El ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, cuestionó con dureza este lunes al presidente Javier Milei y al ministro de Economía, Luis Caputo, por el abandono de la obra pública a nivel nacional. “Mientras gobiernen Milei y Caputo no va a haber más obra pública en la Argentina”, sostuvo el funcionario en declaraciones radiales.

Según Katopodis, esta decisión “hipoteca buena parte del futuro del país” y retrasa el desarrollo económico. Señaló que la paralización no responde a una crisis fiscal sino a una visión ideológica del gobierno libertario, que eliminó casi todas las partidas de inversión en infraestructura previstas para 2024.

Obras frenadas y fondos redirigidos

Katopodis afirmó que muchas obras quedaron abandonadas pese a estar casi terminadas. Puso como ejemplo un paso a nivel en Almirante Brown que, según detalló, “el 10 de diciembre de 2023 estaba hecho en un 90% y tenía los fondos asignados”. Sin embargo, nunca se finalizó porque “se manotearon los fondos”.

En ese contexto, el ministro aseguró que la provincia decidió hacerse cargo de más de diez obras hidráulicas esenciales para prevenir inundaciones en territorio bonaerense. «Nos estamos haciendo cargo de terminar todas las obras que Milei y Caputo dejaron sin terminar», enfatizó.

Cuestionamientos sobre el uso del impuesto a los combustibles

Uno de los puntos más graves señalados por Katopodis fue el presunto desvío de recursos provenientes del impuesto a los combustibles. “De cada litro que se vende, un tercio va a una cuenta para obras públicas. Esa plata solo puede usarse en rutas y obras hidráulicas, y también la están timbeando”, afirmó.

El funcionario hizo hincapié en que esa recaudación tiene afectación específica y que su mal uso representa una violación de la ley. “Tienen la plata, pero la usan para otra cosa. Es muy grave lo que está pasando”, remarcó.

Consecuencias concretas: rutas sin mantenimiento y muertes evitables

Katopodis advirtió que la paralización de la inversión pública no solo afecta el desarrollo productivo, sino que también pone en riesgo vidas humanas. “No tener obra pública no es gratis. Hay muertes en las rutas nacionales por mezquindad y absoluta irresponsabilidad de Milei y Caputo”, denunció.

Desde que asumió la presidencia, Milei eliminó el Ministerio de Obras Públicas y recortó drásticamente el presupuesto destinado a infraestructura. Según datos del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), en los primeros tres meses de 2024, la ejecución en obra pública cayó un 84% en términos reales respecto al mismo período del año anterior.

Una disputa federal por los fondos

El conflicto entre el gobierno nacional y las provincias por la obra pública no es nuevo, pero se intensificó desde que la gestión de La Libertad Avanza asumió con un discurso de “motosierra”. Axel Kicillof fue uno de los primeros gobernadores en denunciar el abandono de proyectos financiados con fondos nacionales, y ahora su gabinete avanza con fondos propios para evitar el colapso de obras claves.

“La obra pública no es gasto, es inversión productiva. Genera trabajo, desarrollo y mejora la calidad de vida de millones de personas. Que el Gobierno nacional no lo entienda, es una tragedia”, cerró Katopodis.