaron que el nivel de stock acumulado permite sostener la producción sin necesidad de operar el horno durante varios meses.

El exceso de clínker aceleró la decisión

Uno de los factores centrales detrás de la paralización es la acumulación de clínker, material base para la fabricación de cemento.

Según trascendió, en la planta existirían más de 700 mil toneladas almacenadas fuera de los silos, una postal que refleja la caída sostenida de la actividad.

La empresa extendió así una parada que tradicionalmente se realizaba durante el invierno por mantenimiento, aunque este año el escenario cambió por completo.

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La obra pública, en el centro del debate

Desde el sindicato AOMA Olavarría vincularon la situación al freno de la obra pública nacional.

El secretario general del gremio, Alejandro Santillán, explicó que las detenciones invernales suelen durar alrededor de 40 días, aunque remarcó que este año “difiere por completo” por el nivel de sobrestock.

La caída de la construcción también afecta a proveedores, transporte y actividades relacionadas con la extracción de piedra caliza.

Caída de la demanda y señales de crisis

Los datos del sector muestran un deterioro sostenido en el consumo de cemento.

Según cifras de la Asociación de Fabricantes de Cemento Portland, los despachos registraron en abril una baja interanual del 12,7%.

La retracción de la actividad golpea tanto a la construcción privada como a proyectos de infraestructura.

Una de las inversiones más importantes del sector

La planta L’Amalí fue inaugurada en 2021 y presentada como una de las inversiones industriales más relevantes de los últimos años en Argentina.

Su capacidad de producción la convirtió rápidamente en un punto estratégico para el sector cementero nacional.

La decisión de apagar su principal horno hasta fin de año refleja el complejo presente de la industria y la dificultad para sostener los niveles de actividad.

El impacto ya genera preocupación en la región

La paralización productiva encendió alarmas en Olavarría y en distintos sectores vinculados a la construcción.

Trabajadores, proveedores y empresas asociadas observan con preocupación el escenario de caída de consumo, capacidad ociosa y menor movimiento económico.

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Se hunde la industria automotriz: la producción de autos cayó 17,5% en abril

La industria automotriz volvió a mostrar números en rojo durante abril, con fuertes caídas en producción y ventas internas. Terminales y fabricantes advierten por problemas estructurales y menor demanda.

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Lo que tenés que saber

  • La producción automotriz cayó 17,5% interanual en abril.
  • También bajaron las ventas al mercado interno.
  • ADEFA advirtió sobre “desafíos estructurales”.
  • Las exportaciones mostraron una suba interanual.
  • El acumulado anual continúa en terreno negativo.
  • Stellantis frenará parte de su producción en El Palomar.
  • La caída de exportaciones a Brasil impacta en las terminales.
  • El sector busca reducir impuestos y mejorar competitividad.

La producción automotriz volvió a caer con fuerza

La industria automotriz argentina registró una nueva caída durante abril y profundizó la preocupación dentro del sector.

Según datos difundidos por la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), durante el mes se fabricaron 37.521 unidades, una baja del 17,5% respecto del mismo período de 2025.

Además, la producción también retrocedió 10,1% frente a marzo.

Se desplomaron las ventas internas

El mercado doméstico volvió a mostrar señales de fuerte retracción.

Las ventas mayoristas a concesionarios alcanzaron las 35.976 unidades durante abril, lo que representó una caída interanual del 31,6%.

En el acumulado del primer cuatrimestre de 2026, las ventas sumaron 148.054 vehículos, con una baja del 17,9% frente al mismo período del año anterior.

Las exportaciones amortiguaron la caída

En contraste con el mercado interno, las exportaciones mostraron una mejora durante abril.

Las terminales enviaron 26.887 vehículos al exterior, un incremento del 18,8% interanual.

Sin embargo, en el acumulado anual las exportaciones continúan por debajo de 2025, con una caída del 1,6%.

ADEFA reconoció problemas estructurales

Desde la entidad empresaria admitieron que la actividad continúa atravesando dificultades.

El presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, sostuvo que “la actividad durante abril registró una dinámica donde la producción sigue enfrentando desafíos estructurales”.

Además, explicó que parte de la caída se vincula con el recambio de modelos y el final de producción de algunas líneas industriales.

Stellantis frena producción en El Palomar

En medio del escenario de retracción, el Grupo Stellantis anunció que frenará temporalmente la actividad en su planta de El Palomar.

La automotriz interrumpirá la producción en dos períodos: del 25 de mayo al 7 de junio y del 13 al 26 de julio.

En esa fábrica se producen los modelos Peugeot 208 y 2008.

Brasil y la caída de exportaciones complican al sector

Uno de los factores que golpea a las terminales es la menor demanda desde Brasil, principal mercado externo para la industria automotriz argentina.

Las exportaciones del Peugeot 208 hacia ese país bajaron de 17.000 a 9.809 unidades.

El retroceso en ventas externas se suma a la caída del consumo interno y genera preocupación en toda la cadena productiva.

El sector busca recuperar competitividad

Desde ADEFA señalaron que continúan trabajando para mejorar la competitividad mediante reducción de impuestos y apertura de nuevos acuerdos comerciales.

Mientras tanto, la industria automotriz sigue reflejando la desaceleración económica y la caída del consumo en Argentina.

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