Una aerolínea extranjera podrá vender pasajes entre ciudades argentinas mientras otra low cost, Flybondi, deja centenares de despidos y denuncias de pasajeros que compraron tickets para rutas ya dadas de baja. Ese es el telón de fondo con el que el sindicato de pilotos APLA declaró el estado de alerta y movilización contra la apertura del cabotaje a JetSmart.

La Subsecretaría de Transporte Aéreo publicó el 14 de octubre en el Boletín Oficial la Disposición 27/2026, que concede a JetSmart Airlines S.p.A., la filial chilena de la low cost, el derecho a explotar servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y cargas, tanto dentro del país como hacia el exterior. La norma consigna que la empresa acreditó los requisitos legales y administrativos exigidos. Por ahora no se anunciaron rutas concretas de cabotaje.

Un ataque directo a la industria aerocomercial

APLA, el gremio de pilotos que conduce Pablo Biró, definió la disposición como un ataque directo a la industria aerocomercial nacional y señaló como directos responsables de impulsar la entrega de una actividad estratégica al ministro Federico Sturzenegger y al subsecretario Hernán Gómez. En su comunicado, el sindicato advirtió que la decisión afecta a miles de trabajadores aeronáuticos y a los usuarios, y anticipó pérdida de puestos y mayor precarización laboral.

Cuando esos funcionarios dejen sus cargos, sostuvo el gremio, el daño ya estará instalado: capacidades destruidas, un mercado laboral diezmado y pasajeros frente a un sistema cada vez más concentrado. En ese escenario, planteó APLA, las empresas pueden imponer condiciones de viaje cada vez más abusivas, con cambios, cancelaciones, restricciones y servicios degradados, sin que el usuario tenga alternativas reales ni capacidad de reclamo.

Flybondi, el espejo que el Gobierno prefiere no mirar

La medida llegó cuando otra low cost, Flybondi, se encuentra en un proceso de cierre. La compañía se presentó en concurso preventivo de acreedores el 2 de octubre, después de una crisis que, como informó este medio, dejó a más de 700 trabajadores despedidos. APLA denunció que la empresa omitió sus obligaciones en materia de indemnizaciones, y los trabajadores se encuentran en lucha por los despidos y por el cobro de lo que les corresponde.

A eso se suman las denuncias de pasajeros a quienes se les vendieron tickets con rutas que la aerolínea ya había dado de baja. El sindicato sostiene que las políticas de desregulación ya mostraron cómo terminan, y que los usuarios lo saben.

Seguridad operacional, un límite que no se puede cruzar

La alerta gremial no se limita al impacto laboral. APLA sostuvo que la seguridad operacional es un límite que no se puede cruzar y rechazó que la aviación se convierta en una carrera por bajar costos a cualquier precio, desregulando y modificando normativa. Para el sindicato, la seguridad no se garantiza con declaraciones, sino con inversión, empleo calificado, controles y reglas que se cumplen. Abrir los mercados al mejor postor en una actividad tan sensible, advirtió, nunca es una buena idea.

Una expansión que el Gobierno acompaña con autorizaciones

JetSmart no llega de cero. En junio, su CEO, Estuardo Ortiz, anunció una inversión superior a US$ 550 millones para alcanzar una flota de 23 aeronaves en el país para la temporada de verano, con la creación de 300 puestos de trabajo directos e indirectos. En agosto, la misma Subsecretaría de Transporte Aéreo, con la firma del subsecretario Hernán Gómez, había habilitado a la filial colombiana de la empresa a operar la ruta entre Medellín y Buenos Aires, según publicó el Boletín Oficial.

El mapa que se dibuja es el de una política de cielos abiertos que suma autorizaciones para empresas extranjeras mientras una low cost local se desploma y los pilotos reclaman por sus fuentes de trabajo.

Estado de alerta y movilización

El gremio exige que el Gobierno revierta la decisión y deje sin efecto la Disposición 27/2026. En su comunicado, APLA aseguró que «no vamos a aceptar que se rife el trabajo argentino», que no permitirá que se desmantele la industria y que no se ponga en riesgo la seguridad operacional para beneficiar intereses corporativos.

Lo que tenés que saber:

• La Disposición 27/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, publicada el 14 de octubre, habilita a JetSmart Airlines S.p.A. (Chile) a prestar servicios aéreos de cabotaje e internacionales.
• Todavía no se anunciaron rutas concretas de cabotaje para la compañía.
• APLA declaró el estado de alerta y movilización y exige que se deje sin efecto la medida.
• El gremio responsabiliza a Federico Sturzenegger y Hernán Gómez y advierte por pérdida de puestos y seguridad operacional.
• Flybondi se presentó en concurso preventivo el 2 de octubre y el sindicato denuncia incumplimientos en las indemnizaciones.