Presidencia
Gremios aeronáuticos denuncian que el Gobierno los está extorsionando
«Pretende hacernos responsables de la empresa», dijo el titular del sindicato que nuclea al personal de tierra APA, Edgardo Llano.
Lo que tenés que saber
- La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) rechazó el ultimátum del Gobierno sobre el paro de Intercargo.
- El sindicato calificó la medida como una “política extorsiva” y negó ser responsable de la gestión de Aerolíneas Argentinas.
- El Gobierno exige a los gremios un plan de trabajo para mejorar la situación de Aerolíneas tras el paro de los empleados de Intercargo.
- APA, AAA y APLA fueron convocados para discutir la paritaria con Aerolíneas el viernes, en medio de un clima de tensión.
El rechazo de APA al ultimátum del Gobierno
La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) se manifestó en contra del ultimátum emitido por el Gobierno nacional, el cual advirtió que, si no cesan las medidas de fuerza contra Aerolíneas Argentinas, la compañía será cerrada. El líder de APA, Edgardo Llano, criticó con dureza la postura del Ejecutivo, calificando la medida de «política extorsiva» y asegurando que el sindicato no tiene la responsabilidad de gestionar la aerolínea.
Según fuentes del Gobierno, el Ejecutivo exigió a los gremios que aún no han llegado a un acuerdo paritario la presentación de un plan de trabajo para intentar rescatar a Aerolíneas, luego de los inconvenientes generados por el paro de los empleados de Intercargo.
Llano, en declaraciones radiales, reafirmó el rechazo a la medida, remarcando que los trabajadores «no somos la gestión de Aerolíneas Argentinas para presentar un plan» y que su función es representar a los empleados, no hacerse responsables de la situación de la empresa. «Esta es una política extorsiva del Gobierno que pretende hacernos responsables de la compañía», dijo Llano, enfáticamente.
El procedimiento preventivo de crisis y la respuesta de APA
En cuanto a la posibilidad de que Aerolíneas Argentinas solicite un Plan Preventivo de Crisis, Llano explicó que este proceso requiere una solicitud formal ante el Ministerio de Trabajo y debe ser abordado en una mesa de negociación con los gremios. Según el dirigente sindical, el procedimiento podría permitir, entre otras cosas, la eliminación de convenios laborales o la reducción de indemnizaciones por despido, pero esto debe ser acordado de manera conjunta con los sindicatos, conforme a lo establecido por la ley.
El viernes, los gremios APA, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) se reunirán con las autoridades de Aerolíneas Argentinas para continuar con la discusión de la paritaria. Llano explicó que la convocatoria de Aerolíneas es para seguir debatiendo la paritaria, que aún está pendiente de resolución, y no está directamente vinculada a la crisis de la empresa.
La sorpresa del sindicato ante el ultimátum
Llano también expresó sorpresa por la declaración del Gobierno respecto al procedimiento preventivo de crisis. Aseguró que el sindicato no estaba al tanto de que el Ejecutivo estaba considerando esta medida y criticó la forma en que se manejó la situación, mencionando que no es la responsabilidad de los trabajadores el gestionar las soluciones para la crisis de la empresa.
Presidencia
¿Corrupción por la Hidrovía? Críticas por pliegos, competencia limitada y vínculos políticos
El proceso de concesión de la vía navegable avanzó con empresas europeas en carrera y fuertes cuestionamientos por condiciones que dejaron afuera competidores. Analistas advierten por concentración, posibles subcontratos y vínculos políticos.
Lo que tenés que saber
- La licitación avanzó con un grupo reducido de empresas en competencia
- Condiciones técnicas dejaron afuera a actores internacionales relevantes
- Surgen cuestionamientos por posibles acuerdos posteriores a la adjudicación
- Se mencionan vínculos entre empresarios y sectores políticos
- El proceso sigue abierto a objeciones antes de la etapa final
Un proceso clave bajo cuestionamiento
La licitación para privatizar la Hidrovía, uno de los corredores comerciales más importantes del país, avanzó con la evaluación inicial de ofertas y dejó en carrera a empresas internacionales especializadas en dragado.
Sin embargo, desde el inicio surgieron cuestionamientos sobre las condiciones del pliego y el impacto que podrían tener en la competencia real del proceso.
Condiciones que limitaron la competencia
Diversos actores del sector señalaron que los requisitos técnicos y financieros establecidos habrían dejado fuera a competidores de peso, entre ellos grupos con respaldo internacional.
Este tipo de restricciones suele generar alertas en procesos de gran escala, ya que una menor competencia puede influir en costos y condiciones futuras del servicio.

Sospechas sobre el esquema de negocios
Más allá de la etapa formal, analistas advierten sobre lo que podría ocurrir tras la adjudicación. El foco está puesto en la posibilidad de subcontrataciones o asociaciones posteriores que modifiquen el control efectivo del negocio.
Este tipo de esquemas, habituales en grandes concesiones, puede diluir la transparencia si no existe información clara sobre los actores involucrados.
Vínculos empresariales y políticos en la mira
En el análisis del proceso aparecen nombres de empresarios con antecedentes en contratos estatales y conexiones con distintos espacios políticos, incluyendo sectores cercanos a Javier Milei y al entorno de Mauricio Macri.
Estas menciones no implican irregularidades comprobadas, pero alimentan las dudas sobre posibles alineamientos en torno a un negocio de gran escala.
El rol de la interna política
El proceso también refleja un punto de convergencia entre sectores que históricamente compitieron en el plano político. La coincidencia en torno a la concesión abre interrogantes sobre los consensos detrás de la iniciativa.
En paralelo, el avance de la licitación se da en un contexto donde el Gobierno impulsa una agenda de privatizaciones y apertura al capital privado.
Etapas pendientes y margen de objeción
Las empresas excluidas cuentan con un plazo para presentar impugnaciones antes de la siguiente fase, en la que se evaluarán los planes técnicos.
Esta instancia será clave para definir si el proceso mantiene su curso actual o incorpora modificaciones ante los cuestionamientos.
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