Lo que tenés que saber

• Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, cuestionó la presión impositiva local.
• Señaló que podría ser cada vez más difícil justificar inversiones en el país.
• Criticó Ingresos Brutos como uno de los impuestos más distorsivos.
• Destacó que la competencia global beneficia a fabricantes en otros países.
• Señaló que acuerdos con UE y EEUU podrían ayudar a largo plazo.

Presión impositiva y competitividad

Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, sostuvo que las limitantes para la industria son principalmente el marco impositivo y la integración del país al mundo. “Hay algunos anuncios últimamente que están buenos como los acuerdos con la Unión Europea, que es largo plazo con una baja progresiva de aranceles efectivos; y el acuerdo con Estados Unidos, que hay que ver qué es lo que termina siendo para la industria automotriz argentina. Pero el gran problema es el marco impositivo”, explicó.

Riesgo de cierre de fábricas

Sobre la posibilidad de cierres, Galdeano afirmó: “No me sorprendería que sea un camino donde sea cada vez más difícil justificar proyectos de inversión. No me sorprendería que esto sea un camino, porque vos estás compitiendo en un mercado global donde competís contra productores que no solo no tienen este tipo de mochilas, sino que tienen políticas de Estado donde incentivan la producción y exportación de autos. No me sorprendería que cierren fábricas de autos en la Argentina”.

Detalle de la carga fiscal

El presidente de Ford detalló el impacto de los impuestos: “Pacheco tiene hoy entre doce y quince puntos de impuestos para exportar. Tenés entre tres y cinco puntos de impuestos nacionales, impuesto al cheque o débitos y créditos, y algo que queda todavía y que estamos trabajando con el Gobierno de retenciones a las exportaciones. Después de Ingresos Brutos, que para mí es lo más distorsivo y nocivo que hay, tenés entre seis y siete puntos, y no solo afecta habilidad de una fábrica Ford en Argentina de exportar, sino que te impide localizar autopiezas o tener más cadena productiva de proveedores nacionales. O sea, cuanto más cadena productiva yo tengo, peor es. Y municipal, te diría que tenés entre dos y tres puntos”.

Competencia global

Galdeano subrayó que las terminales argentinas compiten tanto con otras plantas locales como con fábricas de Ford en el exterior para abastecer distintos mercados. Este escenario, sumado a la presión fiscal, complica la toma de decisiones para nuevas inversiones y la expansión de la cadena productiva nacional.