Transporte
Subtes: paro sorpresivo de la línea C y programado de la D
La medida de fuerza no fue anunciada y miles de pasajeros se ven afectados. Por la noche, habrá una medida similar en la Línea D.
Un paro en la línea C de subtes que une Retiro con Constitución, sorprendió este lunes a pasajeros a la hora de comenzar sus tareas laborales o educativas.
La línea C, que realiza el servicio entre las estaciones terminales de Retiro y Constitución y que traslada diariamente a 130.000 pasajeros, no inició su servicio por una protesta de trabajadores de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en reclamo de mejores condiciones laborales, mientras que el resto de las líneas de subtes y el Premetro operan con su frecuencia habitual.

Las paradas del Metrobus que circula por la avenida 9 de Julio en paralelo a la línea C se vieron estalladas de pasajeros y las unidades circulaban abarrotadas.
A qué hora es el paro Paro de la línea D
La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) anunció que hoy habrá una jornada de protestas en la línea D que incluirá la liberación de molinetes en algunas estaciones y un paro del servicio desde las 21, pero la protesta en la línea C no fue avisada con anticipación.
El sindicato liderado por Roberto Pianelli realizará una apertura de molinetes entre las 20:00 y las 21:00 en las siguientes estaciones:
- Catedral
- 9 de julio
- Pueyrredón
- Agüero
- Bulnes
- Scalabrini Ortiz
- Plaza Italia
- Palermo
- Ministro Carranza
- Juramento
- Congreso de Tucumán
Luego, a partir de las 21, la Línea D interrumpirá sus servicios.

Qué reclaman los metrodelegados
«El asbesto es un mineral reconocido como cancerígeno y que, hasta hoy, hay 75 compañeros con diversas afecciones causadas por la exposición a dicho mineral y lamentablemente 3 han fallecido a causa de enfermedades provocadas por el amianto«, explicaron.
El sindicato indicó que «la reducción de la jornada semanal significaría también reducir la exposición a este cancerígeno y ganar en salud«. En este sentido, la organización gremial pidió a la empresa Emova «que reflexione sobre su actitud, que perjudica a trabajadores y a usuarios».
«Pedimos disculpas a aquellas personas que resulten afectadas por esta medida de autodefensa de los derechos laborales y de la seguridad de todos«, finalizó el comunicado.
Transporte
Tres días sin poder cargar la SUBE: fallas de conectividad complican el traslado del fin de semana
Las intermitencias afectan principalmente a quienes realizan recargas electrónicas y no logran acreditarlas en el plástico. Desde el sistema atribuyeron los problemas a fallas en redes externas y aseguraron monitorear la situación, sin precisar cuándo se normalizará el servicio.
Tres días después de que comenzaran los primeros reportes de inconvenientes, las fallas en el sistema de carga de la tarjeta SUBE persisten este viernes, en plena jornada pico de regreso a los hogares antes del fin de semana. La situación afecta de manera particular a los usuarios que realizaron recargas electrónicas mediante billeteras virtuales, home banking o aplicaciones y luego no lograron acreditar ese saldo en la tarjeta física.
Desde el sistema de transporte explicaron que la situación responde a «fallas en las redes de conectividad, externas a SUBE», que impactan de manera intermitente en algunos de sus canales y aplicaciones. «Nos encontramos monitoreando la situación para asegurar su pronta resolución», indicaron en una comunicación oficial. Sin embargo, no se informó una fecha estimada para la normalización del servicio.
Un viernes complicado para el transporte
La persistencia de las fallas adquiere mayor peso en este contexto particular: los viernes concentran uno de los flujos más altos de pasajeros en colectivos, trenes y subtes, cuando miles de trabajadores regresan a sus hogares al finalizar la semana laboral. La imposibilidad de acreditar el saldo ya cargado obliga a los pasajeros a recurrir a alternativas o, en muchos casos, a abonar de nuevo un monto que ya desembolsaron.
Las intermitencias también pueden registrarse en otros canales vinculados al sistema, más allá de la acreditación de recargas previas. Los mecanismos habituales para resolver cargas pendientes incluyen la app SUBE en teléfonos Android con tecnología NFC, las Terminales Automáticas SUBE y el sistema de Carga a Bordo en colectivos habilitados, aunque estos canales tampoco están exentos de verse afectados mientras dure la falla.
Qué alternativas tienen los pasajeros
En los servicios que ya cuentan con sistema de pago abierto, los usuarios pueden abonar el boleto sin necesidad de utilizar la tarjeta SUBE física. Entre las opciones disponibles se encuentran tarjetas de débito, crédito y prepagas contactless Visa y Mastercard, pagos con celulares o relojes inteligentes con tecnología NFC que tengan asociada una tarjeta bancaria compatible, y códigos QR a través de las aplicaciones habilitadas para el sistema.
Sin embargo, estas alternativas permiten resolver el viaje en los servicios donde están habilitadas, pero no sirven para acreditar una recarga pendiente en la tarjeta. La brecha entre los medios de pago disponibles y la resolución del problema de fondo, la acreditación del saldo ya pagado, sigue sin cerrarse mientras continúan las intermitencias.
El episodio pone en evidencia la fragilidad de un sistema que, en la práctica, concentra el acceso al transporte público en una infraestructura tecnológica cuyas fallas dependen de redes externas que el propio organismo no controla, sin que exista un protocolo público de comunicación que informe plazos concretos de resolución a los millones de usuarios que dependen de la tarjeta a diario.
Puntos clave
- Las fallas en la tarjeta SUBE se extienden por tercer día consecutivo, con intermitencias en la acreditación de recargas electrónicas.
- Desde el sistema atribuyeron los problemas a fallas en redes de conectividad externas, sin informar fecha de normalización.
- El impacto es mayor este viernes, jornada de alto flujo de pasajeros en el transporte público.
- Los pasajeros pueden pagar con medios alternativos contactless o QR en servicios habilitados, pero no pueden resolver recargas pendientes por esas vías.
- El episodio expone la dependencia del sistema en infraestructura tecnológica externa sin protocolos públicos de comunicación de crisis.
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