Gremiales
La UTA apuntó al Gobierno por el conflicto salarial y puede ir al paro: “Serán responsables”
Si la negociación no avanza en las próximas horas, el paro podría hacerse efectivo en las líneas que no cumplan con el pago completo de sueldos y aguinaldos. La UTA lo dejó claro: la responsabilidad política —una vez más— recae sobre la Casa Rosada.
La Unión Tranviarios Automotor encendió otra vez las alarmas en el sistema de transporte: el gremio anticipó que podría activar un paro de colectivos ante la decisión empresaria de desdoblar salarios y pagar el aguinaldo en cuotas. La tensión vuelve a crecer mientras el Gobierno insiste con aumentos en el boleto y una política de subsidios en retroceso que deteriora el servicio y las condiciones laborales.
En una carta firmada por el secretario general, Roberto Fernández, el sindicato fue tajante: “El Gobierno será responsable de que los trabajadores realicen un paro para percibir en tiempo y forma los salarios que han ganado y que constituyen el sustento de sus familias”. La advertencia respondió a la maniobra de las cámaras empresarias, que avisaron que no pueden afrontar el pago completo de sueldos y SAC.
Desde la UTA explicaron a C5N que la medida de fuerza no abarcaría a todas las líneas: “Sólo van a parar las empresas que no paguen sueldo y aguinaldo. No vamos a aceptar que paguen en cuotas porque nosotros no trabajamos en cuotas, sino todos los días”, remarcaron. En otras palabras, el gremio busca proteger a los choferes sin castigar a los usuarios si las empresas cumplen.
Tarifas en alza y servicio en caída
La advertencia gremial llegó justo después de que la Secretaría de Transporte oficializara un nuevo aumento del 9,7% para las líneas nacionales del AMBA, las que cruzan la General Paz o el Riachuelo. Con la suba, el boleto mínimo pasa a $494,83 con SUBE registrada. El Gobierno mantiene una política de incrementos mensuales que no se traduce en mejoras del servicio, pero sí en más presión sobre el bolsillo.
Las líneas porteñas ya tienen un piso tarifario más alto: $568,82, mientras que las provinciales trepan a $573,09. Aun así, el boleto nacional —que depende directamente del Ejecutivo— sigue siendo el más bajo porque el Gobierno arrastra meses de desfasaje entre costos y subsidios, situación que las empresas buscan trasladar ahora a los salarios de los trabajadores.
Cuadro tarifario actualizado
- 0 a 3 km: $494,83
- 3 a 6 km: $551,24
- 6 a 12 km: $593,70
- 12 a 27 km: $636,21
- Más de 27 km: $678,42
El último reajuste había sido en julio, antes de las elecciones, y se sumó a las subas de mayo y junio: en tres meses, el boleto nacional trepó un 21,52%. Pese a eso, las empresas dicen que no alcanzan a cubrir sus costos y ahora buscan financiarse a través del salario de los choferes.
Un conflicto que vuelve a exponer el modelo
La pulseada entre la UTA, las cámaras empresarias y el Gobierno resume la crisis más profunda del transporte metropolitano: tarifas que suben sin planificación, subsidios que caen sin control, empresas que trasladan su desfinanciamiento a los trabajadores y un Ejecutivo que intenta correrse del conflicto mientras ajusta el sistema.
Si la negociación no avanza en las próximas horas, el paro podría hacerse efectivo en las líneas que no cumplan con el pago completo de sueldos y aguinaldos. La UTA lo dejó claro: la responsabilidad política —una vez más— recae sobre la Casa Rosada.
Gremiales
Algodonera Avellaneda al borde del cierre: peligra el futuro de cientos de trabajadores
La empresa textil atraviesa una negociación judicial determinante con acreedores mientras decenas de operarios siguen sin actividad ni salarios completos. El gremio reclama respuestas urgentes ante el temor por los puestos laborales.
Lo que tenés que saber
- Algodonera Avellaneda enfrenta días decisivos por su continuidad.
- El jueves se analizará una nueva propuesta presentada al Banco Nación.
- Si no existe acuerdo, la empresa podría ir a quiebra o ingresar en cramdown.
- Actualmente sólo trabajan 75 operarios dentro de la planta.
- Entre 140 y 150 empleados siguen sin actividad regular.
- El sindicato reclama pagos adeudados y aportes sociales pendientes.
- El viernes vence el período de exclusividad del proceso concursal.
Crece la incertidumbre por el futuro de Algodonera Avellaneda
La situación de Algodonera Avellaneda atraviesa un momento clave en medio de negociaciones judiciales con acreedores y preocupación creciente por la continuidad laboral de sus trabajadores.
La empresa textil, una de las principales fuentes de empleo del norte santafesino, espera definiciones importantes durante las próximas horas.
El secretario general del Sindicato de Trabajadores Textiles, Juan Carlos Bandeo, señaló que el jueves será una jornada decisiva para conocer el futuro inmediato de la firma.
La negociación con el Banco Nación
Según explicó el dirigente gremial, la reunión prevista buscará analizar la nueva propuesta presentada por la empresa al Banco Nación, principal acreedor dentro del proceso concursal.
“El Banco Nación es el acreedor más grande y ya había rechazado una propuesta anterior por considerarla inaceptable. Algodonera presentó una nueva oferta que se está estudiando. Este jueves es la reunión decisiva”, afirmó Bandeo.
Si las partes no alcanzan un acuerdo, la textil podría avanzar hacia una quiebra o ingresar en un proceso de cramdown, mecanismo judicial orientado al salvataje empresarial.
Cuántos trabajadores siguen sin actividad
Mientras continúan las negociaciones, la situación dentro de la planta sigue siendo compleja.
Desde mediados de abril, la empresa retomó parcialmente la producción con apenas 75 operarios distribuidos en dos líneas de trabajo: Open End y convencional.
Sin embargo, entre 140 y 150 trabajadores continúan fuera de actividad y sin ingresos regulares.
“Tuvimos una audiencia el 5 de mayo en la Secretaría de Trabajo donde reclamamos saber qué van a hacer con la gente que está afuera. Propusimos un plan de rotación de personal porque los que están afuera también saben manejar las máquinas. Necesitamos que todos tengan la posibilidad de trabajar y cobrar algo”, expresó el dirigente sindical.
Reclamos por salarios y aportes impagos
El sindicato también manifestó preocupación por las deudas salariales acumuladas.
Según detalló Bandeo, la empresa mantiene pagos pendientes correspondientes a diciembre y enero, además de no definir todavía cómo abonará haberes atrasados de este año.
A eso se suma la falta de regularización de aportes previsionales y sociales.
“Pedimos que hagan los aportes para que, por lo menos, la gente que está afuera pueda cobrar las asignaciones por sus hijos. Hoy no están recibiendo ni siquiera eso”, sostuvo.
El temor por la pérdida de puestos laborales
El viernes vencerá el período de exclusividad previsto en el proceso concursal, instancia determinante para definir el rumbo de la compañía.
En caso de no existir acuerdo, podrían activarse escenarios judiciales más complejos para la continuidad de la firma.
Desde el gremio señalaron además que la crisis textil se vincula con la apertura de importaciones y la caída del consumo interno.
“Muchos compañeros están haciendo changas, pero la mayoría tiene mucha antigüedad y no quiere perder sus años de trabajo. Estamos esperando que la industria nacional reaccione porque la competitividad nos está matando”, concluyó Bandeo.
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