La privatización más grande del sistema ferroviario de cargas perdió a uno de sus dos principales candidatos a tres semanas de la apertura de sobres. Grupo México, uno de los mayores operadores de trenes del continente, no competirá por el Belgrano Cargas.

«En relación con el proceso de licitación del Belgrano Cargas, Grupo México informa que ha decidido no avanzar en la contienda», señaló la empresa del multimillonario Germán Larrea en un comunicado, sin detallar los motivos.

El modelo en discusión

El Gobierno de Javier Milei licita la concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, con 7.594 kilómetros de vías, bajo un esquema de acceso abierto: los concesionarios mantienen las vías, pero deben permitir que otros operadores circulen con sus trenes a cambio de un peaje.

Según la prensa local, ese esquema fue el principal reparo de la compañía, que ya había planteado su preferencia por controlar tanto la infraestructura como la operación. La empresa no lo confirmó en su comunicado. Grupo México había ratificado su interés tras la publicación de los pliegos y había anunciado una alianza con la estadounidense Wabtec para participar.

Quién sigue en carrera

El otro interesado que se presentó públicamente es el consorcio de agroexportadoras integrado por la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company. Esas firmas habían condicionado una eventual oferta al resultado de su evaluación de los pliegos.

Con un solo gran interesado a la vista, el Estado llega a la apertura de sobres con menos competencia para exigir inversiones y fijar el peaje. La adjudicación ponderará, entre otros factores, las inversiones comprometidas y el peaje máximo propuesto. Los adjudicatarios también podrán pedir el ingreso al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

Según el cronograma de los pliegos, las consultas cierran el 28 de octubre y las ofertas se reciben hasta el 11 de noviembre en la plataforma Contrat.AR.

Lo que tenés que saber:

• Grupo México comunicó que no seguirá en la licitación del Belgrano Cargas.
• La concesión es por 50 años y abarca 7.594 km de vías.
• El Gobierno exige un modelo de acceso abierto con peaje para otros operadores.
• Queda en carrera el consorcio de ACA, AGD, Bunge, Cargill y Louis Dreyfus.
• Las ofertas se abren el 11 de noviembre.