Mundo 🌐
Israel ataca en dos frentes: Líbano e Irán de manera simultánea, con un costo civil que no para de crecer
La ofensiva israelí golpeó simultáneamente en Líbano, donde acumula 826 muertos desde el 2 de marzo, y en la ciudad iraní de Isfahán, en operación conjunta con EEUU, donde un ataque sobre una zona industrial dejó 15 muertos más y el total en Irán superó los 1.230 fallecidos.
★ Israel sostiene este sábado una ofensiva bélica activa en dos frentes simultáneos: el Líbano, donde bombardea desde el 2 de marzo y acumula un saldo de 826 muertos y más de 2.000 heridos según el Ministerio de Salud Pública libanés, y el territorio iraní, donde en el marco de la «Operación Furia Épica» junto a Estados Unidos atacó este sábado una zona industrial en Isfahán, con un saldo de al menos 15 muertos confirmados por las propias autoridades iraníes.
La doble ofensiva consolida a Israel como el actor militar central de la escalada en Medio Oriente: actúa en solitario sobre Líbano y en operación conjunta con Washington sobre Irán, en una dinámica que amplía semana a semana tanto la geografía del conflicto como el número de víctimas civiles.
Líbano: 826 muertos, 106 niños y un hospital atacado
El Centro de Operaciones de Emergencia del Ministerio de Salud Pública del Líbano informó este sábado que, desde el inicio de los bombardeos israelíes el pasado 2 de marzo, 826 personas murieron en distintos puntos del país y otras 2.009 resultaron heridas. Solo en las últimas 24 horas, 76 personas fueron heridas en nuevos ataques.
Entre los datos más graves que aportó el organismo oficial libanés figuran 106 niños fallecidos y 327 menores entre los heridos, cifras que describen el impacto de la ofensiva israelí sobre la población civil con una precisión que los comunicados militares habitualmente omiten.
El sector sanitario sufrió un golpe adicional en la noche del viernes: un centro médico en la zona meridional de Burj Qalaouiya fue alcanzado en un ataque israelí. Las bajas en el personal de salud ascienden a 31 muertos y 51 heridos. El bombardeo sobre infraestructura sanitaria constituye una violación del derecho internacional humanitario, que protege de manera explícita a los establecimientos de salud como zonas protegidas en contextos de conflicto armado.
Isfahán: Israel y EEUU atacaron una fábrica civil en operación conjunta
En Irán, la «Operación Furia Épica» sumó este sábado un nuevo episodio en el que el corrimiento del blanco militar hacia objetivos civiles vuelve a quedar en evidencia. El vicegobernador de Isfahán, Ayud Darvishi, confirmó que al menos 15 personas fallecieron en un ataque conjunto de Estados Unidos e Israel sobre la zona industrial de Jey Industrial Town. El propio gobierno iraní precisó que el objetivo fue una fábrica de equipos de calefacción y refrigeración.
La portavoz del gobierno iraní, Fatemeh Mohajerani, denunció los ataques y reveló la dimensión de la destrucción sobre infraestructura civil desde el inicio del conflicto: 36.489 viviendas y 6.179 locales comerciales fueron atacados desde finales de febrero, según sus declaraciones.
Con las víctimas de Isfahán, el total de muertos en Irán supera los 1.230 desde el 5 de marzo, última fecha en que el gobierno iraní publicó datos oficiales acumulados. La cifra representa un incremento sostenido respecto de los más de 1.045 muertos que este medio reportó el miércoles 4 de marzo, al cubrir el quinto día de la operación.
El patrón que se repite: blancos civiles en ambos frentes
El dato político y jurídico más relevante de la jornada no está en los partes militares sino en la naturaleza de los objetivos atacados. En Líbano, un centro médico. En Isfahán, una fábrica de calefacción y refrigeración. En ninguno de los dos casos se trata de instalaciones militares o nucleares, que son las que Washington y Tel Aviv invocan públicamente como justificación de la ofensiva.
Ese corrimiento del blanco, documentado por fuentes oficiales de los propios países atacados, plantea interrogantes sobre el alcance real de los objetivos declarados y sobre la aplicación efectiva del derecho internacional humanitario en este conflicto. El Consejo de Seguridad de la ONU no emitió hasta el momento ninguna respuesta formal, bloqueado por las dinámicas de poder que históricamente paralizan al organismo ante conflictos que involucran a potencias con derecho a veto o a sus aliados directos.
Las consecuencias de esta guerra ya se sienten en Argentina: los combustibles superaron los $2.000 por litro en la Ciudad de Buenos Aires por primera vez en marzo, la AMIA y el Congreso recibieron amenazas el mismo jueves, y la Fórmula 1 analiza cancelar sus Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita por falta de garantías de seguridad en la región.
Puntos clave
- Israel bombardea Líbano desde el 2 de marzo: el Ministerio de Salud libanés confirmó 826 muertos, 2.009 heridos y 106 niños fallecidos.
- Un centro médico en Burj Qalaouiya fue atacado por Israel; las bajas en el sector sanitario libanés ascienden a 31 muertos y 51 heridos.
- Israel y EEUU atacaron en operación conjunta la zona industrial de Jey Industrial Town en Isfahán; el objetivo era una fábrica de calefacción y refrigeración y murieron al menos 15 personas.
- La portavoz iraní Fatemeh Mohajerani denunció que desde el inicio del conflicto fueron atacados 36.489 viviendas y 6.179 locales comerciales.
- El total de muertos en Irán supera los 1.230 desde el 5 de marzo, según los últimos datos oficiales del gobierno iraní. ★
Mundo 🌐
El modelo ferroviario español bajo la lupa: renunció el ministro Puente tras 116 muertes
El ministro de Transportes español dejó el cargo y la candidatura del PSOE por Valladolid tras el choque de Urda, el segundo siniestro ferroviario de extrema gravedad del año, a menos de cuatro semanas de las elecciones del 29 de noviembre. Sectores aliados al Gobierno cuestionan la liberalización de la red y la baja inversión en mantenimiento.
Ciento dieciséis muertos en nueve meses terminaron de volver insostenible la permanencia del ministro de Transportes de España. Su salida llegó casi una semana después del choque de Urda, y deja abierta la pregunta de fondo: qué le pasó al sistema de alta velocidad que fue orgullo de la infraestructura pública europea.
Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, anunció este martes su renuncia al cargo y a encabezar las listas del Partido Socialista Obrero Español (PSOE) por Valladolid, en una sesión convulsa de la Diputación Permanente del Congreso, el órgano que mantiene la representación parlamentaria en períodos preelectorales. Es un hombre de confianza directa del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y llegó a ser barajado como posible sucesor en la cúpula socialista. El choque de trenes de alta velocidad en Urda (Toledo) dejó al menos 69 muertos y se sumó al accidente de Adamuz (Córdoba), que había causado 47 víctimas fatales.
Una renuncia con cálculo político
Según trascendió, en la cúpula del PSOE se evaluó qué opción resultaba menos perjudicial para Sánchez: sostener a un ministro cuya permanencia era insostenible tras sumar 116 víctimas, o dejarlo caer a riesgo de que, sin el fusible del ministerio, la presión de la oposición y de la opinión pública recaiga directamente sobre el presidente. La salida se produce con elecciones generales fijadas para el 29 de noviembre, a menos de cuatro semanas de las urnas. El oficialismo apuesta a que el gesto contenga los daños y evite un derrumbe en las encuestas.
“Una cuestión de dignidad política”
Ante los diputados, Puente intentó darle a su partida un tono de integridad. “Un ministro de Transportes de un país como España no puede continuar en su cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año. Por muy distintos que sean, y tenga o no responsabilidad directa en ellos, es una cuestión de dignidad política, de coherencia y de empatía con las víctimas”, afirmó. El dirigente sostuvo que adoptó la decisión minutos después de conocer la magnitud del siniestro en Toledo y que solo esperó a presentar un plan de contingencia de seguridad antes de comunicarla formalmente a Sánchez.
El modelo ferroviario, en el centro del debate
Detrás del lenguaje del honor parlamentario hay un debate más amplio que atraviesa a la izquierda española. Portavoces parlamentarios de Sumar, Izquierda Unida y Podemos señalaron que la apertura de la red a la competencia privada abarató los pasajes, pero sobrecargó la infraestructura sin un aumento proporcional de los recursos destinados al mantenimiento básico. Para esos sectores, el problema no es solo la idoneidad del ministro saliente, sino el deterioro estructural de un servicio donde la búsqueda de rentabilidad terminó costando vidas humanas. Entre las causas mencionan la baja inversión en mantenimiento frente a la expansión comercial y las fallas recurrentes de señalización.
Los audios del maquinista
La tensión dentro del bloque oficialista creció por la gestión comunicacional posterior al siniestro. La filtración de audios sobre la actuación del maquinista fallecido desgastó la credibilidad del ministerio y fue interpretada desde la propia izquierda como un intento de cortar el hilo por el eslabón más débil. Dirigentes de Podemos y de formaciones soberanistas criticaron que se buscara descargar responsabilidades sobre el personal operativo en lugar de asumir el colapso del modelo de gestión.
La oposición no se aplaca
Para el Partido Popular (PP) y Vox, la renuncia no frena la ofensiva contra el Gobierno. “Llega 116 muertos tarde”, sentenció la portavoz conservadora Ester Muñoz. Desde la bancada opositora insistieron en que las explicaciones técnicas del ministro resultaron insuficientes ante lo que consideran una falla sistémica de la administración actual.
Puente cerró su intervención con una frase que atribuyó al exministro portugués Jorge Coelho, tras el colapso de un puente en 2001: “La culpa no puede morir soltera”. España entra al tramo decisivo de la campaña con la crisis ferroviaria flotando sobre el debate público y un Gobierno golpeado que intenta demostrar que la responsabilidad política todavía significa algo.
Lo que tenés que saber
- Óscar Puente renunció como ministro de Transportes y a encabezar la lista del PSOE por Valladolid.
- El choque de Urda dejó al menos 69 muertos; con Adamuz (47), suman 116 en nueve meses.
- Sumar, Izquierda Unida y Podemos cuestionan la liberalización de la red y la baja inversión en mantenimiento.
- El PP y Vox sostienen que la renuncia llegó tarde y que la falla es sistémica.
- Las elecciones generales están fijadas para el 29 de noviembre.
-
Comunidad 👥5 díasTragedia en Recoleta: un hombre murió atropellado por un colectivo de la línea 92
-
Actualidad6 díasRío Grande le reclama a Melella $18.000 millones de coparticipación
-
Espectáculos 🎭6 díasBOM, el álbum de Lali y Miranda!: cuándo sale y cuántas canciones tendrá
-
Fútbol & Goles!3 díasPrimera Nacional: Godoy Cruz y Tristán Suárez definirán el ascenso en una final apasionante
-
Política 📢4 díasUn broker en Florida y 150.000 dólares: quién pagó el avión de Flávio Bolsonaro
-
Fórmula 13 díasColapinto se recuperó en el GP de México y mantiene viva la ilusión de sumar puntos
-
Espectáculos 🎭3 díasLali Espósito y Pedro Rosemblat dieron el sí: boda íntima en San Telmo
-
Mundo 🌐5 díasConfirmaron la muerte de Agustín Randazzo, el argentino desaparecido tras el choque de trenes en España
