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El plan del Gobierno para boicotear a Aerolíneas Argentinas

Javier Milei tiene un plan para privatizar la aerolínea de bandera. DNU mediante, avanzará en la “desregulación aérea” para habilitar a empresas y pilotos extranjeros. Los pasajeros se verán afectados tanto por el costo de los pasajes, como en la seguridad y frecuencia de los vuelos.

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El Argentino Diario-Aerolíneas Argentinas.

El Gobierno nacional, liderado por Javier Milei, planea avanzar con la desregulación de los vuelos de cabotaje, permitiendo que pilotos y tripulantes extranjeros operen en el país. Esta medida, que impactará directamente en Aerolíneas Argentinas (AA), supone un golpe que podría deteriorar tanto el servicio como la seguridad en los vuelos. Además, se estima que el costo de los pasajes aumentará, mientras que la frecuencia y la cobertura de los destinos disminuirán.

El decreto que prepara el Gobierno desregulará casi completamente los vuelos de cabotaje, habilitando a compañías extranjeras a operar con sus tripulaciones sin necesidad de matricular las aeronaves en Argentina ni certificar al personal en el país. Según fuentes especializadas, como el portal Aviacionline, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) será instruida para implementar esta normativa dentro de los próximos 60 días.

Tuit del ex titular de Aerolíneas Argentinas.

El conflicto gremial y la falta de aumentos salariales

Mientras la desregulación avanza, los gremios aeronáuticos intensifican su lucha por una recomposición salarial que alinee los sueldos locales con los estándares internacionales. La situación ha generado un conflicto gremial que amenaza con paralizar las actividades de AA y, a la vez, pone en riesgo la estabilidad de miles de trabajadores.

El Gobierno, por su parte, ha endurecido su postura contra los gremios, iniciando denuncias penales y despidos. Pablo Biró, secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), es uno de los más afectados, ya que fue denunciado penalmente y será expulsado del Directorio de la aerolínea estatal. A pesar de estas acciones, los sindicatos anticiparon un endurecimiento de las medidas de fuerza y denunciaron un intento de privatización encubierta.

El plan del Gobierno y el riesgo para los pasajeros

El decreto también habilitará a la ANAC a modificar los artículos 106 y 107 del Código Aeronáutico, que actualmente regulan el porcentaje de personal extranjero en las tripulaciones y la matriculación de las aeronaves. Esto permitirá que aerolíneas extranjeras operen en el país con total libertad, abriendo la puerta a una competencia desigual para Aerolíneas Argentinas y afectando la seguridad en los vuelos.

La medida se da en un contexto de diálogo informal entre el Gobierno y aerolíneas extranjeras como Avianca, Gol, Flybondi y Jetsmart. Estas conversaciones reflejan la intención del Ejecutivo de contar con el apoyo de empresas internacionales en caso de que las huelgas sindicales profundicen el conflicto, paralizando las operaciones de la aerolínea de bandera.

Los gremios alertaron sobre el peligro que implica bajar los estándares de seguridad, ya que la contratación de personal extranjero, que no tiene las mismas certificaciones que el personal local, podría poner en riesgo a los pasajeros. Además, se teme que la reducción en la frecuencia de vuelos y el aumento de tarifas afecte gravemente a los usuarios, principalmente en rutas menos rentables, como las que conectan a ciudades del interior del país.

Gremiales

Catalano sobre la paritaria: «Aumentos miserables sobre salarios de pobreza»

Los datos que el oficialismo no muestra: trabajadores estatales perdieron el 40,5% de su poder adquisitivo desde noviembre de 2023.

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La propuesta salarial que el gobierno nacional llevó a la mesa de la paritaria de los trabajadores estatales para el segundo semestre de 2026 encendió la reacción del movimiento sindical. Los números son contundentes: 1,9% en septiembre, 1,8% en octubre, 1,6% en noviembre y 1,5% en diciembre, este último con un plus de $80.000 remunerativos.

Sobre un salario de un millón de pesos, el incremento de septiembre equivale apenas a $19.000 pesos: menos que un kilo de asado en muchos comercios del conurbano.

Catalano: «La disociación con la realidad es total»

Desde su cuenta verificada en la red social X, Daniel Catalano, secretario general de ATE Capital Federal, fue categórico: «La disociación de Milei y su gabinete con la realidad es total. La propuesta salarial del gobierno nacional para la paritaria de las y los estatales de este 2026 no se acerca ni un poco a la pérdida salarial que venimos sufriendo desde el 2023″. El dirigente difundió además dos infografías elaboradas por ATE Capital que ilustran el desfasaje con precisión.

En sus gráficos, el sindicato cruzó dos curvas que se mueven en sentido inverso: la caída del poder adquisitivo del salario estatal y el aumento de la mora crediticiaentre los trabajadores del sector.

Los datos son de ATE Capital Federal. A julio de 2024, apenas el 5,43% de los estatales registraba deudas. Para junio de 2026, esa cifra trepó al 18,63%: casi uno de cada cinco trabajadores del Estado Nacional está en situación de mora con sus acreedores. En el mismo período, el salario real de los estatales **cayó 40,5 puntos porcentuales**, retrocediendo hasta representar apenas el 59,5% de su valor de noviembre de 2023.

El ajuste como política: lo que el gobierno llama «corrección»

Catalano no se limitó al diagnóstico económico. En su publicación, describió el cuadro social con dureza: «Ahogan, desgastan, vacían el Estado haciendo muy difícil poder vivir con dignidad, ni hablar de poder proyectar un futuro». Y cerró con una advertencia directa: «Así no se puede. Vamos a seguir dando pelea como desde el primer momento. En cada sector, en cada organismo. En las calles y en dónde sea necesario. Basta de este gobierno hambreador».

La denuncia de Catalano se enmarca en un proceso de deterioro salarial que lleva más de dos años y medio. Desde diciembre de 2023, el gobierno de Milei recortó el gasto primario total en un 31%, los salarios públicos en un 29% en términos reales y los programas sociales en un 61%, según el Foro Economía y Trabajo. Esa política de ajuste responde a las metas comprometidas con el Fondo Monetario Internacional (FMI) en el marco del acuerdo de Servicio Ampliado por USD 20.000 millones, firmado en abril de 2025, cuya segunda revisión fue aprobada en abril de 2026 con un desembolso adicional de USD 1.000 millones.

El endeudamiento: la otra cara de la pérdida salarial

El cruce entre salario real y mora crediticia que difundió ATE Capital revela una dinámica que el relato oficial sistemáticamente evita: cuando el salario no alcanza, los trabajadores se endeudan. La curva de mora arrancó casi plana hasta mediados de 2024, cuando comenzó a escalar de manera sostenida, coincidiendo con los sucesivos ajustes tarifarios en energía, gas, agua y transporte que acumularon subas superiores al 525% desde el inicio de la gestión libertaria, según datos del IIEP de la UBA-CONICET. La canasta de servicios consume una porción creciente del salario, y el crédito, formal o informal, se convierte en el parche cotidiano de un deterioro estructural.

Los números de ATE Capital muestran, en cambio, es que esa supuesta estabilidad macroeconómica se está financiando con el empobrecimiento concreto de quienes trabajan en el Estado: menos poder adquisitivo, más deudas, y una propuesta paritaria que no alcanza ni para cubrir la inflación proyectada para el último trimestre del año.

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