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Suspendieron el suministro de GNC en estaciones de servicio por la ola de frío
El Comité de Emergencia decidió priorizar el abastecimiento domiciliario y a servicios esenciales ante el pico de consumo por bajas temperaturas. La medida regirá por 24 horas en todo el país.
Desde las 14 horas de este miércoles y por un lapso de 24 horas, las estaciones de servicio de GNC de todo el país dejaron de despachar combustible. La decisión fue tomada por el Comité de Emergencia del Sistema de Transporte y Distribución de Gas ante un aumento excepcional de la demanda prioritaria provocado por la ola polar que afecta a buena parte del territorio argentino.
Según informó el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), el sistema energético se encuentra tensionado por la escasez de gas natural, y por ello se resolvió garantizar el suministro residencial y a los servicios esenciales —como hospitales, escuelas y centros comunitarios—, en detrimento de los contratos interrumpibles, que incluyen a estaciones de GNC e industrias.
El cuello de botella no es la producción, sino las redes
Pedro González, presidente de la Cámara de Expendedores de GNC, explicó que el problema no se origina en la producción de gas —que este año superó los 140 millones de metros cúbicos diarios, según datos de la Secretaría de Energía—, sino en la falta de infraestructura de transporte.
“Hay un problema estructural en Argentina que no es de producción sino de redes, no nos alcanza el sistema de gasoductos troncales a nivel nacional”, afirmó González en diálogo con AM 750. “Son muchos años de no hacer inversiones”, agregó.
El ejecutivo señaló que el sistema está diseñado para priorizar el consumo domiciliario en momentos de alta demanda estacional: “Cuando vienen climas fríos, se restringe el gas para el GNC y la industria en los contratos interrumpibles fundamentalmente”.
Impacto en estaciones no interrumpibles
Incluso algunas estaciones que cuentan con contratos firmes o no interrumpibles podrían ver afectado su suministro. Según explicaron fuentes del sector, la distribución de gas disponible se concentra en las zonas más afectadas por el frío, lo que genera una caída en la presión del sistema, forzando cortes de emergencia también en puntos no contemplados originalmente.
En la región del AMBA, Córdoba, Mendoza, Santa Fe y el norte patagónico, el consumo residencial trepó hasta 90 millones de metros cúbicos diarios, superando el promedio del invierno pasado.
Mientras tanto, Camuzzi, Metrogas y otras distribuidoras monitorean hora a hora la evolución de la demanda para evitar situaciones críticas. El Ministerio de Economía, a través de la Subsecretaría de Hidrocarburos, evitó pronunciarse oficialmente sobre la medida, aunque fuentes del área admitieron que podría repetirse si continúan las bajas temperaturas.
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Precio récord: la nafta super en Argentina supera los $2.000 y duplica la inflación
El litro de nafta super en Argentina superó los $2.000 y es 35% más caro que en Estados Unidos, producto de la política de vincular precios locales a la cotización internacional. Desde febrero, los combustibles acumulan un aumento del 15%, mientras el impuesto duplicó su incidencia en el surtidor.
Lo que tenés que saber:
- El precio de la nafta super llegó a $2.000 por litro en marzo
- Argentina paga más que Estados Unidos por combustibles locales
- Desde que asumió Milei, la nafta aumentó 514% nominal y 56,9% real
- El impuesto a los combustibles pasó a representar el 20% del precio final
- La ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó casi 40% respecto a lo recaudado
Precio récord de la nafta en Argentina
El litro de nafta super alcanzó en marzo los $2.000, un 35% más que el valor promedio en Estados Unidos, según un informe del Instituto Argentina Grande (IAG). La suba responde al mecanismo de “micropricing” que vincula los precios locales al barril internacional, dejando al consumidor expuesto a conflictos globales como la guerra en Medio Oriente.
Impacto económico y social
Desde febrero, los combustibles aumentaron un 15%, mientras que la inflación general acumulada es del 291,9% desde la llegada del gobierno de Milei. La política de precios eliminó el Barril Criollo, un amortiguador que protegía a los consumidores, y el impuesto a los combustibles pasó de representar el 10% al 20% del precio final, afectando directamente al bolsillo de los argentinos.
Infraestructura vial en crisis
Aunque los ingresos fiscales derivados de los combustibles crecieron, la ejecución de fondos de Vialidad Nacional cayó un 39,8% respecto de lo recaudado. Esto ha generado un deterioro histórico de rutas y pavimentos, aumentando el riesgo de accidentes fatales en el país, mientras se profundiza el ajuste en obra pública.
Conclusión
La nafta argentina se encuentra entre las más caras del continente, superando los precios de Estados Unidos en 35%. El aumento de impuestos y la política de vinculación internacional presionan el bolsillo y deterioran la infraestructura vial, generando un riesgo directo para la economía y la seguridad de los ciudadanos.
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