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Buenos Aires

¡Cuidado con las rutas! La dura advertencia de Vialidad

La Federación de Vialidad Nacional cuestiona el decreto que promueve concesiones de rutas y señala un esquema privatizador que perjudica al interés público.

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Lo que tenés que saber

  • El gobierno nacional oficializa el decreto 28/2025 para licitar tramos de la Red Vial Nacional.
  • La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) rechaza la medida y la considera un “modelo ineficiente”.
  • Se habilita la licitación de tramos gestionados por Caminos del Río Uruguay, empresa con un historial de irregularidades y mala gestión.
  • El decreto permite la prórroga del contrato actual y perpetúa el mal estado de las rutas.
  • Las concesionarias tendrán el control de “zonas de camino” sin obligación de pagar un canon al Estado.
  • Los usuarios continúan pagando altos peajes sin mejoras en la infraestructura vial.

Críticas a un modelo privatizador

El reciente decreto 28/2025, promulgado por el gobierno de Javier Milei, establece nuevas licitaciones para tramos de la Red Vial Nacional, incluyendo el Corredor Vial 18, que abarca rutas clave como la Nacional 14, la Nacional 12 y el puente Rosario-Victoria. Sin embargo, la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) ha expresado un fuerte rechazo a la medida, asegurando que esta iniciativa favorece a los empresarios y perpetúa el deterioro de la infraestructura vial del país.

Negocios privados y falta de control estatal

Desde la FEPEVINA alertan que este decreto favorece un “esquema privatizador” que, según indican, agrava los errores cometidos durante los años 90, cuando se implementaron concesiones viales que no solo no resolvieron los problemas de las rutas, sino que los empeoraron. “El modelo propuesto no sólo replica los errores de los 90, sino que los agrava”, señalaron en su comunicado.

El Corredor Vial 18, que actualmente está bajo la administración de Caminos del Río Uruguay SA, enfrenta numerosas denuncias por el mal estado de las rutas, la falta de mantenimiento y el incumplimiento de los contratos. A pesar de este historial de irregularidades, el decreto permite la prórroga del contrato actual, lo que, según FEPEVINA, “perpetúa el deterioro de las rutas y alimenta un modelo ineficiente”. A su juicio, este enfoque prioriza el lucro privado sobre el bienestar de los usuarios y la mejora de la infraestructura vial.

Zonas de camino: un “negocio redondo”

Además de las concesiones de rutas, el decreto también otorga a las concesionarias el control de las “zonas de camino”. Esto les permitirá desarrollar proyectos como estaciones de servicio, paradores o incluso hoteles en las áreas adyacentes a las rutas. Lo que más preocupa a la FEPEVINA es que las concesionarias no estarán obligadas a pagar un canon al Estado nacional por estos desarrollos, lo que representa un “negocio redondo” que no beneficia a los usuarios ni al país.

La crisis de recursos en Vialidad Nacional

Otra crítica recurrente de la FEPEVINA se refiere a la falta de recursos para realizar las tareas básicas de mantenimiento de las rutas. Según indican, la subejecución del presupuesto destinado a Vialidad Nacional ha dejado a la entidad sin los recursos necesarios para garantizar una infraestructura vial segura y funcional. Los usuarios, por su parte, siguen pagando elevados peajes, sin que estos contribuyan a la mejora de las rutas, que continúan en malas condiciones.

Buenos Aires

Kicillof sobre el modelo de Milei: «quiere un país sin industria porque sirve a determinados intereses»

El gobernador bonaerense cuestionó las políticas económicas del Gobierno y advirtió por el impacto sobre la industria, la construcción, el turismo y las economías regionales. “Pretenden construir un país primarizado, precarizado y dependiente”, afirmó.

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El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, volvió a cuestionar al gobierno de Javier Milei y apuntó contra el modelo económico impulsado por la administración nacional. Durante el 4° Congreso Productivo Bonaerense, realizado en La Plata, sostuvo que las políticas oficiales provocaron una fuerte caída de distintos sectores de la economía y advirtió sobre el impacto que tendría la continuidad de este rumbo.

“Cuando recorremos la provincia nos encontramos con una caída histórica en la construcción, la industria, el turismo y las economías regionales por un modelo nacional que está en contra del trabajo argentino”, afirmó el mandatario bonaerense.

Kicillof: “Quieren construir un país primarizado y dependiente”

El gobernador cuestionó la orientación productiva del Gobierno y sostuvo que las decisiones económicas apuntan hacia una Argentina con menor desarrollo industrial.

Es una política encaminada a construir un país primarizado en lo productivo, precarizado en lo laboral y dependiente en lo geopolítico”, señaló.

En esa línea, Kicillof sostuvo que ningún país puede alcanzar un desarrollo sostenido si resigna sus capacidades industriales y científicas.

“Ningún país puede desarrollarse si destruye sus capacidades industriales, su sistema científico y se subordina a intereses extranjeros como está haciendo Milei”, afirmó.

El mandatario bonaerense convocó a los distintos sectores productivos a trabajar en una alternativa que permita recuperar el desarrollo industrial y defender el mercado interno.

“Tenemos que construir una alternativa productiva y soberana que vuelva a defender el interés nacional y el futuro de todos”, sostuvo.

Del encuentro participaron también el ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica bonaerense, Augusto Costa; el intendente de La Plata, Julio Alak; y el ministro de Desarrollo Agrario provincial, Javier Rodríguez.

Críticas a la política industrial de Milei

Las declaraciones de Kicillof se produjeron pocos días después de que cuestionara nuevamente al Gobierno nacional por la situación de la industria argentina.

En diálogo con El Diario, por C5N, el gobernador sostuvo que la provincia concentra aproximadamente la mitad de la industria nacional y aseguró que el sector atraviesa una situación crítica.

“Nuestra provincia tiene el 50% de la industria del país y es un desastre. No hay un sector que esté en buenas condiciones. La industria en su conjunto cayó más de un 12% desde que llegó Milei”, afirmó.

Kicillof comparó esa caída con algunos de los períodos más duros de desindustrialización de la Argentina y alertó sobre las consecuencias que podría generar la continuidad del actual esquema económico.

“De seguir cuatro años más de esto, el tejido industrial y la matriz productiva quedarán bombardeadas”, advirtió.

“Las empresas se endeudan para seguir trabajando y no despedir”

El gobernador también puso el foco en la situación de las pequeñas y medianas empresas y aseguró que muchas enfrentan dificultades para sostener sus niveles de producción.

“Las empresas se endeudan para seguir trabajando y no despedir. Una pyme no puede despedir como una gran empresa, cerrar un turno o bajar la producción”, sostuvo.

Según Kicillof, entre los factores que afectan al sector aparecen los bajos salarios, las dificultades para homologar determinadas paritarias, las altas tasas de interés, el tipo de cambio y las tarifas dolarizadas.

Esto determina una desindustrialización del país”, afirmó.

El alerta por la continuidad del modelo económico

Kicillof también cuestionó qué sectores resultan beneficiados por el actual esquema económico y marcó una diferencia entre las actividades que concentran los principales beneficios y aquellas que generan mayor cantidad de puestos de trabajo.

Quieren un país sin industria porque sirven a determinados intereses. Esto no es gratuito. Hay sectores que se benefician con este esquema”, señaló.

En ese sentido, mencionó al sector agropecuario, la minería y la intermediación financiera como actividades que, según su análisis, se encuentran entre las más favorecidas, aunque remarcó que en conjunto representan una porción reducida del empleo.

El gobernador bonaerense volvió así a instalar la discusión sobre el rumbo productivo de la Argentina y planteó que la disputa no pasa solamente por el nivel de actividad, sino por el modelo de país que quedará después de los próximos años.

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