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Massa afirmó que Larreta y Bullrich «son lo mismo»

Agregó que la jefatura de JxC «está en manos» de Macri.

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El Argentino-Patricia Bullrich-Rodríguez Larreta

El ministro de Economía y precandidato a presidente de Unión por la Patria (UxP), Sergio Massa, señaló hoy que los postulantes de Juntos por el Cambio (JxC), Horacio Rodríguez Larreta y Patricia Bullrich, representan «lo mismo» y consideró que la conducción de la coalición opositora «está en manos» del expresidente Mauricio Macri.

«Yo creo que son lo mismo, no veo diferencia entre Larreta y Bullrich. En realidad hay una sola jefatura, que es la de Macri. Está quedando claro en estos días», sostuvo Massa en declaraciones al canal C5N.

Como reafirmación de sus dichos, el ministro de Economía se refirió a las críticas que Macri formuló a la diputada nacional María Eugenia Vidal por el respaldo que le dio días atrás a la precandiatura de Larreta en la interna de la coalición.

Asimismo, afirmó que «frente a la discusión alrededor de la jefatura de Gobierno de la Ciudad van los dos (por Larreta y Bullrich) atrás de Macri a apoyar al primo de Macri el lunes», en alusión al día después de las elecciones PASO.

«Y en esta cosa de los feudalismos, si mi esposa es candidata en Tigre es feudal pero si el primo de Macri es candidato (en CABA) es republicano», expresó Massa y consideró que es «esta cosa de la doble vara, ¿no?».

«O (el intendente radical, Gustavo) Posse que hace treinta años que gobierna (San Isidro). Pero eso no es feudalismo en la Argentina», añadió.

En otra parte de la entrevista, se refirió a los salarios y dijo que «nosotros en el 2019 llegamos con un compromiso que era recuperar el poder del salario» y afirmó que «tuvimos una caída de 19 puntos en la era Macri.

«Desde mediados de 2022 venimos recuperando 4 puntos el salario real», expresó y afirmó que «el objetivo es plantear a los trabajadores tomémonos de la mano y hagamos un recorrido mes a mes recuperando un poquito más de lo que perdieron en los últimos seis años».

Massa también fue consultado sobre el Gasoducto Néstor Kirchner y señaló que «el proyecto del gasoducto que Macri tenía y fracasó era un mecanismo en el que lo que hacían era darle un negocio a privados», y señaló que «era negocio para los bancos y no para el Estado argentino».

Massa se mostró hoy a favor de «sostener y ampliar» la «unidad que construimos» en ese espacio político para las próximas elecciones, y pidió «seguir abriendo los brazos» para sumar votos de otros sectores.

«Tenemos que tener la capacidad de que esa unidad que construimos sorprendiendo a todos los sectores políticos la podamos sostener y ampliar», subrayó.

En esa línea, señaló que «tenemos que fortalecer la unidad y seguir abriendo los brazos» para sumar votos de otros sectores.

También criticó a la oposición al expresar que «lo más grave es que hayan planteado que la solución de los problemas de la Argentina es pedirle plata al Fondo» Monetario Internacional (FMI).

«Al gobierno le faltó poner blanco sobre negro qué representaba el acuerdo de (el expresidente Mauricio) Macri con el Fondo», dijo en ese contexto.

Presidencia

Obra pública: 180 trabajadores quedaron suspendidos por falta de fondos nacionales

Unos 180 trabajadores de la construcción fueron suspendidos en la obra de la autopista El Cuarteadero–San Pedro, en Jujuy. La Uocra denunció una deuda de $19.000 millones por certificados impagos y advirtió que la paralización podría transformarse en definitiva.

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El Argentino Diario-Karina Milei y Javier Milei.

Unos 180 obreros de la construcción fueron suspendidos en la obra de la autopista sobre la Ruta Nacional 34, en el tramo que une El Cuarteadero con San Pedro, en la provincia de Jujuy.

La medida comenzó el jueves 23 de julio y tendrá una duración inicial de 20 días. Desde la Unión Obrera de la Construcción (Uocra) advirtieron que, si durante ese período no se regularizan los pagos pendientes, el proyecto podría quedar paralizado de manera total e indefinida.

La Uocra denunció una deuda de $19.000 millones

Según Infogremiales, el conflicto se originó por la falta de fondos para continuar con los trabajos de la empresa Chediack, encargada de ejecutar la obra vial.

Según informó la Uocra de Jujuy, la compañía enfrenta una deuda acumulada del Gobierno nacional que alcanzaría los $19.000 millones por certificados de obra pendientes.

El secretario general de la delegación jujeña del gremio, Ramón Neyra, señaló que existía un compromiso de pago por $6.500 millones correspondiente a certificados de enero y febrero, pero afirmó que esos fondos no fueron acreditados.

“Son 180 familias que quedan literalmente en la calle”

Ramón Neyra destacó el impacto social de la suspensión y puso el foco en la situación de los trabajadores afectados.

“No estamos hablando solo de números o de metros de asfalto, estamos haciendo referencia a 180 familias que quedan literalmente en la calle y sin la certeza de llevar el pan a sus casas”, expresó el dirigente gremial.

La situación generó una asamblea con participación de la comisión directiva de la Uocra, delegados zonales y los trabajadores involucrados, quienes manifestaron preocupación por el futuro laboral.

La empresa Chediack no pudo sostener la continuidad de la obra

Desde el gremio explicaron que la empresa constructora no logró mantener el ritmo de trabajo ante la falta de transferencia de fondos necesarios para sostener la actividad.

La obra de la Ruta Nacional 34 es considerada estratégica para la conectividad del norte argentino y su paralización también afecta a proveedores, comercios y otros sectores vinculados a la actividad de la construcción.

Hasta el momento, la empresa Chediack no emitió un comunicado oficial, aunque desde la Uocra indicaron que existe voluntad de continuar con los trabajos si se regularizan los pagos.

La construcción espera una respuesta para evitar el freno definitivo

Los trabajadores aguardan una respuesta de las autoridades nacionales durante los próximos días.

Desde la Uocra señalaron que, si no existe una solución económica para la continuidad del proyecto, la suspensión temporal podría convertirse en una paralización indefinida de una obra considerada clave para la infraestructura vial de Jujuy.

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