El Gobierno nacional destacó que “por primera vez en las últimas décadas” se ha logrado un avance significativo para licitar la Hidrovía Paraná-Paraguay, un proceso crucial para la navegación y el comercio en la región. Este avance se concretó “a través de dos decretos (699/2024 y 709/2024), publicados en el Boletín Oficial”.

Medidas clave y reorganización

Desde la Secretaría de Transporte, se señaló que “después de muchos años de indefiniciones, por primera vez se está avanzando en pasos concretos hacia un nuevo contrato de concesión”. Este progreso se debe, en gran medida, a los decretos mencionados, que abarcaron la disolución de organismos ineficaces, la reorganización administrativa y la declaración del dragado, redragado, balizamiento, mantenimiento, señalización y control de las vías navegables de jurisdicción nacional como un servicio público.

Sin estos decretos, hubiera sido “impensado ordenar o planificar una concesión”, aseguraron fuentes del sector. Actualmente, están trabajando en la confección de los pliegos licitatorios, los cuales se finalizarán en los próximos meses antes de llamar a licitación. Para el Gobierno, es imprescindible “dar claridad y seguridad jurídica en el sector”.

Declaración de servicio público y continuidad en la gestión

El decreto 699/2024 declaró como servicio público el dragado y demás actividades relacionadas con la vía navegable troncal, una decisión que busca asegurar la continuidad y regularidad de estos servicios, fundamentales para la navegación interjurisdiccional y el desarrollo de las economías regionales de la Cuenca del Plata. La Administración General de Puertos (AGP) mantendrá el nivel actual de prestación de estos servicios hasta que se adjudiquen los nuevos contratos.

Por su parte, el decreto 709/2024 delegó en la Secretaría de Transporte la responsabilidad del llamado a licitación y adjudicación de las tareas en la hidrovía. Esta medida agiliza los procesos y permite dividir los contratos en tramos o actividades según lo que sea técnicamente conveniente.

Disolución de ECOVINA y nuevos pasos

El Gobierno también disolvió el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (ECOVINA), creado durante la gestión anterior pero que, en sus dos años de existencia, no logró avances significativos en la normativa para el desarrollo de la Vía Navegable Troncal. ECOVINA generó un costo al Estado Nacional de $195.427.770 en 2023, sin producir resultados relevantes.

Finalmente, el Gobierno aseguró que se está trabajando en la confección de los pliegos licitatorios, tarea liderada por la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, con la colaboración de diversos organismos y actores del sector. Este es el próximo paso clave en el proceso para garantizar el desarrollo y eficiencia de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

Puntos destacados:

• El Gobierno logró un avance significativo en la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay mediante dos decretos recientes.
• Se declaró como servicio público el dragado y otras actividades clave para asegurar la continuidad y eficiencia en la navegación.
• La Administración General de Puertos mantendrá los servicios actuales hasta la adjudicación de los nuevos contratos.
• El Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (ECOVINA) fue disuelto debido a su ineficacia.