Presidencia
Indignante: vicepresidente de Aerolíneas asumió y pidió pasajes gratis
Omar De Marchi, flamante vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, asumió en la línea de bandera y lo primero que hizo fue pedir pasajes en business para un fin de semana largo.
Lo que tenés que saber:
- Omar De Marchi, vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, utilizó un beneficio interno para volar en clase ejecutiva a un precio reducido.
- La polémica surgió a solo una semana de asumir el cargo y en medio de la discusión sobre la privatización de la aerolínea.
- De Marchi es cuestionado por su pasado, cuando recibió vuelos gratuitos de Marsans en los 90.
- Los gremios advierten sobre los riesgos de un manejo que priorice beneficios personales por encima del futuro de la aerolínea estatal.
El uso de beneficios internos genera controversia
Omar De Marchi, quien asumió recientemente como vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, generó polémica al utilizar un beneficio interno para obtener un pasaje en clase ejecutiva a un precio considerablemente reducido, justo una semana después de su nombramiento. El funcionario pagó una fracción del costo habitual para viajar en la categoría business, un beneficio disponible para algunos empleados de la aerolínea, lo que desató críticas, sobre todo por su rol en la supervisión del proceso de privatización de la compañía.
Un pasado cuestionado y la mirada de los gremios
El episodio no sorprendió a los sindicatos de la aerolínea, que ya mostraban desconfianza respecto al futuro de la empresa con De Marchi en funciones. Los gremios temen que el objetivo de la privatización, impulsada por el gobierno de Javier Milei, esté siendo respaldado por De Marchi, quien es recordado por su vinculación con Marsans, la empresa española que privatizó Aerolíneas Argentinas en los años 90 y que, en ese entonces, le ofreció pasajes gratuitos a él y su familia. El antecedente de este tipo de beneficios personales refuerza la percepción de que el nuevo gobierno podría priorizar intereses particulares a costa del futuro de la aerolínea estatal.
La reducción de precio y las críticas públicas
El periodista Sebastián Dumont reveló que De Marchi obtuvo su pasaje por aproximadamente 25.000 pesos, un precio que corresponde a un descuento considerable en comparación con el valor habitual de un billete en clase ejecutiva, lo que generó controversia. Este tipo de beneficio, disponible para empleados de aerolíneas de todo el mundo, suele ser una práctica común, pero en este caso, el hecho de que lo haya utilizado un funcionario que supervisará la privatización de la empresa estatal, lo transformó en un punto de debate público.
La defensa del beneficio y la controversia política
A pesar de las críticas, desde Aerolíneas Argentinas y otros sectores de la industria se justifica que estos beneficios son una práctica habitual en muchas aerolíneas para retener a personal clave, como pilotos con experiencia. Sin embargo, la situación generó debates en redes sociales, donde algunos ven en este tipo de beneficios una muestra de los llamados “privilegios de la casta” y cuestionan la eficiencia de las aerolíneas estatales.
Islas Malvinas
Polémica por el RIGI: denuncian que una petrolera sancionada por operar en Malvinas recibió beneficios
El diputado Maximiliano Ferraro cuestionó la participación de Harbour Energy en Southern Energy, un proyecto gasífero de Río Negro aprobado por el Gobierno. La compañía británica posee el 15% de la iniciativa, según la denuncia.
El diputado nacional y presidente de la Coalición Cívica, Maximiliano Ferraro, denunció que la petrolera británica Harbour Energy participa de un proyecto que obtuvo beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), pese a sus antecedentes vinculados con operaciones hidrocarburíferas en las Islas Malvinas.
Según planteó el legislador, la empresa posee el 15% de Southern Energy, una iniciativa destinada al desarrollo de actividades vinculadas con la producción y exportación de gas desde Río Negro.
El proyecto fue aprobado por el Gobierno mediante la Resolución 559/2025.
Ferraro vinculó a Harbour Energy con una empresa sancionada
Uno de los principales puntos de la denuncia apunta a la identidad societaria de Harbour Energy.
Ferraro sostuvo que la compañía es la misma persona jurídica que anteriormente operaba bajo la denominación Premier Oil PLC, nombre que fue modificado en 2021.
Según la denuncia del diputado, Premier Oil había sido inhabilitada en 2013 a través de una resolución basada en la Ley 26.659, a raíz de actividades de exploración de hidrocarburos en la plataforma continental argentina sin autorización.
Las operaciones cuestionadas se desarrollaban en cercanías de las Islas Malvinas.
¿Qué es el RIGI?
El Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) es un esquema creado por el Gobierno argentino para promover inversiones de gran escala mediante un conjunto de beneficios y condiciones especiales.
En este caso, la controversia planteada por Ferraro se centra en que una empresa británica que, según su denuncia, mantiene un vínculo societario con una compañía previamente sancionada por actividades hidrocarburíferas no autorizadas en la zona de Malvinas forme parte de un proyecto alcanzado por ese régimen.
El planteo apunta específicamente a la participación de Harbour Energy en Southern Energy.
La denuncia se conoció en medio de una nueva ofensiva por Malvinas
El cuestionamiento de Ferraro trascendió después de que el Gobierno anunciara una nueva ofensiva contra empresas y personas vinculadas con la exploración y explotación de hidrocarburos en las Islas Malvinas.
En ese contexto, el diputado puso bajo la lupa la situación de Harbour Energy y su participación en el proyecto gasífero de Río Negro.
La denuncia instala así un debate sobre la aplicación del régimen de inversiones y los antecedentes de empresas vinculadas con actividades hidrocarburíferas en el área de las Islas Malvinas.
Qué cuestiona el diputado Ferraro
El planteo de Ferraro se concentra en la participación accionaria de Harbour Energy en Southern Energy y en el vínculo que establece entre la actual compañía y la antigua Premier Oil.
Según su denuncia, Premier Oil fue sancionada por actividades de exploración realizadas sin autorización argentina y posteriormente cambió su denominación a Harbour Energy.
El legislador cuestiona que, pese a ese antecedente, la compañía participe actualmente de una iniciativa alcanzada por los beneficios del RIGI.
La denuncia se suma a la discusión política sobre las empresas que intervienen en actividades hidrocarburíferas vinculadas con las Islas Malvinas y sobre las condiciones bajo las cuales pueden participar de proyectos en territorio argentino.
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