6.736 autos 100% eléctricos patentados entre enero y octubre, contra 893 en el mismo período de 2025: un salto de 654,3%. El mercado automotor general, en cambio, acumuló una caída de 12,8% en el año.

Los datos surgen de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y de su sistema de información SIOMAA. En octubre se patentaron 45.965 vehículos, 12% menos que en el mismo mes de 2025 y 8,4% menos que en septiembre. En los primeros diez meses del año el mercado sumó 481.852 unidades, contra 552.758 del mismo período del año pasado.

La participación de los eléctricos sigue siendo minoritaria: 1,4% del total. Pero el promedio mensual pasó de unas 89 unidades en 2025 a casi 674 en 2026. En octubre se patentaron 699 eléctricos: 19,6% menos que en septiembre (869), pero 241% más que en octubre del año pasado (205).

Una marca concentra el segmento

De los 699 eléctricos de octubre, 470 fueron de BYD (67,2%), seguida por Chevrolet, con 68, y JMEV, con 52. El BYD Dolphin Mini lideró con 376 unidades, el BYD Yuan Pro sumó 94 y el Chevrolet Spark 68. El crecimiento convive así con un mercado todavía chico y dependiente de una sola marca. En el acumulado de enero a septiembre, según ACARA y SIOMAA, BYD ya concentraba el 72% de los eléctricos puros.

El híbrido sigue a otra escala

Los híbridos mantienen una ventaja enorme en volumen: entre enero y octubre se patentaron 68.005 unidades, un 226,6% más que en el mismo período de 2025. Solo en octubre fueron 7.777 híbridos frente a 699 eléctricos puros, unos once por cada auto completamente eléctrico.

Entre enero y septiembre, los vehículos electrificados (híbridos y eléctricos en todas sus variantes) sumaron 66.265 unidades, 267,4% más que un año atrás, y alcanzaron el 16,1% de los patentamientos de autos y comerciales livianos, en un mercado general que cayó 13,5%. Los híbridos no enchufables explicaron el 53% de ese total, los enchufables el 22%, los mild hybrid el 15% y los eléctricos puros el 9%.

Aranceles e infraestructura

Dos datos marcan el contexto del segmento. El Decreto 1128/2026, publicado el 30 de septiembre en el Boletín Oficial y vigente desde el 1 de octubre, elevó el valor FOB máximo para importar con arancel cero: US$35.000 para los eléctricos puros y US$18.000 para los híbridos convencionales y enchufables; los mild hybrid siguen en US$16.000. El régimen mantiene un cupo anual de 50.000 unidades.

El otro es la red de carga. Según el informe de ACARA y SIOMAA, el país tiene unos 318 puntos públicos o semipúblicos para una flota de alrededor de 19.400 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, es decir, unos 61 vehículos por punto, contra 21 en Chile y 25 en Brasil. Cerca del 70% de esa red está en el AMBA y la provincia de Buenos Aires.

Lo que tenés que saber

• Los patentamientos de autos 100% eléctricos crecieron 654,3% entre enero y octubre: 6.736 unidades contra 893 de 2025.
• El mercado general sumó 481.852 unidades, 12,8% menos que el año pasado.
• Los eléctricos representan el 1,4% del total y BYD concentró 470 de las 699 unidades de octubre (67,2%).
• Los híbridos sumaron 68.005 unidades, con un alza de 226,6%.
• El Decreto 1128/2026 elevó el tope FOB para importar sin arancel a US$35.000 en eléctricos y US$18.000 en híbridos.